1. 中船集团招标网
中船集团全称为中国船舶集团有限公司，现有员工31万人。
中国船舶集团有限公司，简称中国船舶集团，是由中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组，由国资委代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。
2019年11月26日，中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会并举行揭牌仪式。2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单。2021年4月27日，中华全国总工会授予其全国工人先锋号。2020年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业。
2. 中船集团招标网公告
北京瑞驰菲斯有限公司是一家股份制的，工程类的顾问咨询企业。
北京瑞驰菲思工程咨询有限责任公司成立于2003年11月，是由中船建筑工程设计研究院率先改制，隶属于中船重工集团公司。
公司是一家具有住建部工程造价甲级资质，专业从事工程造价咨询、工程项目投资咨询、工程项目管理、全过程造价控制的咨询公司。
公司实行董事会领导下的总经理负责制，设有投资咨询部、概预算部、投资控制审核部、招标部、财务部、经理办公室、技术管理部等业务管理部门。建立了以总经理、部门经理、项目经理的叁级管理机构。
公司在工程项目建设过程中的主要任务和作用体现于工程项目投资决策阶段、工程项目设计阶段、工程项目发包阶段、工程项目实施阶段和工程项目竣工决算阶段。
公司目前设有：西安分公司、大连分公司、青岛分公司、广州分公司、重庆分公司、云南分公司等分支机构。
公司参与完成的项目：461厂青岛海西湾大型船舶配套设备及港口机械生产基地建设项目，722所通信电子信息系统研发平台建设项目环境与可靠性实验楼、724研发楼、701所0608大楼室内精装修清单、北京中软世纪软件科技有限公司软件研发人员职工宿舍楼工程、711所张江试验设计综合楼精装修工程等等。
3. 中船重工招标平台
中船重工是很好的国企，但是不是最好的国企不能一概而论。
中船重工拥有中国最大的造修船基地，集中了中国舰船研究、设计的主要力量，有3万多名科研设计人员， 8个国家级重点实验室，7个国家级企业技术中心，150多个大型实验室，具有较强的自主创新和产品开发能力，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船及工程船舶等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。已形成年造船能力500万吨。
4. 中船重工采购招标网
中国舰船研究院。
2、中国舰船研究设计中心。
3、中国船舶科学研究中心。
4、哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所。
5、西安精密机械研究所。
6、天津航海仪器研究所。
7、武汉数字工程研究所等。
发展前景
1、一方面，低端产能过剩，高端供给不足；另一方面，兼并重组所面临的困难难以想象：如何啃掉低端产能过剩这根“硬骨头”，实现“重组瘦身”成为船舶行业监管层所面临的挑战。
2、应抓住机会迎接挑战，不断实现自身的优化升级。
713所
1、从1963年开始，本所作为国家指定单位进行铅酸蓄电池的研制。80年代中期在国内率先研制出全密封阀控铅酸蓄电池并形成批量生产，本所化学电源研究中心及电池厂依托拥有雄厚的技术力量和精良的研究队伍。
2、致力于阀控铅酸蓄电池在内的化学电源及特种电源研究，其研制和生产技术在国内处于领先地位。1992年全密封阀控铅酸蓄电池技术被国家科委列为《国际科技成果重点推广计划》项目。多项研究成果在科技大会上获奖。
