其实达到这个目的，银行也不一定是唯一选择，答主其实还可以考虑下融资租赁。
银行融资抵押借款
这条船其实就是一个很好的抵押物。银行一般来说，抵押物接受房产比较多，但是其实船舶这类通用设备也可以作为抵押物标的的。整体的逻辑和一般的银行抵押贷款的逻辑相同，只不过评估价值的过程中相对特殊点，需要找有资质的专业的船舶评估公司。给出评估价格后，一般来说会按照评估值4-5折左右金额做借款（因为船舶相对房产流动性差，一旦出险，处置起来比较困难），当然这个过程中也要评估你企业的整体经营状况，还款来源情况等等。放款后，资金做下受托支付套出来就可以去购买新的船了（新船或者二手船）。然后重复上述流程。
要注意的是，银行会根据企业的整体经营状况核定一个额度，在这个额度内，审批容易，超过这个额度，在新增就很难了。其实就是根据你公司的经营情况给你个加杠杆的上限，控制你的杠杆率。
融资租赁融资租赁平时可能接触比较少，但是其实船舶做融资租赁的很多。国内所有的航空公司的飞机都做融资租赁业务，这里融资就是把飞机换成船。
售后回租
公司已经有船了，那可以把这条船先做下售后回租。就是你将船卖给融资租赁公司，租赁公司给你一笔钱（购船款，但是实际就是借款），然后再把船租给你用，你按月或者按季度付租金（实质是本金加利息，类似按揭，是等额本息）给租赁公司。等还完了钱，根据融资租赁合同租赁公司再将船按照留置价格（一般1块钱）卖回给你。
直租
做了售后回租后，你可以委托租赁公司再给你做直租。你去买新船，拿售后回租的前付个首付，其余的资金让租赁公司代你支付，这时候船的产权属于租赁公司，然后你按月或者季度付租金（和回租一样，也是本金加利息），还完后船再过户给你公司。
这个模式其实租赁公司也会给你个额度，控制你加杠杆。
优劣势融资租赁和银行借款比的优势就是借款期限和还款方式。银行抵押借款一般都是短期，到期需要续贷。续贷过程经常会出现一定的不确定因素，另外过桥也是一个问题。租赁就规避了这些，你只要按月付租金就可以，并且由于期限较长，分摊到每个月还款压力会小很多。
劣势就是成本。租赁公司的成本一般比银行高2-4个点，然后又是等额本息还款，所以实际的融资成本比较高。
具体选择哪种方式，其实还是根据现金流情况。如果每条船的现金流稳定，那么加杠杆后收益最大化是比较好的选择，这样租赁的模式会比较好。如果有不确定性，那还是银行融资相对好点，毕竟成本比较低。