釜山行开头的鹿有解药吗？

一、釜山行开头的鹿有解药吗？

 在电影《釜山行》中，开头的鹿并没有提到有任何解药。事实上，这部电影中的病毒是一种虚构的生物科技病毒，并非现实生活中的病毒。因此，讨论解药的问题并不适用于这部电影。

影片中，病毒起源于一艘生物科技的游轮，之后在列车上开始肆虐。至于病毒是否有什么解药，电影中并没有明确交代。在最后的结局中，孕妇和小女孩成功抵达釜山，但病毒仍然在肆虐，整个城市陷入灾难。因此，从目前的信息来看，电影《釜山行》中没有提及任何关于病毒解药的内容。

二、海上游轮的故事？

海上游轮，处处透着诡异。发现这艘诡异游轮的人，名叫王卫平，他是一艘渔船的船长，常年在海上漂泊，有很丰富的工作经验，船员们都很喜欢他，愿意跟他一起奋斗。

2018年，王卫平像往常一样，带着船员们出海工作。他们出发得比较早，太阳都没有出来，海上的能见度比较低，但是船员们并不害怕，因为他们相信船长的能力，知道他能带着大家走比较安全的路线，最后满载而归。

按照原定计划，王卫平打算带着船员们在海上待两个月，然后再返航。差不多20天的时候，他们在海上碰到了一艘摇摇晃晃的游轮。

当时，游轮的样子很怪，经验丰富的渔民一看就知道，这艘游轮没有被人掌控，一直在随波逐流。

正常来说，游轮只要是出海，上面肯定会有人，不会失去控制，除非游轮上的人发生了意外，不然的话，不会出现这种情况。

王卫平不知道游轮上的人到底是啥情况，赶忙让人朝着游轮鸣喇叭，试图用巨大的声音，引起对方的注意，从而跟对方交流。

等待了一段时间，王卫平始终没有得到对方的回应，游轮还是在海上随意飘荡。游轮的异常表现，让王卫平再次确定，上面的人，极有可能是出事了。

王卫平常年在海上漂泊，听说过很多诡异的传说，他虽然不太相信那些诡异的故事，但是亲眼看到了一个无人回应的“幽灵船”，心里多少还是有一些忌惮。

他不敢直接带人靠近，让船员们驾驶着自家的渔船，绕着游轮走几圈，再观察观察对方的具体情况。

期间，王卫平不断地让船员们打光，试图照亮“幽灵船”的内部，在不上船的情况下，弄清楚到底发生了什么事。

王卫平等人遇到游轮的时候，天还没有完全亮，他们发出的灯光，只能勉强看清游轮外面的情况，不知道内部是怎么回事。

单看外表的话，这艘游轮的船身，似乎有被撞击的痕迹，部分地方甚至有明显的破损。

海上的天气变幻莫测，即便是完好无损的船，也无法保证自己的安全，稍微有点理智的人都知道，不应该让破损的船继续出海。

如今，这艘游轮破损如此严重还在海上，肯定是出现了严重的问题。王卫平觉得不能坐视不管，于是把船员们聚在一起商量了一下。

最后大家决定，由身强体壮的大副吴其明，带着照明设备去游轮上看一看具体情况。

吴其明知道这个事情有些危险，拿着照明设备登上游轮时非常忐忑，不停地用对讲机跟王卫平等人联系，把自己看到的东西，详细地说了出来。

通过吴其明的描述，王卫平等人知道了游轮的大概情况。这艘游轮是一个客轮，上面有很多房间，一共有三层，看起来颇为豪华。

可惜的是，游轮上的座椅，都已经被拆掉了，到处都是杂物，看起来特别凌乱。吴其明在一堆杂物里面，发现了食物，有鸡蛋和方便面，还有一些肉罐头。

很明显，这艘游轮上曾有人生活，但是它已经被废弃了。按照国际惯例，已经废弃的游轮，不能随便丢掉，需要送到指定的地方集中处理。

既然如此，这艘游轮为什么会在海上呢？吴其明很纳闷，在游轮上翻找了一大圈，最后在一个相对偏僻的角落，发现了一张皱巴巴的名片，上面的文字，大都是韩文，只有一少部分汉字。

比如，大亚高速海运，釜山到福冈，此外还有一个联系方式。文字虽然不多，但是能让人大概判断出来，这艘游轮应该是大亚高速海运的，往返于日韩两国，这张名片的原主人，极有可能是这艘游轮的船长。

王卫平觉得，这个游轮背后可能有一些不为人知的故事，于是想办法联系了韩国政府，希望有关部门能给出一个比较妥善的解决方案。

“幽灵船”的消息传出后，引起了很多媒体的关注，记者们想方设法跟王卫平取得联系，跟他详细打听“幽灵船”的情况。

王卫平也没有想过隐瞒，一五一十地解释情况，详细地说出了自己知道的所有信息。有记者认为，“幽灵船”原来的船长，肯定知道这艘游轮发生了什么事，根据王卫平提供的名片信息，拨打了一下船长的电话。

电话另一头，只传来了嘟嘟嘟的声响，一直是无人接听的状态，这是怎么回事呢？难道说，船长发生了意外？没有人能够解释这个问题，记者只能默默猜测。

三、东亚港口排名？

1.上海港

区位：中国上海

面积：3619平方公里

年均货物吨位：6亿吨（2017年）

年均集装箱吞吐量：4020万标准箱（2017年）

上海港是全球最大、最繁忙的港口。2010年，上海取代新加坡港口成为全球最大港口。

2.新加坡港

区位：新加坡

面积：7平方公里

年均货物吨位：11.5亿吨（2017年）

年均集装箱吞吐量：3370万标准箱（2017年）

3.深圳港

区位：中国广东省

面积：106平方公里（2005年）

年均货物吨位：2.51亿吨（2017年）

年均集装箱吞吐量：2520万标准箱（2017年）

4.宁波-舟山港

区位：中国浙江省

年均货物吨位：8.5亿吨（2017年）

年均集装箱吞吐量：2460万标准箱（2017年）

5.釜山港

区位：韩国釜山

面积：2000平方公里

年均集装箱吞吐量：2140万标准箱（2017年）

20世纪70年代，釜山的制造业繁荣给航运和贸易的发展带来巨大的发展机会。釜山港还是重要的邮轮停泊港，其国际客运码头是亚洲第二大邮轮港。

6.香港

区位：中国香港

面积：2.17平方公里

年均集装箱吞吐量：2100万标准箱（2017年）

7.广州港

区位：中国广东省

面积：70平方公里（2011年）

年均货物吨位：5.9亿吨（2017年）

年均集装箱吞吐量：2030万标准箱（2017年）

8.青岛港

区位：中国山东省

面积：420平方公里

年均货物吨位：5.1亿吨（2017年）

年均集装箱吞吐量：1830万标准箱（2017年）