轮船沉船事故？

一、轮船沉船事故？

船。轮船沉船事故历史上发生过不少，原因有三，一是机械故障，二是船体没有很好的保养维修，三是触礁或撞上海上飘浮物，如泰坦尼克号撞上冰山。

二、长江沉船事故？

2015年6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北省荆州市监利段水域发生翻沉。事发时客船上共有454人，其中旅客403人，船员46人，旅行社工作人员5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人，其中有359名游客购买了旅游意外险，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。截至6月12日，“东方之星”沉船事件442名遇难者遗体均已找到，身份通过DNA比对确认，遗体全部移交事故善后处理组。沉船事件中12人生还。

8日下午，联合验收组经过两个小时的全面细致检查后确认清理完毕，各方代表分别在验收清单上签字。至此，“东方之星”现场排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

此前获救的“东方之星”号船长、轮机长已被控制并展开讯问。相关专家还将在船上搜寻工作完成后登船调查。专家将登船分别对船舱整体结构、气象条件以及周边水域水文条件进行调查，解答事发前是否有天气预警，为何有船选择抛锚而“东方之星”却选择续航等疑问。

“东方之星”客轮翻沉事件中共涉及保险金额9252万元。

三、柬埔寨沉船事故原因？

柬埔寨沉船事故的原因是由于船只发生故障，船只驾驶员弃船而走，造成沉船事故。

船只于9月11日从中国广州出发，17日抵达国际海域后转搭由两名柬籍船员驾驶的另一艘渔船继续航行。9月22日来到西哈努克省通岛时，渔船突然发生故障。后来两名柬籍船员被一艘快艇接走，只留下他们41人滞留在故障渔船，随后就发生了沉船事故。

四、普吉岛沉船事故？

7·5普吉岛游船翻覆事故，2018年7月5日下午17点45左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。

2018年7月5日17时45分左右，“凤凰”号和“艾莎公主”号在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，船只发生倾覆并沉没。“凤凰”号上载有101人，其中游客89人，87人为中国籍。“艾莎公主”号载有42人，其中包括35名乘客、5名船员、1名导游和1名摄影师。遇难和失联人员均来自“凤凰”号。

受当日暴雨天气影响，同时发生翻覆的还有一艘水上快艇，上面载有2名游客。泰国警方证实，2人获救后已被带到安全地带。

2018年8月5日，泰国港务厅厅长吉陆表示预计下周或本周末可以将沉船打捞出水，然后安置在平台上对沉船进行调查。

五、沉船事故海事多久可以结案？

自海事机构获悉事故发生之日起，应在3个月内申请事故调查结案。因涉及沉船打捞、事故定损等影响事故原因调查或事故等级确定的，经上级海事机构同意后，可延长3个月。

六、山东沉船事故遇难人姓名？

1999年11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司大舜号滚装船，载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成285人死亡，5人失踪，直接经济损失约9000万元人民币。

七、邮轮可以沉船吗

邮轮可以沉船吗

邮轮安全性与沉船风险解析

近年来，随着旅游业的蓬勃发展，邮轮旅游逐渐成为人们热衷追求的休闲方式之一。然而，邮轮的安全性一直备受关注，尤其是针对那些可能发生沉船事故的担忧。那么，邮轮真的能够沉船吗？本文将就邮轮的安全性与沉船风险进行分析和解析。

邮轮设计与建造

为了保证乘客的安全，邮轮在设计和建造阶段就充分考虑到各种可能发生的事故情况。首先，邮轮采用先进的船舶设计技术，包括坚固的船体结构和水密舱室，以确保在极端情况下的安全性。其次，邮轮配备了现代化的船舶安全设备，如紧急逃生滑梯、救生艇、浮筒和灭火系统等。此外，邮轮还有严格的建造标准和审查流程，确保建造和装备过程符合国际安全规范。

船员培训与应急预案

邮轮的安全性不仅仅依赖于设计和建造，船员的培训和应急预案同样至关重要。船员在上岗前需要接受专业培训，学习紧急情况处理、救生技能和系统操作等知识。船员们经过严格的选拔和培训，以应对各种可能发生的紧急情况，包括火灾、泄漏、人员伤亡等。同时，邮轮还有完善的应急预案和演习计划，确保在紧急情况下的组织和应对能力。

监管和审查

邮轮行业受到严格的监管和审查机制，以确保邮轮公司和船员的合法运营和符合安全标准。国际海事组织（IMO）制定了一系列的条例和规章，对邮轮的设计、建造、操作和维护提出了明确要求。各国政府和相关机构对邮轮行业也有严格的监管制度和审核流程，定期对邮轮进行安全检查和审查。此外，邮轮公司自身也有严格的自我监管和质量保证体系，确保船舶和服务的安全和质量。

乘客责任与安全意识

尽管邮轮公司和船员尽力确保安全，但乘客自身的责任和安全意识同样重要。乘客在乘坐邮轮时需要遵守各项安全规定和要求，如佩戴救生衣、参加安全演习、不翻越护栏等。此外，乘客应该了解和掌握紧急情况下的逃生路线和安全设备的使用方法。

结论

综上所述，虽然邮轮同样会面临一些潜在的安全风险，但邮轮的设计、建造、船员培训、监管和乘客责任等方面都有严格的措施和要求，以确保邮轮的安全性。邮轮公司以乘客的安全为首要任务，不断努力提升安全管理和服务水平。因此，总体而言，大多数邮轮旅行是安全的，乘客可以放心享受舒适的海上之旅。

八、巴西沉船事故读后感？

读了这篇文章使我受益匪浅，巴西沉船事故是一个惨痛的事实，我们要从中吸取教训，避免再犯类似的错误。

九、宋朝沉船事故频发的原因？

宋徽宗在位有二十五个年头，其间，沉船事故屡见不鲜。就是因为他喜欢奇石，大树，花石纲，才有无数运送的船只永远沉入海底葬入鱼腹。

十、东方一号沉船事故原因？

原因：强对流天气带来的强风暴雨袭击。

经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流），带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。

2015年6月1日深夜9点30分左右，东方之星轮突遇罕见强对流天气，在长江湖北监利段倾覆。

2015年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇罕见强对流天气瞬间翻沉。

2015年6月2日凌晨5时许，湖北省政府应急办发布消息:“东方之星”客船上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。

2015年6月5日18时35分许，经过扶正作业，“东方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见。