lv对客户的层级划分？

一、lv对客户的层级划分？

LV目前将客户VIP分为8级。

路易威登（Louis Vuitton），法国奢侈品品牌，隶属于酩悦·轩尼诗-路易·威登集团，经营产品包括手提包，旅行用品，小型皮具，配饰，鞋履，成衣，腕表，高级珠宝及个性化订制服务等。

二、人的思想境界层级划分？

分低中高三个层次。

1、思想境界低的人，如同站在山底：“只见树木，不见森林”。

就像你刚踏入社会，进入某个行业或者圈子，经历的事情还少，只能看到表面现象，对这个行业或者圈子的思考、想法还很浅薄。只能慢慢摸索其中的规律，慢慢熟悉。

2、思想境界中等水平的人，如同站在山腰：“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”。

就像登山一样，站在山腰，看到原来这座山原来还有这样的风景。进入行业一段时间，对行业有了一定的了解，才大概知道这行业里面，有很多自己以前没想到的东西。算是经历了一些事情。

这个阶段，自己对行业的思考和想法，有了一定的深入。基本掌握行业的一般规律、方法等。

3、思想境界高的人，如同站在山顶：“不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层”。

这相当于你成了某一个行业里面的专家，很多以前你想不通的问题，都已经知道该怎么解决。甚至驾轻就熟，解决得又快又好。就像一个人站在山顶，已经看到山的全貌。

三、旅游，你了解邮轮的功能和空间划分吗？

这个还真不了解，邮轮上有好多区域游客是进不去的。

四、想来一次说走就走的邮轮旅游，请问邮轮旅游要多少啊？

邮轮旅游多少钱是根据邮轮本身的规格、航线以及度假时间等方面决定的，每个邮轮公司制定的邮轮旅游价格都是不太一样的。

五、外企职位层级的划分？从低到高，求中英文对照?

外企的职位等级制度--知乎

2014-04-29 16:23:29

外企有很多种，从世界级的跨国公司到两三个人的皮包公司都有。我只介绍我呆过的（全球2000－10000员工，年营收20－100亿美金，总部在美国的IT企业中国研发中心研发岗位）公司的职级，其他的外企／职位我觉得应该大同小异。

第一级：

初级工程师（engineer）：大学本科／研究生应届毕业生，毕业后的2－3年都在这个职位上。这是个人职业生涯的初期。基本上在这个职级你不能独立完成工作，需要更有经验的工程师指导。公司对你的期望和要求就是按时完成任务，做事踏实认真，仅此而已。

第二级：

资深工程师（senior engineer）：工作2－6年的工程师。不要被“senior”这个词蒙蔽了。在外企，“senior”不代表对你技术或成就的认同，仅仅是“混得年头久”的意思而已。绝大部分的工程师处于这个级别，并且会呆上相当长的一段时间。作为senior，你被期望能独立完成任务，有时会指导初级工程师工作，但是你基本不会独立负责一个项目。

第三级：

主任工程师（staff engineer，MTS）：工作5－8年，甚至更久的工程师。通常在这个职级，你已开始承担一些独立的项目（可大可小），有几个组员供你驱使。你的日常工作中，慢慢开始不全是技术工作，会有一些沟通协调、项目管理、进度追踪之类的事情。如果你仍然希望保持在技术前沿的敏感（在中国，做到这一点是比较难的），那你应该已经是某一领域的专家了，所谓的“go-to person”——“外事不决问周瑜，内事不决问张昭”，张昭和周瑜，就是孙权的go-to guys.

有的研发外企喜欢称这个级别的工程师为MTS —— Member of Technical Staff。意思没两样，只是更好听一点而已。

这个级别其实是蛮尴尬的。大部分勤奋＋天资一般的工程师做若干年以后，都会达到这个级别。但是再往上，就会遇到职业生涯的第一个瓶颈。通常在这个级别上，很多人会考虑转型做管理。但是：

第一，管理岗永远僧多粥少，轮不轮得到你，需要准备、人脉和机会；

第二，工程师的思维模式和管理岗位的思维模式存在很大的差别，你要先想好自己是不是真的愿意并且适合做管理（关于工程师转型做管理的问题，以后有机会另文介绍）；

第三，外企的一线经理其实很难做，其中苦楚不足为外人道（同样，以后有机会另文介绍外企一线经理的苦乐经）。

如果你觉得自己适合并且喜欢做管理，就要早做准备，让自己在管理方面的能力得到体现。

如果你希望继续保持在技术专家的道路上，这条路在中国其实更难走，你要有坚持下去的思想准备，或者早作打算出国。

再往上，你通常就会有两条道路可以选择：做管理，或者继续做技术。正经的欧美公司都会强调同岗同酬，就是相同级别的技术岗位和管理岗位待遇相同。怎么说呢？这一点外企至少比国企和民企做得好，相同级别上管理岗和技术岗的薪资确实大抵相当。但是在职业发展上，相同级别的管理岗位总是要比技术岗位的责任更大一些，相应的话语权更大一些。外企的潜规则之一就是：技术岗始终是雇员，但管理岗是自己人。

