因登路，必须迅速的。涡轮式排风机，推动，速度上，非常高。
气垫登陆舰/登陆艇之所以能够在海面上达到50节以上的超高航速，最重要的原因无非是两点：阻力小、动力足！目前世界上吨位最大的气垫舰艇是“野牛级”排水量约550吨，也是唯一可被称为气垫登陆舰的气垫船舶，其他包括美国的LCAC、我国的726型以及其他国家装备的小型气垫船舶等都只能称之为“气垫登陆艇”！
“野牛级”气垫登陆舰
美国LCAC气垫登陆艇
“野牛级”气垫登陆舰由前苏联圣彼得堡阿尔马兹船厂设计建造，另外，克里米亚半岛的费奥多西亚市大海造船厂也具有建造能力。首舰由阿尔马兹船厂于1983年建造、1988年加入苏联波罗的海舰队！苏联解体后，相关设计资料和生产设备全部转移到当时还属于乌克兰的大海造船厂。在克里米亚冲突之前，乌克兰大海造船厂还利用手头掌握的“野牛级”气垫登陆舰技术创造了不少外汇收入，这其中就包括向希腊出口3艘“野牛”及向我国出口了数艘“野牛”和相关技术！
我国装备的“野牛级”气垫登陆舰
对于气垫登陆舰/艇动辄50节以上的航速（部分小型气垫登陆艇可达70节以上），其他水面舰艇30节左右的航速可谓望尘莫及！正如前文所说气垫登陆舰/艇有如此高的航速最主要的就是动力足！以“野牛级”为例，其满载排水量约为550吨，但却装备了5台各11000马力的MT-70燃气轮机（即UGT-6000），单位功率接近100马力/吨，最大航速可达63节！5台发动机中有3台负责驱动位于舰尾的3座5.5米的大直径风扇，使得“野牛级”具备了无与伦比的动力来源；另外2台发动机则负责为气垫“充气”，就是通驱动其他位于舰体两侧的4台风扇使得舰体抬升至气垫以上，同时保持气垫处于“饱和”状态。相对于其他水面舰艇“劈波斩浪”式的航行，气垫登陆舰/艇不需要克服舰体穿过水体的阻力，只需要克服气垫在水面滑行的阻力即可，相对于同样条件下的水面舰艇，气垫登陆舰/艇阻力更小！再加上“凶猛”的动力，想跑不快都难！
“野牛级”使用的UGT-6000型燃气轮机
“野牛级”尾部的3台大直径推力风扇
气垫登陆舰/艇虽然速度快，但是由于功率大、燃料消耗快，普遍存在“腿短”的缺陷。即使是世界上最大的气垫登陆舰，“野牛级”以55节航速航行的话最大航程也只有300海里！美国LCAC气垫登陆艇35节航速下航程也只有300海里！因此，气垫登陆舰不会有太大吨位，也只有存在登岛作战或许两栖登陆作战的国家才会选择装备这样的舰艇！从某种意义上说，能够设计、建造大型气垫登陆舰/艇也是一国完整海军装备体系的标志之一！气垫登陆艇和两栖攻击舰是最好搭配
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船舶动力定位主要通过什么推进器？
船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。
(1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。
(2) 按航区可分为海船和内河船。
(3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。后四种船型基本上属高性能船舶。
(4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。
(5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。
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