没有卫星导航之前，飞机飞行一般使用惯性导航。
通过测量飞行器的加速度(惯性)，并自动进行积分运算，获得飞行器瞬时速度和瞬时位置数据的技术。
17世纪，I.牛顿研究了高速旋转刚体的力学问题。牛顿力学定律是惯性导航的理论基础。1852年J.傅科称这种刚体为陀螺，后来制成供姿态测量用的陀螺仪。1906年H.安休兹制成陀螺方向仪，其自转轴能指向固定的方向。1907年他又在方向仪上增加摆性，制成陀螺罗盘。这些成果成为惯性导航系统的先导。1923年M.舒拉发表“舒拉摆”理论，解决了在运动载体上建立垂线的问题，使加速度计的误差不致引起惯性导航系统误差的发散,为工程上实现惯性导航提供了理论依据。1954年惯性导航系统在飞机上试飞成功。1958年，“舡鱼”号潜艇依靠惯性导航穿过北极在冰下航行21天。中国从1956年开始研制惯性导航系统，自1970年以来，在多次发射的人造地球卫星和火箭上，以及各种飞机上，都采用了本国研制的惯性导航系统。
惯性导航系统属于一种推算导航方式．即从一已知点的位置根据连续测得的运载体航向角和速度推算出其下一点的位置．因而可连续测出运动体的当前位置。惯性导航系统中的陀螺仪用来形成一个导航坐标系使加速度计的测量轴稳定在该坐标系中并给出航向和姿态角；加速度计用来测量运动体的加速度经过对时间的一次积分得到速度，速度再经过对时间的一次积分即可得到距离。
惯性导航系统有如下主要优点：
（1）由于它是不依赖于任何外部信息．也不向外部辐射能量的自主式系统．故隐蔽性好且不受外界电磁干扰的影响；
（2）可全天侯全球、全时间地工作于空中地球表面乃至水下。
（3）能提供位置、速度、航向和姿态角数据，所产生的导航信息连续性好而且噪声低。
（4）数据更新率高、短期精度和稳定性好。
其缺点是：
（1）由于导航信息经过积分而产生，定位误差随时间而增大，长期精度差；
（2）每次使用之前需要较长的初始对准时间；
（3）设备的价格较昂贵；
（4）不能给出时间信息。
奔驰什么东西坏了导致导航黑屏
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导航是引导某一设备，从指定航线的一点运动到另一点的方法。导航分两类：(1)自主式导航：用飞行器或船舶上的设备导航，有惯性导航、多普勒导航和天文导航等；(2)非自主式导航：用于飞行器、船舶、汽车等交通设备与有关的地面或空中设备相配合导航，有无线电导航、卫星导航。在军事上，还要配合完成武器投射、侦察、巡逻、反潜和援救等任务。卫星导航包括GPS\GLONASS\Beidou\Galileo。
导航黑屏是比较容易出现的现象，尤其在一些较老的电脑或组装电脑中。电脑黑屏的故障原因有多种，如显示器损坏、主板损坏、显卡损坏、显卡接触不良、电源损坏、cpu损坏、零部件温度过高等。也有的是人为的造成电脑黑屏，如微软中国的正版验证。
导航GPS不定位了怎么办
1、所有的GPS(包括手机导航、苹果的IPAD系列，车载式导航仪和便携式导航仪)都要确保在室外使用，因为卫星上GPS信号受到建筑物和金属层的遮挡导航仪是搜不到星星的，搜不到星GPS就不能正常的工作。
2、如果是在车内无法定位，那就GPS天线的安装位置不理想，可换个位置试试，内置式天线的便携式导航仪如搜不到星，可将导航仪贴近挡风玻璃尽量让导航仪能对着天空。虽然我们的车顶是金属层，这个没关系，卫星信号可以透过玻璃斜射进来，我在前面帖子里说过美国的GPS卫星共有24颗，我们通常能看到11-12颗，还有12颗我想应该是给地球那一边的人用的，估计他们在那一边也只能看到11-12颗吧，这些卫星不像太阳或月亮就在一个位置，而是有规则的分布在不同的角度，这颗星星照不到车窗内那颗也能照到，通常只搜到三个四颗星导航仪就能正常工作了。还有一种办法，就是对GPS进行冷启动后再试看看，待正常后放入车内，因为有的车子贴的膜是金属膜对搜星也会有一些影响。
3、安装的新的软件(如电子狗等)或地图升级后搜不到星，这个通常都是没有正确设置端口和波特率造成的，如果是一机多图的还有就是虚拟端口设置不对，每个地图的设置文件都不一样，方法也很多，这里一句半句说不清楚，最好到网上查一下与自己机型的相关文章。