下面分别介绍每一级别上的管理职位和技术职位。每个公司的职位title不同，职责和待遇也不尽相同。我这里说的是我所经历过的几家公司的级别（这几家公司都是差不多的），我相信也是大多数外企研发部门的普遍情况。

第3.5级：

初级经理（section manager／team lead）：Section manager 在很多公司和MTS是平级的。套军队里的术语，MTS 相当于专业军士，而section manager相当于军士长或者准尉。section manager多数是个过渡级别，为了让有潜质做经理的工程师慢慢适应管理岗位的工作性质、工作伦理和行事风格而设。有的公司就直接管这个级别叫lead。这个级别一般还是要做技术工作的，但是精力已经逐渐转到项目管理和人事管理上来了。

第四级

经理（manager）：外企的中坚力量。大部分外企的成功运作依赖着众多一线经理的不懈努力。不同外企不同职位对经理的定义千差万别，不过共同的一点是经理要直接负责一个项目的成败。经理需要处理的问题包括：

－项目管理：调配资源、分配任务、外部沟通、控制进度、发布成果；

－技术决策：是否／何时／何人／以何种方式解决某个工程问题，技术方案的取舍，工具／流程的改造；

－ 人事管理：招聘、团队建设、评级、加薪。

经理就是部队里的连长兼指导员。如果团队里有资深且合得来的MTS／SMTS，经理可以抽身出来专注于做指导员，否则经理就要技术管理一肩挑，不是个好活啊！

资深主任工程师（senior staff engineer／SMTS）：MTS的自然延续。国内的技术人员，能走到这个级别还坚持做技术的，已经不多了。SMTS有两种，一种是承担了经理的技术决策（甚至一部分项目管理）职能，类似project manager；另一种是纯粹的技术专家，专门啃硬骨头的。

第五级：

资深经理（senior manager）：和senior engineer不太一样，这里的“senior”除了资历老，还往往附加有“管理范围大”或“职责重要”的含义。资深经理常常会管不止一个项目或团队，有其他经理／初级经理向他汇报。做到资深经理这个级别，意味着达到了职业生涯的第二个瓶颈，再往上每上一级台阶都越来越辛苦。

首席工程师（principal engineer／PMTS）：国内工程师，我见到过最高的技术级别就是PMTS，每个公司一两个，基本就是“大牛”的意思。Principal engineer在国外，经常是一个完整产品项目的技术负责人（之一）。

前面说过，在国内做技术，玻璃天花板更低。除了国内和国外在技术起点和信息丰富程度上的差别外，“信任度”和“沟通能力”是两个更大的问题。要成为PMTS，就要有PMTS级别的项目做。国外总部是否信任中国的工程师能承担这个级别的项目，以及中国工程师是否能够完成这个级别项目需要的繁重（跨部门，跨时区，高频度）沟通，是妨碍中国工程师晋升的主要障碍。

在全球，PMTS之上的技术岗位往往还有几级，比如distinguished engineer／architect等等。最高的技术级别一般称为fellow，通常是公司的技术形象代言人，在行业内享有崇高声誉。级别上fellow常与VP是平级的。（在华的）中国人能成为外企的fellow吗？拭目以待。

第六级：

总监（director）：总监通常是一个部门／工种的总负责人。比如在我呆过的IC设计公司，硬件／软件研发中国方面的最高职位就是总监。他们下面通常有不止一个项目在运作。而他们的主要任务，就是（在并不了解所有细节的情况下）确保所有这些项目都能顺利交付。在总监这个级别，个人魅力、人际关系和判断力，就要比技术能力来得重要得多了。

从资深经理到总监，是外企管理人员要面临的另一个瓶颈。一般来说，外企中国区的总监位置就那么几个。从外企总部的眼光来看，资深经理还是“当地人”，而总监则已经成了“自己人”。总监们除了个人能力，和总部的关系也非常重要。很多经理人干了一辈子，职级就停留在资深经理上，这种情况一点都不少见。

第七级：

资深总监（senior director）：我呆过的几个外企，无一例外的，中国研发中心的大老板都是资深总监，且都是由美国总部直接外派过来的，且都是在美国受教育，在美国浸淫多年的台湾人。关于外企喜欢用什么样的中国区高管，为什么台湾／香港人成为外企在华高管的主流，以后有机会另文介绍。这个级别以上，就不是我能轻易接触得到的了。

