船舶电气控制单动操舵的操作方法可以归纳为什么

一、船舶电气控制单动操舵的操作方法可以归纳为什么

一：检查操舵指示处于“正常”档位，启动电源由“断开”档位至“接通”档位。

二： 打开舵机1#泵处于“起动”档位，此时舵机2#泵处于“备用”档位，而后舵轮试1#舵；同理1#泵处于“备用”，打开2#泵处于“起动”，而后舵轮试2#舵。

三：舵机1#，2#泵均处于“备用”档位，打开操舵指示处于“应急“档位，而后操作舵柄试应急舵。

四：当舵机电源， 电动设备， 油泵组件， 阀件等发生故障或损坏， 驾驶台不能操舵时，改由舵机间操舵， 其步骤如下： 1 驾驶台将船速降到维持舵效的最小速度。 2 关舵机控制箱电源。

3 关闭推舵油缸进出口 1 号阀， 打开 2 号阀。

4 由驾驶员通过电话或者对讲机接受驾驶台的命令， 水手或者轮机员根据命令转动操舵手柄满足驾驶台的需要。

当舵机发生故障操纵失灵时， 应立即通知机舱， 报告船长， 轮机长， 轮机部应组织人员查明原因， 排除故障或修复。

恢复正常应确认推舵油缸阀门还原， 控制箱电源供上， 并按“舵机操作规程” 操作。

二、船舶动力装置环境经济性研究是什么意思

船舶主机对环境的污染非常大，现在出于环境保护的原因，对船舶的排放要求越来越高，减少排放的很多措施会直接导致船舶经济性下降，比如燃烧高品质的油会增加成本，增加除硫除氮装置会直接降低主机的输出功率，我想你提到的环境经济性研究应该是这方面的问题。

三、船舶肋位是什么意思

民船的肋位从后往前排，绝大部分船的0肋位在舵杆中心线位置，向后为负向前为正。

军船的肋位是从前往后排，0肋位位于艏柱与设计水线相交的位置，向后为正向前为负。

#21～#27肋位：布置CO2室、机修间、风机室（左右各一）；

 #27～#50肋位：布置机舱棚；

 #50～#56肋位：布置机舱监控室；

 #56～#63肋位：布置泵舱棚和电工间；

 #63～#77肋位：其中#63～#65为横向通道，#65～#77布置有餐厅、厨房、食品间、更衣处、公用卫生间、洗衣机、干燥室以及上下梯道。

四、渔业船员特免和渔业船员证书的区别

第四章特免证明第三十条中国籍船舶在境外遇有不可抗力或者其他导致持证船员不能履行职务的特殊情况，无法满足船舶最低安全配员要求，需要由本船下一级船员临时担任上一级职务时，应当向海事管理机构申请签发特免证明。

第三十一条申请船长、驾驶员、轮机长、轮机员特免证明的，应当符合下列条件：

（一）申请船长、轮机长特免证明的，应当持有大副或者大管轮适任证书并在自申请之日起前5年内，具有不少于12个月的不低于其适任证书所记载船舶、航区、职务的任职资历，任职表现和安全记录良好，且船长、轮机长不能履行职务的情况是因不可抗力原因造成；

（二）申请大副、大管轮特免证明的，应当持有二副、二管轮适任证书，并在自申请之日起前5年内，具有不少于12个月的不低于其适任证书所记载船舶、航区、职务的任职资历，且任职表现和安全记录良好；

（三）申请二副、二管轮特免证明的，应当持有三副、三管轮适任证书，并在自申请之日起前5年内，具有不少于12个月的不低于其适任证书所记载船舶、航区、职务的任职资历，且任职表现和安全记录良好；

（四）申请三副、三管轮特免证明的，应当持有高级值班水手、值班水手或者高级值班机工、值班机工适任证书，并在自申请之日起前5年内，具有不少于12个月的不低于其适任证书所记载船舶、航区、职务的任职资历，任职表现和安全记录良好。

本条第一款规定的船员以外的其他船员，不予签发特免证明。

第三十二条申请特免证明的，应当向海事管理机构提交包含下列内容的申请报告：

（一）申请理由；

（二）船舶名称、航行区域、停泊港口；

（三）拟申请签发对象的资历情况；

（四）相关证明材料。

第三十三条受理申请的海事管理机构应当在受理之日起3日内核实有关情况并报国家海事管理机构批准，对符合第三十一条规定条件的，国家海事管理机构应当签发有效期不超过6个月的特免证明，但船长或者轮机长特免证明的有效期不超过3个月。不符合条件的，应当在受理申请之日起3日内告知申请人不予签发的决定及理由。

第三十四条一艘船舶上同时持特免证明的船长和高级船员总共不得超过3名。

第三十五条当事船舶抵达中国第一个港口后，特免证明自动失效。失效的特免证明应当及时缴回原签发的海事管理机构。