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船用三通自动温控阀原理?

时间:2022-11-27 04:52 点击:59 编辑:邮轮网

船用三通自动温控阀工作原理:

温度控制是通过散热器恒温控制阀来实现的。散热器恒温控制阀是由恒温控制器、流量调节阀以及一对连接件组成,其中恒温控制器的核心部件是传感器单元,即温包。温包可以感应周围环境温度的变化而产生体积变化,带动调节阀阀芯产生位移,进而调节散热器的水量来改变散热器的散热量。

空压机 冷凝器 阀门的关系

貌似 你的问题悬了。空压机?=空气压缩机吗
冷凝器??那用的 阀门的选型是根据 阀前压力,阀后压力,管道介质,管道温度,介质流量来选的 一般冷凝器前要加个调节阀 用控制流量的方法来控制温度, 空压机吗 是给阀门提供气源的 空压机和气动元件(阀门)的耗气量 有关

冷水机组中冷却水进水管和出水管中间加一个阀门作用是什么?有哪些好处?

图为蒸汽两效溴化锂吸收式制冷机的流程原理图。 图中,稀溶液由溶液泵输送,通过阀F1的调节,进入低温换热器和凝水回热器,然后分两路:一路通过调节阀F2经高温换热器后进入高压发生器,另一路从凝水回热器出口,通过调节阀F3进入低压发生器。 高压发生器中是溴化锂水溶液,该稀溶液被在管内流动的蒸汽加热,产生高压高温冷剂蒸汽,溶液被浓缩,而低压发生器中的稀溶液,则被来自高压发生器的冷剂蒸汽加热,产生二次冷剂蒸汽,溶液也被浓缩。 高压发生器的冷剂蒸汽加热低压发生器后,凝结成冷剂水,经节流后,压力降低,进入冷凝器,与低压发生器产生的冷剂蒸汽一起,被在冷凝器管内流动的冷却水所冷却。聚积在冷凝器中的冷剂水,经U型管节流后进入蒸发器。 由于蒸发器中的压力很低,便有部分冷剂水蒸发,而大部分的冷剂水则由冷剂泵输送,喷淋在蒸发器管簇上,吸取在管内流动的冷水的热量而蒸发,使冷水的温度降低,从而达到制冷目的。 在溴化锂吸收式制冷中,由于溴化锂水溶液本身沸点很高(1265℃),极难挥发,所以可认为溴化锂饱和溶液液面上的蒸汽为纯水蒸汽;在一定温度下,溴化锂水溶液液面上的水蒸气饱和分压力小于纯水的饱和分压力;而且浓... 图为蒸汽两效溴化锂吸收式制冷机的流程原理图。 图中,稀溶液由溶液泵输送,通过阀F1的调节,进入低温换热器和凝水回热器,然后分两路:一路通过调节阀F2经高温换热器后进入高压发生器,另一路从凝水回热器出口,通过调节阀F3进入低压发生器。 高压发生器中是溴化锂水溶液,该稀溶液被在管内流动的蒸汽加热,产生高压高温冷剂蒸汽,溶液被浓缩,而低压发生器中的稀溶液,则被来自高压发生器的冷剂蒸汽加热,产生二次冷剂蒸汽,溶液也被浓缩。 高压发生器的冷剂蒸汽加热低压发生器后,凝结成冷剂水,经节流后,压力降低,进入冷凝器,与低压发生器产生的冷剂蒸汽一起,被在冷凝器管内流动的冷却水所冷却。聚积在冷凝器中的冷剂水,经U型管节流后进入蒸发器。 由于蒸发器中的压力很低,便有部分冷剂水蒸发,而大部分的冷剂水则由冷剂泵输送,喷淋在蒸发器管簇上,吸取在管内流动的冷水的热量而蒸发,使冷水的温度降低,从而达到制冷目的。 在溴化锂吸收式制冷中,由于溴化锂水溶液本身沸点很高(1265℃),极难挥发,所以可认为溴化锂饱和溶液液面上的蒸汽为纯水蒸汽;在一定温度下,溴化锂水溶液液面上的水蒸气饱和分压力小于纯水的饱和分压力;而且浓度越高,液面上的水蒸气饱和分压力越小。所以在相同的温度条件下,溴化锂水溶液浓度越大,其吸收水分的能力就越强。这也就是通常采用溴化锂作为吸收剂,水作为制冷剂的原因。 冷媒水:即上图的“冷水”,或称“冷冻水”。当冷凝器内的水通过节流阀进入蒸发器时,急速膨胀而汽化,并在汽化过程中大量吸收蒸发器内冷媒水的热量。冷媒水是把空调的制冷量通过管道和冷冻水泵送入空调房间,由室内的风机盘管(或组合式空调箱)把冷量交换给空间的水。简单讲,冷媒水就是把冷量从空调机房传送到使用房间进行冷热交换的媒质。 冷却水:从上图右边所指的“冷却水进”处进入。冷却水不断地带走吸收过程中放出的吸收热,因此中间溶液便具有不断地吸收来自蒸发器的水蒸气的能力。空调主机的热量通过冷却水输送到冷却塔,然后通过冷却塔散热到大气中。 热交换器:离开发生器的浓溶液的温度较高,而离开吸收器的稀溶液的温度却相当低。浓溶液在未被冷却到与吸收器压力相对应的温度前不可能吸收水蒸气,而稀溶液又必须加热到和发生器压力相对应的饱和温度才开始沸腾,因此通过一台溶液热交换器,使浓溶液和稀溶液在各自进入吸收器和发生器之前彼此进行热量交换,使稀溶液温度升高,浓溶液温度下降。 附:成套设备组成 机组使用范围

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