德雷克海峡狂风巨浪原因？

一、德雷克海峡狂风巨浪原因？

海峡两侧气压差12毫巴，促使南极大陆的干冷空气与美洲大陆相对湿暖的气流南北交换。南极辐合带在南纬60°附近通过海峡中部，东风环流和西风环流在此汇合。

德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世－－由于太平洋、大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，因此，风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年365天，风力都在8级以上。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震颤得像一片树叶。这片终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。于是，德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。

二、货船遇到狂风巨浪会沉吗？

货船遇到强大的狂风巨浪是有一定的沉没风险的，但并不是每次都会沉没。海上货船通常由专业的船员进行操控，他们会根据船只的情况、天气预报、海浪高度等因素来做出决策，避开恶劣的天气和海洋环境。

然而，即使船员尽力避开恶劣的天气和海洋环境，有时也无法避免遇到强烈的狂风和巨浪。海上货船在恶劣天气下会受到海况的严重影响，吃水深度不足，容易被浪打翻或水淹。此外，船只存在着天生的缺陷，例如漏水漏气等问题，如果在恶劣的海况下无法及时修复，也会增加船只沉没的风险。

因此，为了确保货船的安全，船员需要严格的安全操作程序和危险应对机制，并随时监测海况变化，及时采取应对措施。同时，为了减轻货船遇到恶劣天气时的沉没风险，货船设计制造时也需要考虑合理的结构和装备设施，以增强其稳定性和适应性。

三、巨轮遇上狂风巨浪会翻吗？

巨轮遇上狂风巨浪不会翻。巨轮是一种设计合理、结构稳固的大型船只，能够在恶劣的海况下保持稳定。它采用了一系列的安全措施和技术，如重心低、船体宽大、船舱隔离等，能够有效地抵抗外部的风浪冲击。此外，巨轮还配备了专业的导航设备和自动控制系统，可以根据实时的海况进行调整和控制，保持船体的平衡和稳定。巨轮在设计和建造过程中考虑了各种因素，如船体结构、船舱布局、重心控制等，以确保在恶劣的海况下仍能保持稳定。此外，巨轮也会根据不同的航行区域和预测的天气情况进行相应的调整和准备，以进一步增强其抵抗风浪的能力。因此，即使遇到狂风巨浪，巨轮也有较高的安全性和稳定性，不会轻易翻覆。

四、太巴列湖狂风巨浪的原因？

太巴列湖是巴勒斯坦地区最大的淡水湖，四周为山岭及台地，湖岸地势多陡峭。湖面低于地中海海面约213米，水清而味甜，盛产鱼类。水面常平静无波，但时有狂风巨浪。

水源自北端流入，再向南端流出注入约旦河。上游是上约旦河，其注入的水量尚不足流出水量的一半，但该湖在较长的历史时间里水量是比较稳定的。近年来，湖区周边的开发导致水量减少，有时达到危险的低水平。

五、哪条邮轮线路最适合长途邮轮旅游？

长线邮轮并不适用于很多人，所以非邮轮爱好者和身体状况不稳定的朋友还是慎重；

长线邮轮的环球线一般都会提前一年半预定，因为这种线路一般都是被分拆销售，为避免各段满额，其实环球邮轮的预定都是比较抢手的；

地中海邮轮出过311天的环球邮轮产品，这是目前我了解的比较长的项目了，因疫情的调整后续是否还有还未可知；

如果决定去长线（环球）邮轮，需要考虑2个必要条件：签证问题和保险，这是旅行安心顺畅的不可或缺！

每种旅行方式其实都是对生活的向往，祝遂愿！

六、狂风巨浪的意思是什么，出处是哪里？

kuáng fēng jù làng

成语释义 猛烈的风，巨大的浪。指来势迅猛或同时有强劲冲击力的变化

成语出处 姜树茂《渔岛怒潮》第17章：“打鱼的人要经得起狂风巨浪，打猎的人不怕虎豹豺狼。”

感情色彩 中性

成语结构 联合式成语

成语用法 作主语、宾语、定语；用于书面语

产生年代 当代成语

近义词 狂风恶浪

成语例句

路遥《平凡的世界》第一卷第二章：“异性之间任何微小的情感，都可能在一个少年的内心掀起狂风巨浪！”

七、加利利湖狂风巨浪的形成过程？

首先，我认为，大风大浪发生的时间在晚上。其次，明确加利利湖的地形，湖泊两侧为山地和高原。第三，利用山谷风的原理来解释，夜晚谷地（也是湖泊，湖泊因湖水比热容大）降温慢，加利利湖两侧（山地高原）山坡降温快，冷空气沿山坡下沉，运动速度快，风浪大。

八、宽度最大且常常有狂风巨浪的海峡？

南美洲南端与南极洲之间的德雷克海峡是世界上最宽的海峡，然而却并不知名，这个巨大的海峡虽然在人类中间缺乏存在感，但却有着自己的脾气和个性，是个“惹不起”的海峡！

德雷克海峡位于南美洲南端与南设得兰群岛之间，是太平洋与大西洋的分界线，南北的宽度在890~970公里之间，是地球上最宽的海峡，东西的长度约300公里，其面积接近30万平方公里，是一片很宽阔的水域，按理说这里应该是风平浪静静海无波，不应该有激流险滩狂风巨浪，然而事实上恰恰相反！

