降低运输成本的办法前人总结的太到位:多拉快跑。我们来说说怎么能多拉,一是船舶运输,现在国内已经有很多机构和大型lng企业在思考江海联运,海岸线的码头接到进口大船后直接过驳到小船(几千吨-3万吨不等),小船进内河,在内河沿线布置接收站(储备库)。一次拉一万吨肯定比一车拉二十吨运输成本低很多;
二是铁路集装箱运输,收到消息,今年铁总会有明确的政策出台,推进铁路lng运输,一列车拉几十个罐,运输成本可以控制在0.03元/吨/公里;再说快跑,这也是笔者正在做的一件事,危运公司管理的三个方针:司机管理军事化,车队管理数据话,市场管理信息化。
用管理和已有市场的潜力,加上高效的管理,压缩装卸车时间、空驶时间,提高司机素质,达到快跑。
内河运输的航运作用
内河航运是现代综合运输体系中重要组成部分,是水资源合理开发和综合利用的主要内容之一。
近几年来,内河沿线的公路加快建设的步伐。内河沿线综合运输网将进一步完善,多种运输方式并存且相互竞争的局面正在形成。内河沿线铁、公路网的发展在一定时期内无疑会分流内河航运的货源,但是,现代经济对运输的需求是大量的,也是多种多样的:各种运输方式各有其优点和缺点,各有其存在和发展的货源基础。
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