3、1997年、1998年分别通过国标 gb/t9001-1994（iso9001：94）和国军标gjb/z9001-96双重质量保证体系认证。其产品包括2v 、6v、12v三大系列39个品种，本研究中心研制的全密封阀控铅酸蓄电池广泛应用于电力、通信、铁路、银行、国防等系统并出口海外，得到了广大用户的一致好评目前，阀控全密封铅酸蓄电池的年生产能力1万kvah。
5. 中船招标公告
琴潭千亩荷塘于6月22日开始陆续开放。
中国船舶集团所属中船九院和中国二十冶联合中标漓江生态修复工程桂林市琴潭千亩荷塘湿地项目、秀峰区荷韵生态公园项目设计。
琴潭千亩荷塘湿地公园景观水系239697平方米，荷塘绿化面积64.7万平方米，建筑面积8000平方米。
秀峰区荷韵生态公园景观水系3390平方米，广场工程10800平方米、景区道路6640平方米，园林绿化工程36829平方。
6. 中船成套招标平台
1、南京炮苑电子技术研究所（军工企业）
南京炮苑电子技术研究所有限公司成立于1987年，曾是一家拥有悠久历史的军工企业。作为国内最早研发药物离子导入和中医定向透药技术的企业之一，
南京炮苑电子技术研究所有限公司拥有严格的质量管理体系，具备国际标准化组织ISO 9001质量体系的认证，20余年来应用现代军事科技，专注于NPD系列产品的不断改进。
目前公司已研发出第六代产品，其安全、有效、快捷的治疗方式，不仅屡受政府大型招标项目的青睐，更成为超过8万家医疗机构的放心选择。
在二十余年的发展中，NPD系列产品曾获“全军科技开发成果金奖”、“北京国际博览会银奖”、“全国医药卫生新技术优秀奖”等诸多荣誉，
2014年5月，NPD系列产品被中国行—中医健康管理工程组委会评选为“十二五中医健康管理工程重点推荐产品”，并同时荣获中国国际健康产业博览会组委会颁发的“优质产品奖”。
2、南京军工724研究所（军工企业）
南京军工724研究所鹏力科技产业集团为中国船舶重工集团公司第七二四研究所发起成立的产业化集团公司。
七二四所主要从事国防大型电子、机械装备的研制、开发和批量生产，拥有三个园区，全所占地面积45万平方米，固定资产8亿元，产品和技术先后获得国家和省部级科技进步奖二百余项，专利技术五十余项，为国防重点研究所。
公司秉承军工研究所大型电子工程、机械工程项目研制方面的技术及管理优势，拥有众多先进制造设备和检测试验设备、质量体系健全。
经过多年的积累，公司在机电一体化、机器人应用、自动化焊接、钣金自动成型等自动化装备技术；大气与海洋环境探测、数字化等电子装备技术；
热塑成型等塑料工程技术三大领域具有国内领先技术水平，拥有多项专利技术，多项产品填补国内空白，被评为江苏省高新技术企业。已形成自动化装备工程、电子信息装备工程及塑料热成型工程为重点产业化发展方向，
研制开发的工业自动化成套装备、大气环境探测等电子设备和塑料热成型装备产品在国内市场处于领先地位，产品同时远销欧洲、美洲、亚洲、非洲等三十多个国家和地区，受到用户的信任并得到国内外行家的赞誉。
3、南京三乐集团有限公司——南山电子管厂（军工企业）
南京三乐电子信息产业集团有限公司，前身是1935年原国民政府资源委员会设立的电气研究室，1951年扩建为我国第一个专业电子管工厂，被誉为中国真空电子行业的摇篮。
公司建有国内最大的电子生产科研基地，是国家重点支持的微波电真空器件专业研制生产单位之一。七十多年以来，公司为中国真空电子产业的发展、为中国国防和现代化建设进程作出卓越贡献。
经过几代三乐人的开拓进取和不断创新，公司目前资产逾10亿元，拥有员工2200多名，已经形成以真空电子、应用整机、现代服务业为主的三大业务体系。
公司总占地30万平方米，总建筑面积近20万平方米，主要从事真空电子器件、微波能应用整机系统、特种玻璃和陶瓷、电真空专用设备等多门类高技术产品的研发和生产。公司的真空电子产品广泛应用于国防和民用领域。
公司研发实力雄厚，建厂以来，共研制生产了600多种新产品，近百种产品填补了国内空白，300多种产品和重大工艺项目荣获国家、部、省及市科技成果和优质产品奖。
科技铸造辉煌，智慧成就未来。未来几年，公司将进一步加快产品结构和产业结构调整，着力打造真空电子产业链，形成寓军于民，军民融合，协调发展的格局，打造国内领先、国际知名的微波电真空器件研制生产基地；
