那来这么长的厢式货车，都是半挂集装箱专用的，看发动机功率大小，基本油耗相差不大，正常行驶，百公里油耗在42到45升之间。
2万标箱集装箱船一天油耗？
2万标箱集装箱大约20万吨级，经济航速一天油耗大约得50吨左右。
世界最大6000万吨油轮油耗？
不是6000万吨，约60万吨。
每小时8节左右，油耗200吨。
世界最大的油轮是诺克·耐维斯号油轮，能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶）。
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、超大油轮。
世界最大6000万吨油轮的油耗大约3吨以上，目前耗油最多的货轮也就是集装箱船了，目前世界上最大的集装箱船大约2万4千多箱船可能2o多万吨，世界最大的货轮每天大概要消耗掉350吨左右的燃油。
大型远洋的集装箱船舶一天要烧多少钱重油？
这个要看吨位的吧，一般一条200米的货柜船每天要烧10w油费
9.6米单桥厢式货车百公里油耗？
这种货车满载后百公里的油耗大约是28升到35升之间,油耗也取决于驾驶员的驾驶习惯和行驶路况。
扩展资料：
冷藏车保温厢体
冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。
冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力，冷藏车制冷机组的选择：一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。
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