有很多外企在华的最高管理阶层是副总裁（VP），但是请注意，VP这个职级是水分很大的。我目前所在的公司里面，title都叫VP的，内部级别可以差三级。一般来说，中国区老大这个VP的含水量都不小，我觉得其实和senior director没有什么差别。通常他们都不是核心决策层的成员。对销售VP来说，如果中国区业务做得好，可以成为“封疆大吏”，但中国区研发中心的VP，话语权往往是很有限的。而对大多数在职场打拼了半辈子的senior director来说，他们的职业生涯也就止步于此了。从director 到VP，是只属于少数职场精英们的最后一个升职（升值）瓶颈。

第八级：

副总裁（vice president/VP)：前面说过了，外企在中国的VP都水分挺大的。但是在外企总部，VP是所谓“高管”的入门级别。成为VP意味着成为某一项业务／职能的最高负责人。

VP也是分级别的。以外企的惯例，普通的VP只是senior director的自然延续，或者比较小的业务方向／支持性部门的头。Senior VP才是核心业务部门的总负责人。并非所有的senior VP都有资格成为executive VP——EVP才是整个公司的核心管理层。

第九级：

首席执行官／总裁（CEO／President）：这个级别就不讨论了。对外企来说，这个位子在可以预见的将来还轮不到中国人坐。

此外，外企中常有General Manager（GM）的职位。但这个职位经常是代表某个业务方向／市场的总负责人和协调人。GM的职级可大可小，从director到EVP都有可能（manager级别的GM我也见过，不过通常只是唬人而已）。成为GM仅仅代表在他所管理的方向上，他具有最高的决定权。

六、请问邮轮旅游的魅力何在？

虽然经过了疫情，我国的出境邮轮暂时是停止了，但是国外的华人也好，外国人也好，都非常喜欢邮轮旅行，包括我们国内的长江三峡以及三亚的南海游轮，一样都吸引不少朋友的青睐，这到底有什么魅力呢？

按我与多位朋友的出游体验，总结了以下几点：

1、坐邮轮/游轮，不但可以体验海上/江上风光，而且是一种慢旅游的状态，特别适合喜欢休闲游，又不愿意赶着玩的朋友。

2、一张船票，已经包含了住宿以及餐食，也就是不用烦恼自助游要头疼每一站的住宿情况，吃什么都要做攻略，而船上，一次就解决了2种情况。

3、船是固定位置靠岸的，每到一个地方，可以下船参观当地码头附近的景点，如果长线邮轮，还可以靠岸的时候上岸定个酒店住上1-2个晚上，不用考虑周转不同城市的大交通接驳。

4、船上的活动丰富多彩，本身就是一个海上/江上的豪华酒店，国内游轮或许少没有出境邮轮的表演活动丰富，但是也是增加了不少项目的，记得疫情前最火热的云顶梦号，去日本去菲律宾的时候，船上的入住率都是非常高的，即使游轮靠岸，你不下船，只在船上活动，你都可以玩得不亦乐乎。

以上几点就是不少人喜欢邮轮/游轮的旅游而受欢迎的吧。就连之前的北极，南极游轮，即使费用超过了10万，仍然吸引了不少旅游者的追捧。

而自己亲身体验过几次，确实要有一次好的放松，不是去沙滩就是选择游轮了，但是唯一不好的就是晕船，记得有一次云顶梦号从南山出发到菲律宾，去程都玩得很开心，可以回程的第三天，海上遇到了台风，当时宣传是16吨的大船，进入了台风中，也是摇晃得不行，连半夜熟睡的我都被摇醒了，结果醒后一直就是晕与吐，连最后一天的欢送大餐也无福消受，想起那次的经历，真的是苦笑不得，回到广州，还晕了1周，感觉浑身不舒服。

当然了，同行的老妈居然没有任何问题，与她的老伙计玩得不亦乐乎，找个不知道是不是老妈口中说我们办公室工作者少运动的缘故了。

疫情的第三年，想要再坐境外游轮，除非你人在境外工作学习或者生活，不然就要等国家开放才可以享受了，但是国内的长江三峡以及三亚的西沙游轮，现在已经升级了很多，可以选择自己喜欢的游轮体验，但是如果去西沙，就还是那句，自己要准备好晕船的药物，不然真的辛苦只有自己知了。

而西沙的海水与景色，确实是比很多地方的海水没有办法媲美的，人生要是可以去上一趟，也是值得的。

七、高级员工的等级划分？

一般而言，会将高级职员岗位分为5个等级，其中分别对应二至六级职员岗位。四级及以上担任校级领导职务的职员职数，按照一般公司上级主管部门合理配备的校级领导班子职数确定。高级职员岗位数量占管理岗位总量的比例控制在35%左右。

