您说的是不是大副？
一般货轮来讲，分为三个部门，甲板部。轮机部。服务部。
甲板部一般是大副作为部门长，带领以及安排日常的甲板工作，以及码头配货等工作，下面还有二副，三副，及水手长，木匠，以及一水，二水实习生等。有的船舶设有驾助。
轮机部一般是轮机长作为部门长，负责船舶动力系统，以及电力系统，作为全船的机电总工程师。一般由大管轮带领以及安排日常维修保养工作。下面还有二管轮，三管轮，机工长以及机匠，实习生等。有的船舶设有轮助。
服务部（有的船归大副管理）一般政委作为负责人，下面有厨师，大台服务员。以及实习生等。
船长作为全船总负责人。（是由大副晋升而来）
下图依次是驾驶台，轮机中央集控室。
海员的具体工作是什么？你怎么看？
海员这个词概括的人群比较广泛，讨论具体的工作就不好入手了。航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手我们就一起聊聊甲板部实习生具体工作的那些事儿！
一、甲板部人员的组成万丈高楼平地起，牛逼的船长也从实习生来！甲板部人员众多，驾驶部有船长以及驾驶员大副、二副、三副, 普通船员有水手长、水手以及实习生。
我们在此聊的甲板部实习生主要有两大人群，一是甲板部普通船员水手实习生，另一类是三副白皮实习生。这两类人群准确地说还不是一名真正的海员，因为相关的证件还没有获取，在船舶上也顶不了岗位。
二、实习生的日常谈起实习生，只要是海员大家都不陌生这个岗位。无论是什么职务，都会经历这个“关口”。
实习生的工作，每一船舶有它的安排，总的说起来就是部门的打杂工，最直接的领导就是水头了。通常实习生是不安排夜班工作，所以主要也就是大白班了。
船舶航行时候没有多大的活，无非就是在水头的带领下完成船舶上的一些基本工作，刷刷铁锈、打打油漆，给甲板部的设备做一些日常维护保养。船舶在装、卸货时要稍稍忙碌一些，主要是跟着水头做一些室外的工作。总之是围绕货物的相关工作展开。
如果是白皮三副，也就是未来的驾驶员，除了完成甲板部的一些工作，同时也要兼顾驾驶部的相关工作，必竟那才是以后工作的主战场。船上的当班三副就是自己对标的驾驶员，能和他多交流学习是不错的选择。
对于实习生，特别是第一次上船的来讲，面临的第一个问题可能就是晕船问题了。只不过大多数人也会晕船，所以习惯了就好，多交几次“公粮”就适应了。对于跑国内的要比跑远洋的幸福的多，遇到了大风大浪至少可以就近找个锚地避避，一般的小风浪扛扛就过去了。遇到这样情况，通常多多休息，配合吃一些酸的水果、食物也能缓解一下。
实习期通常是三至六个月，说长不长，说短也不短。在咱国内一些船上，也有一些实习生顶岗的情况。这除了学习能力外，也要看机会了。 在实习期多和老船员交流，在工作中早早掌握相关的技能，机会来了就直接上了。那相对的报酬也就跟着涨起来了，这就是最原始的动力了。干得好直接就留下来转正式职工了，干满一个船期再上船就是熟手了。
船上的工作是一个萝卜一个坑，既然占了坑就要做好一个萝卜的工作，无论高低职务皆如此。我们常讲基础不牢地动山摇，实习生就是打基础的最好时节。以前也见过一些上来混日子的哥们，可最后怎么样呢？我想大家心里都有数。这就像翻越一座山，每个人都要到山顶。早掌握早受益，道理就是这么简单了。
我是航海人罗罗， 在这新春的日子，祝愿每一个有梦想、做好计划准备实施的小伙伴们成功！路在脚下，实习生活也是一种生活，加油！