中国有没有十年建造完成的隧道？

一、中国有没有十年建造完成的隧道？

12月6日,大理至瑞丽铁路福星隧道顺利贯通。虽然长度只有5085米,但是由于地质情况复杂,加之穿越住宅区和高速公路,上千铁路建设者用10年多时间才迎来贯通时刻。福星隧道是目前国内在建铁路变形较大且首次运用预应力锚索的隧道,隧道贯通标志着我国隧道建设取得新突破迈上新水平。

福星隧道位于云南省大理州大理市城区附近,全长5085米,是大瑞铁路自大理站引出后的第一座隧道。隧道处于滇西红层软岩地区,地质情况复杂,隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉,所含砂岩泥岩比较破碎,施工围岩变形最大达到2米左右,在目前国内在建铁路隧道中都十分罕见

二、中国建造多少邮轮公司

中国建造多少邮轮公司

邮轮旅游业已经成为中国旅游市场中一颗璀璨的明珠。中国的邮轮产业在过去几年经历了迅猛的发展，吸引了越来越多的人们选择乘坐邮轮出游。那么，中国究竟有多少家邮轮公司呢？让我们来一起探索吧。

目前，中国建造邮轮的公司数量并不算太多，但随着市场的增长和需求的提升，这个数字正在迅速增加。以下是目前国内部分知名的邮轮制造公司：

• 上海江南造船厂：作为中国最早建造邮轮的造船厂之一，上海江南造船厂积累了丰富的经验和技术。他们制造的邮轮在设计和质量上都备受认可。
• 天津大连造船厂：天津大连造船厂是中国最大的船舶制造企业之一，也是中国建造邮轮的重要力量。他们的邮轮产品已经成功进入国际市场。
• 广州黄埔造船厂：广州黄埔造船厂是中国重要的造船企业之一。他们建造的邮轮结构坚固，外观精美，深受邮轮游客的喜爱。
• 上海三星造船厂：作为中国知名的造船企业，上海三星造船厂成功打造了多艘令人瞩目的豪华邮轮。

除了以上所述的企业，中国还有一些其他造船企业也在邮轮建造领域有所作为。他们致力于提供更多样化、更具个性化的邮轮产品，以满足不同消费者的需求。

近年来，在中国邮轮市场的快速增长和政府对邮轮产业的支持下，越来越多的国际邮轮公司开始将目光投向中国。他们与中国的造船企业合作，共同开发建造邮轮，以满足中国市场的需求。

此外，中国政府也出台了一系列政策来推动邮轮产业的发展。他们鼓励国内企业投资建造邮轮，并积极引导海外邮轮公司与中国企业合作。这些政策的实施为中国邮轮产业的繁荣提供了有力保障。

总的来说，中国建造邮轮的公司目前数量较少，但随着市场的壮大和国内外合作的加强，未来中国邮轮产业将迎来更广阔的发展空间。

中国建造多少邮轮公司

邮轮旅游业已经成为中国旅游市场中一颗璀璨的明珠。中国的邮轮产业在过去几年经历了迅猛的发展，吸引了越来越多的人们选择乘坐邮轮出游。那么，中国究竟有多少家邮轮公司呢？让我们来一起探索吧。

目前，中国建造邮轮的公司数量并不算太多，但随着市场的增长和需求的提升，这个数字正在迅速增加。以下是目前国内部分知名的邮轮制造公司：

• 上海江南造船厂：作为中国最早建造邮轮的造船厂之一，上海江南造船厂积累了丰富的经验和技术。他们制造的邮轮在设计和质量上都备受认可。
• 天津大连造船厂：天津大连造船厂是中国最大的船舶制造企业之一，也是中国建造邮轮的重要力量。他们的邮轮产品已经成功进入国际市场。
• 广州黄埔造船厂：广州黄埔造船厂是中国重要的造船企业之一。他们建造的邮轮结构坚固，外观精美，深受邮轮游客的喜爱。
• 上海三星造船厂：作为中国知名的造船企业，上海三星造船厂成功打造了多艘令人瞩目的豪华邮轮。

