约克-安得卫普规则

一、约克-安得卫普规则

《2004年约克·安特卫普规则》（The York Antwerp，2004），最近的一次修订是国际海上保险联盟（货物保险人）对《1994年约克·安特卫普规则》不满，认为共同海损范围太广，理算过于烦琐，于1999年正式向国际海事委员会（CMI）提出要求修改规则，但船东和理算师反对。国际海事委员会（CMI）成立专门工作组再次修改该规则。在2003年5月31日至6月4日的国际海事委员会第38届大会通过了《2004年约克·安特卫普规则》。

《2004年约克·安特卫普规则》由四组不同性质的条文组成，全文共32条，扩大了船方的赔偿额，减少了货方的共同海损分摊。修改主要有如下几个方面：（1）规则六将大部分救助报酬排除在共同海损之外；（2）规则十一规定船舶在避难港停留期间的船员工资和给养不得确认为共同海损；（3）规则十四将临时修理费用确认为共同海损，应减除船方的节省；（4）规则二十规定共同海损费用不给予手续费；(5)规则二十一规定采用浮动年利率计算利息；（6）规则二十三增加了索赔共同海损分摊请求权的时效规定。《约克·安特卫普规则》不是强制性的，它只有在合同规定时才适用。有关方面可在1974年、1994年和2004年《约克·安特卫普规则》三者中选择使用。

《约克·安特卫普规则》不是国际公约，而只是一种国际贸易惯例规则，但由于它在很多问题上基本统一了欧美各国海损理算的做法，并曾取得国际法协会的认可，因此已被国际海运、贸易和保险界所接受，在海洋运输提单、租船合同和保险契约中约定采用，目前，它的适用范围比较广泛，国际上凡是载运国际贸易商品的海轮发生共同海损事故，一般都按照《约克·安特卫普规则》进行理算。

二、梦见老鼠长个绿色的翅膀被我打死了

吉凶指数：94

梦见老鼠夹夹住了老鼠，通常表示环境有所改善，生活和事业趋于稳定。

梦到你把老鼠杀死了，表示你的人很精明，很快就能察觉敌对者的阴谋。如果梦到老鼠被猫捉住了，表示你最近的财运很好，不论是摸彩、抽奖之类常常能中奖，如果不是很多钱，不妨一试。

梦见老鼠，这是破坏、疾病、是非或背判等事件的象征，如果老鼠很多是暗示家中将会发生争吵，有可能会大打出手。女性梦到老鼠，是表示有人在打你主意，要小心防范才行。而如果老鼠跑到衣服中，则表示你有可能卷入丑闻中。

梦见有一窝小老鼠被我打死了，和另一半出去散心，却没想被一路唠叨－－叔父病了，家里的狗狗又和邻居家的打架了…心里烦死了，烦死了，期盼了好久的休息就被这样破坏了。还好结识了另外一位帅哥美女，聊得很开心，总算有一点慰籍，但是可要小心啰，脚踏两只船可是很危险哦。

三、CB400怎么那么贵

其实在日本几大品牌的新车价格差别并不大，CB的价格炒高其实是跟中国国情有关系的，国内没有合法手续进口的日本摩托车，所以我们能拿到的绝大部分日本摩托车只是日本或者欧美国家淘汰下来的盗抢，报废或者事故车辆的翻新重组的车辆。CB的皮实扎实的特性就体现出来，经过翻新的有一定使用年头的车辆仍然能保持相当不错的车辆状态，相比之下，川崎，雅马哈铃木一直保有量不如本田大的原因就是这个，CB系列，94年生产的都仍然有相当的数量状态不错的在跑。而且拆车，国产副厂的配件非常容易能找到，这就导致了CB的保值，另外CB的声音相比较铃木雅马哈川崎是相当动听的，特殊的哨声让他拥有了很多哨声控的支持者，很多人戏称CB是神车也不见得都是贬义，就是因为车况的稳定耐用，操控的简易，声音的动听，维修的方便，使得CB的需求量远大于它的供应量，所以价格一直水涨船高也就不奇怪了

四、双壳船与单壳船的区别?

双壳船就是具有双层船壳的货轮，主要指的是油轮，散货船也有较少的双壳设计。

上世纪末以前制造的各种货轮（也包括客轮），都是龙骨外有一层船壳钢板，钢板外是海水，钢板内就是货舱。这种船的的整体强度稍差，对于油轮来说，如果有碰撞、触礁等事故，单层钢板破碎后，货油就会直接泄露到大海中，引起油污事故。所以，从上世纪90年代以后，特别是94、95年以后，多数油轮就采用了双壳设计，也就是双层钢板，内层钢板以内是货舱，外层钢板以外是海水，在两层钢板中间大概有1.5米到2米的空隙，做为碰撞等事故的缓冲区，可以大大减少事故后的油污污染。

在双壳船前，还出现了一些双底单壳的船，也就是底部是双壳的，侧面是单壳。目前所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计，并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约，在全球范围内，2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮。在一国国内运输的单壳油轮，使用年限由该国政府决定

五、重庆为什么被称为雾城？

重庆多雾，素有“雾重庆”之称，抗战陪都时期又被誉为“雾都”而闻名中外。抗战期间，日本出动大批飞机对重庆战时首都实施长时间战略性的大轰炸，市内一切活动陷于停顿。人们盼望雾季到来，每年10月至翌年4月是重庆的雾季，雾季里大雾猕漫，浓雾给山城笼罩着一层天然的防空网，日机无法空袭肆虐。到了雾季城里各行各业又活跃起来，人们不再呆在防空洞里，重庆城又恢复了生机。

重庆雾多，是由于重庆地理环境形成的。山城重庆处于川东盆地的边缘，四面群山环抱，两江在此交汇，江水蒸发不易扩散，潮湿的空气处于饱和状态，易于凝结成雾。重庆雾日之多不仅冠于全国，就是世界著名的国际雾都也望尘莫及。重庆年平均雾日是104天，有世界雾都之称的英国伦敦年平均雾日只有94天，远东雾都的日本东京也只有55天。

山城雾季大雾之日，半岛为浓雾笼罩，遮天蔽日，两江轮船停驶，渡口封渡。城里的行车白天开灯缓行，交通事故大增，人在雾中行，眼前能见度只有10多米。雾给山城人民生活带来不便，但雾也给山城增添迷人的雾景。大雾之日，山城弥漫在浓雾中，“雾中城，城中雾，一片雾海茫茫，人在雾海中。

山城的雾景，只有身临其境方能领会到他的神韵和朦胧之美。

不过，由于对环境污染的综合治理，重庆的大气已经比较的洁净，形成雾的时候越来越少。