八、云计算的安全需求划分哪几个层级？

一、技术风险

1. IaaS层风险分析

基础设施即服务(IaaS)为用户提供计算、存储、网络和其它基础计算资源，用户可以在上面部署和运行任意的软件，包括操作系统和应用程序，用户不用管理和控制底层基础设施，但要控制操作系统、存储、部署应用程序和具有对网络组件(如主机防火墙)具有有限的控制权限的能力。许多最严重的IaaS风险很大程度是由于云管理员对操作系统，应用程序和云管理界面的错误配置或缺乏安全控制。

其中一个主要风险是缺乏安全的API，这些API是由云提供商提供以允许用户与他们的服务以及服务管理更无缝的集成。尽管提供商负责提供安全的API和补丁，客户应该自己对这些API进行评估，包括支持的传输方法以及什么样的数据在与供应商的交互过程中被来回发送。API或应用程序的更新很容易导致兼容性问题，甚至也可能引发数据泄露的场景，因此客户应该定期测试他们的程序和API交互的部分。

小招数：建议云客户要在选定IaaS前彻底调研云服务提供商的安全控制和服务水平协议。客户应尽可能利用多因素身份验证，对数据进行加密以减少内部威胁，维护密钥的控制权，并开始比以往任何时候都更关注在云环境中的可用日志。定期扫描基于云的系统漏洞也是一个最佳做法。

2. PaaS层风险分析

PaaS平台资源的容器是基于操作系统的虚拟化，与IaaS基础环境实现解耦，平台自身的实现多数是应用较广的开发框架和标准 API，能够有效提升资源管理水平，有效避免厂商绑定;同时，合理调整单个操作系统之上容器密度的有效部署，可以更好提升资源使用率，降低硬件采购成本。

PaaS主要以容器云形式实现，容器云依赖容器基础技术，目前常见的有Docker和garden两种类型。

平台即服务(PaaS)上进行网络应用开发是存在着一定风险漏洞的。具体的威胁风险包括黑客、软件设计缺陷或者不良的测试方法。这些风险有可能会利用漏洞来影响应用或大幅度降低应用的性能。

3. SaaS层风险分析

SaaS(Software-as-a-Service，软件即服务)，通过网络在线交付服务，企业可以节省更多的成本，把更多的精力用在促进业务发展上而不必被ERP这些软件的升级维护琐事而困扰，极大的提升运营效率。

九、邮轮旅游的优缺点？

邮轮旅游分为跟团走和自助游两种方式，优点，跟团走，最主要是省心，特别是新客户，对旅游地区环境不熟悉，各项费用全包，有领队和导游，接送服务。

缺点是行程单一，行动不自由，

十、天津出发的邮轮旅游有哪些推荐？

这个问题应该邀请我啊，今年天津基本没得选了，10月份以后基本就剩大西洋和抒情号，11月31以后就剩抒情号了。

不过明年就厉害了，明年天津港已确认243艘(次)豪华邮轮

“地中海抒情”号邮轮(70个航次) 船小价格低，今年搜集到的评价不是太好

“歌诗达幸运”号邮轮(45个航次) 号称海上博物馆

“海洋赞礼”号邮轮(35个航次) 这个是天津港的当家花旦了吧，不多介绍

“歌诗达大西洋”号邮轮(29个航次) 如果选了幸运号，可以不选大西洋，反之同理

“蓝宝石公主”号邮轮(26个航次) 吃饭不用排队

“福伦丹”号邮轮(8个航次) 一般翻译成华伦丹，荷美很少来中国，值得体验

“千禧年”号邮轮(6个航次) 千禧号今年929和1005的上海出发单船票航次反响很好

“诺唯真喜悦”号邮轮(6个航次) 2017亚洲全明星阵容成员，奔着超越量子系列去的

“阿姆斯特丹”号邮轮(4个航次) 荷美旗下，多说一句，原汁原味的

“诺帝卡”号邮轮(3个航次) Oceania， Upper Premium Cruise Lines，就是只比luxury差一点

“欧罗巴”号邮轮(3个航次) 歌诗达旗下，不推荐了，歌诗达在这边穿太多，选择性体验就行

“七海航海家”号邮轮(3个航次) 壕，全球最顶尖，土豪赶紧定

“银影”号邮轮(2个航次) 壕，全球最顶尖，土豪赶紧定

“世鹏旅居者”号邮轮(2个航次) 壕，全球最顶尖，土豪赶紧定

“黄金公主”号邮轮(1个航次) 今年在天津待了大半年，评价参考蓝宝石公主