除了以上所述的企业，中国还有一些其他造船企业也在邮轮建造领域有所作为。他们致力于提供更多样化、更具个性化的邮轮产品，以满足不同消费者的需求。

近年来，在中国邮轮市场的快速增长和政府对邮轮产业的支持下，越来越多的国际邮轮公司开始将目光投向中国。他们与中国的造船企业合作，共同开发建造邮轮，以满足中国市场的需求。

此外，中国政府也出台了一系列政策来推动邮轮产业的发展。他们鼓励国内企业投资建造邮轮，并积极引导海外邮轮公司与中国企业合作。这些政策的实施为中国邮轮产业的繁荣提供了有力保障。

总的来说，中国建造邮轮的公司目前数量较少，但随着市场的壮大和国内外合作的加强，未来中国邮轮产业将迎来更广阔的发展空间。

三、中国自行设计建造的东方红号于几年下水？

“东方红”海洋实习调查船是20世纪六十年代国家斥巨资为中国海洋大学建造的我国第一艘2500吨级海洋实习调查船。1959年8月2日，国家科委将为原山东海洋学院建造2500级海洋科学考察船列入基建计划，1960年1月26日该计划得到国家计委批准，投资近1000万元。1962年12月25日，在沪东造船厂开工，该船1965年1月20日下水交付使用，被正式命名为“东方红”号。

“东方红”海洋实习调查船总长86.84米，型宽13.20米，型深7.40米，设计吃水4.40米，总排水量2345吨，主机马力3000匹，服务航速14.6节，设计水线长78.00米，乘员139人（其中船员45人，载员94人）。

作为中国第一艘2500吨级海洋实习船，“东方红”船受到了国内外的广泛关注。为了满足船舶管理的需要，1964年4月13日，解放军总参谋部、海军司令部选拔29名海军退役人员到山东海洋学院工作，1965年7月东方红船由国家海洋局北海分局代管，1978年12月28日重新交由山东海洋学院管理，1996年1月21日运行了整整30年正式退役。

在“东方红”船服役期间，先后执行了09-603工程、7402工程-渤海海峡磁场总强度测量、首次东海大陆架调查、中美“渤海中南部及黄河口海域沉积动力学”合作考察、中法、中日合作调查等任务，并接待过越南胡志明主席、柬埔寨首相宾努、康生、伍修权、白如冰等国内外知名人士。

“东方红”船圆满完成了本校的海洋学和专业教学实习任务、出色完成了兄弟院校师生的海上实习任务。共完成本校115次海上教学实习任务（其中普通海洋学实习76次，海洋化学和航海专业实习16次，以调查任务带实习23次）。

共有6583名师生参加了实习。实习项目包括海洋水文、海洋气象、海洋物理、海洋化学、海洋地质、海洋生物等各个方面。1982年至1988年期间，东方红船先后承担了华东水利学院（现河海大学）、厦门大学、同济大学和南开大学四所兄弟院校的海上教学实习任务，共有766名师生参加了实习。

四、中国自行设计建造的第1艘海洋调查船，东方红号一段多少年下水？

东方红”海洋实习调查船是我国第一艘2500吨级海洋实习调查船，1965年1月20日下水交付使用，被正式命名为“东方红”号。1996年1月21日运行了整整30年正式退役。

“东方红2”号，1996年1月正式投入使用的当时国内最先进的海洋综合性调查船之一。其主要从事海上教学实习和海洋环境、海洋水文、海洋气象、海洋地质、海洋生物、海洋化学、海洋声学等工作。

我国新型深远海综合科学考察实习船“东方红3”船2019年5月30日交付使用。这是我国自主创新研发和自主建造的新一代科学考察实习船，是国内首艘、世界第4艘获得船舶水下辐射噪声最高等级-静音科考级（Silent-R）证书的科考船，是世界上获得这一等级证书的排水量最大的海洋综合科考船。