加快应用整机、现代服务业和新型产业的发展速度，实现规模与效益的双突破，努力将企业建成具有较强经济实力、多元化经营、按现代企业制度运行的大型集团公司。
4、南京长江电子信息产业集团有限公司（军工企业）
南京长江电子信息产业集团有限公司是原南京长江机器集团有限公司改制重组、由中国电子信息产业集团控股的国有大型电子信息企业。公司前身始建于1946年，是我国较早设计、制造并出口大型电子装备的整机制造企业。企业研制生产的“蝙蝠”风扇夺得我国家用电器产品的国际金奖。
南京长江电子信息产业集团占地53万平米，现有在职职工2900余人，总部位于南京市经济技术开发区。集团公司拥有一个省级研发中心、一个现代化的数控加工中心、一个先进的SMT加工中心、一个高科技创业园区。
公司下属18家子、分公司，建有一套有效的质量控制体系，产品通过了ISO9001质量管理体系认证，出口产品通过了GS、CE、UL等国际认证。主要产品有雷达、卫星地面接收站、精密模具、集成电路引线框架、UPS电源系统、电风扇、电机、电焊机及变压器等。
中国电子信息产业集团对企业的改制重组使南京长江电子信息产业集团跃上了新的发展平台。中国电子信息产业集团是实力雄厚的中央大型企业，在半导体集成电路、通信、软件等多门类军、民用产品的设计、制造方面具有强大的产业优势、技术优势和资源优势。
在中国电子信息产业集团的旗下，南京长江电子信息产业集团将进一步打造企业的核心竞争力，在市场经济的浪潮中实现公司的快速发展和可持续发展。
5、中国航空工业集团公司宏光空降装备有限公司（军工企业）
中国航空工业集团公司宏光空降装备有限公司（即中航工业宏光空降装备有限公司，简称中航工业宏光，代号513）隶属于中航工业机电系统，位于古城南京，1950年在原国民党航空委员会保险伞研究制造所基础上筹建，
1951年4月经中央军委和政务院批准正式设立。是“一五”期间前苏联援建中国的156个重点项目之一，是中国空降空投、航空救生专业的摇篮和基地。
公司设有空降空投、航空附件、通用航空装备、工艺技术等4个研究所，1个民品研发中心，拥有专业技术人员200余人，其中研究员、高级专业技术人员40余人。
先后获得全国科学大会奖、国家科学技术进步奖、国防发明专利、国家银质奖、日内瓦产品金奖。公司拥有GJB9001B-2009版质量体系二级证、飞机安全产品适航证、ISO/TS16949质量管理体系证等资质证书。
公司在空降空投和航空救生装备领域创造了数十项国内第一，曾为我国第一次核爆、载人航天工程等国家重点科研项目作出积极贡献。
军用空降空投产品形成投物伞、伞兵伞、阻力伞、回收伞等9大系列，民用航空领域有运动伞、高楼救生伞、热气球等5大系列，航空附件有飞机安全带、液压手摇泵等产品，
广泛应用于陆、海、空军和民航，并出口到世界多个国家和地区，且为汽车附件、达克罗涂覆溶液及设备等系列产品领域的重要厂家。汽车安全零部件在中国市场占有率为第一。
面向未来，公司坚持“创造天地间流行，呵护空降兵生命”的企业使命，致力于建设全球领先的空降空投系统研发生产基地和安全系统集成供应商。
7. 中船采购网
排水量700吨级的“濒海多任务舰”，是马来西亚海境内采购的巡逻舰，于2019年4月14日，在双柳基地举行了下水仪式，首批将建造4艘。
中船重工为马来西亚打造的“濒海多任务舰”，目测舰长60米，最高航速22节，巡航速度15节，续航力2000余海里，采用2台柴油发动机推进，舰员35人，具备适航性好、自持力强等特点，适合舰员在海上长航时巡逻，用于近海巡逻、搜救、护渔、反恐等多重任务。
8. 中船集团招标网官网
中国采购与招标网， www.chinabidding.com.cn，这是法定的发布公告的网站。
希望帮到你！
9. 中国船舶集团有限公司招标