德雷克海峡一年四季狂风不断巨浪滔天，平均下来每天的风力都在8级左右，能掀起10~20米的巨浪，最大风力可达12级以上，因此这里又被称之为“暴风走廊”，这是因为此地处于南半球极地西风带位置，常年盛行强烈的西风，而西风带在比德雷克海峡更为宽阔的纬度位置环绕地球一周，吹动这一纬度的海水自西向东流动，形成了地球上最大的洋流——南半球西风环流（又叫南极绕极流）。

九、当狂风巨浪吹过我的脸庞是什么歌？

那一刻

我还不知道生命里有多少人

让我如此放不下

当狂风和巨浪撞击我的胸膛

我还用爱担当着我的翅膀

当惊涛和骇浪淹没我的希望

我却渴望伸手轻触你的脸庞

那一刻我落下了眼泪

忽然间看见真实的自己

十、坐邮轮好玩么？

强答一记。

作为一个经常带爸妈坐邮轮出门玩的人，我觉得自己挺适合回答这个问题的。答主坐过的航线主要在地中海，加勒比海也去过两次。体验过的邮轮公司有msc，costa还有皇家加勒比。

若是年轻人，不时很宅的那种 （话说很宅的可能未必会花很长时间出去玩），不推荐坐邮轮。还是自助游吧，更有乐趣。

我这边重点推荐带着老人一起出游的人，或者为老人安排旅行的人，那么可以考虑邮轮，物有所值而且老人也能玩得开心。原因我列举一下：

1。省事省力气。坐邮轮就完全不用操心吃，住，行的问题。不用绞尽脑汁的规划路线，加班加点的定酒店订机票订火车票。。。我觉得光这一项就已经值回票价。有过带爸妈旅行经历的人都知道，这是件多么吃力不讨好的差事，徒步太多他们会累，太少又没意思。吃的不合口味要抱怨，要热水热汤热饭菜，傲娇的对三明治之类的冷食不屑一顾。邮轮完美解决的我的问题，一日三餐，包括水果甜点全部都包了，饮料咖啡热茶热牛奶全天供应，航线是唯一需要挑一挑的地方但事实上也不需要怎么挑，现在的绝大部分航线都是很成熟的线路，去的地方也是很大众很热门的地方，所以基本不需要担心。住的条件也不错，哪怕是最低标准的内舱房，一应设施也俱全，更何况船上能消磨时间的地方太多了，根本不会整天呆舱房里。

2。我坐过的邮轮，服务体验是一流的。crews都非常非常的友善，而且乐于帮助你。我经常说这个服务质量绝对是5星标准的。不管你住的是顶级套房还是普通内舱房，只要你人不在室内，你的房间就会被打扫得干干净净。无论什么时候你回到自己的房间，你都看到它是干净整洁的。吃饭的时候（自助除外）服务生的质量我觉得比米其林星级餐厅也不逊色。基本上所有的服务员都能讲英语，前台的接待人员起码会4，5种以上的语言，如果只能说中文，船上也有配专门说中文的服务人员，不必担心沟通的问题。这样的服务质量，哪怕食物不是那么出色，哪怕房间不是那么完美，我觉得作为旅客也很容易保持好心情。

3。船上船下活动丰富。船在行驶过程中很容易感到无聊，不过邮轮公司已经想了各种招数帮你打法时间。每天都有一个日程表放在每个客房中，上面列举了从一早到夜里船上所有的娱乐项目，有魔术表演，有拍卖，有跳舞课程，有专门给孩子安排的，还有乒乓球比赛等等，每天不重样，你可以选有兴趣的参加。那日程满满的一整天，基本上每时每刻你都能找到事情做。对于这些娱乐项目没兴趣的人，邮轮上一般有超过4个的酒吧，每个酒吧的风格不同，有常驻歌手和乐队现场表演，随便挑个靠窗的位子，喝杯东西，听着音乐，很放松惬意。至于其他的设施诸如泳池，赌场，剧院等等前面的答案有说的很详细了。至于邮轮每停靠一个地方，一般乘客有一个白天的时间上岸游览。邮轮也提供旅行团服务，懒得自己规划的人可以跟团走，价格稍微贵一点，但是质量还不错，基本上只负责把你带到景点，没有购物环节也没有任何形式的推销。每天睡醒就到了一个新地方，这种体验真的很棒！

4。邮轮旅行的方式很符合父母的旅行期待。父母那一辈人，大多数都对什么深度游或者特殊的旅行不大感冒。他们比较在意的是花费比较少的资源（包括但不限金钱，时间和体力）去尽可能多的地方，对于深度参观或者了解一个景点没有太高的兴致，除非他们原本就对这个地方有研究/情结。拍照留念，证明到此一游，发朋友圈然后下一个。所以这种省时省力又恰到好处可以覆盖尽可能多名胜景点的旅行方式就成了首选。有人问那跟团出游，坐大巴不也一样嘛。额，可是坐大巴很累，而且比较颠簸，吃住都不太好，有些旅行团为了赶景点从一大清早跑一整天到半夜才能就寝，这样的体验我觉得我都吃不消，更何况父母了。

5。最后一点说说邮轮上面wifi的问题。现在是移动时代了，尽管老人的需求要小一点但是作为陪同老人出行的我们，如果一整天没网络会挺难受的。邮轮上网络的确贵，但是我认为还是值得买的，用不着整天挂在网上，买几个小时，有需要的时候用一下，查查邮件，发发微信什么的足够用了。想看视频，房间里有电视。更何况船上船下那么丰富的生活，何必埋首在手机电脑里？把头抬起来，好好享受假期啊。如果有非要用网络的情况，我有一次陪爸妈坐邮轮，因为手上有个比较紧急的工作要处理，我就索性带到船上去做了，结果一点事情也没耽误。

以上。