中国船舶工业集团有限公司（中船集团公司，China state shipbuilding corporation ，简称CSSC）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构，是中国十大军工集团之一。CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位。由于中船集团公司主营中国长江以南，所以俗称“南船”。2017年12月，中国船舶工业集团公司变更为中国船舶工业集团有限公司。 2019年4月12日，中国船舶工业集团有限公司与华润集团签订战略合作协议：双方将充分发挥在各自领域的优势，围绕医疗养老产业、地产改造产业、产城融合领域、浮式液化天然气（LNG）接收站项目、节能环保产业、医疗装备应用产业及邮轮业务等开展全方位、多领域的战略合作
10. 中国船舶集团招标
先来了解下"世越号"这艘船，它总长为145米，宽度约为22米，高14米，空载排水量6800多吨。
排水量就是船舶排开水的重量，也就是船所受到的浮力，而这个浮力等同于船舶的总重量。
如果再加上游客和货物什么的，总重量约达1万吨。
这么大的船倾覆了，那应该怎么打捞呢？
首先来看看它所处的环境，那里的海底水深达到了45米，打捞难度极大，更别说总长145米的沉船。
这种打捞作业在全世界都没有先例，以当时韩国的打捞能力来说，只能表示太难了。
但是随着当地民怨不断地沸腾起来，始终拖着不打捞也不是办法呀，于是只好把打捞任务向全球公开招标。
谁有能力谁来吧 ，我来出钱就行。
最后，在参与竞标的众多世界顶级打捞公司中，中国上海打捞局脱颖而出。
为啥我们能打败那么多对手？关键还是靠着丰富的经验和出众的技术装备，毕竟我们曾经打捞过比"世越号"还重的船嘛！
讲真，这专业的事就得交给专业团队做！
于是在2015年8月，韩国政府就与上海打捞局最初签订的合同金额为5亿人民币！合同签了咱就开始干活吧！
但是经过我们专业人员的现场勘测，发现世越号的打捞作业难度非常大。
首先，按照韩方要求，为了保护死者遗骸，船只必须保持左倾90度的沉没状态，并且不能对船体结构进行破坏。
也就是它倾倒是什么样子，打捞上来也是什么样子。
其次，依照韩国人给出的信息，海底层应该是容易挖掘的淤泥，然而经过我们挖掘之后，才发现实际包裹沉船的是厚厚的硬质岩层。
最后，世越号的实际重量也比韩方给出的数据要更大，其重心也不准确。这就让世越号移到半潜船，以及抬到理想的靠岸高度难上加难。
得！一句话就是韩国人给的数据不准确，韩国这点荒唐事，到头来还得我们收拾烂摊子。
于是为了勘探沉船的水下实际情况，我们首先采用多波束水下扫描定位来确定沉船的位置信息。
接着动用了水下遥控无人潜航器以及100多位潜水员。
他们冒着生命危险，一次又一次地潜入水底，对"世越号"进行前期调查，并且潜水员们为了保证项目不间断，分成三班轮流下水侦查，带来了很多宝贵的一手数据。
具体的数据有了，但在正式打捞之前，还需要做很多准备工作。
比如要在船体上钻眼回收残油，以防止爆炸和污染，要安装舷窗防护网，防止遗物流失，船艉区域要进行抽沙作业，船体周围要安装防护网等等。
在准备工作完成后，就开始在封闭船体通风口，钻眼向船舱内充气，借助内置浮气囊和橡胶浮筒，可以使船的浮力大于船的自重，为后续打捞减轻了不少重量。
接下来就是在船艏两侧安装系留索，部署提升索，这样钢缆拉起来也没那么费力。
然后使用大力号浮吊船将船艏抬升5度，部署起吊梁、起吊索，将起吊索连接到起吊框架，然后将起吊框架连接至浮吊船。
接下来，浮吊船便开始起吊世越号，并把它转移到安全区域，再拖进半潜船，通过船坞排水作业将船体打捞出水，再使用半潜船运输到木浦港，最后使用浮吊船将"世越号"吊装到岸上。
这种方法也叫做海底托底钢梁整体起浮技术，听描述就知道这面的技术含量可不低！
在打捞过程中，上海打捞局共投入作业船舶3000余艘次、施工作业人员2170人次，水下作业总时间近1.3万个小时，并且连续奋战590天。
可以说工程时间之长、任务之艰巨，都创造了世界之最。
而结果也是非常完美的，终于让"世越号"在沉没近三年后重见天日。
但后来，上海打捞局盘点了下实际支出费用，竟高达16亿人民币，也就是说我们亏了11亿。
打捞亏了的原因，主要还是前期考察时候，发现韩国人提供的资料不符合实际情况，导致整个计划延期和重新设计。