中国机场吞吐量排名？

一、中国机场吞吐量排名？

广州白云机场旅客吞吐量最高达4376.04万人次，成都双流机场、深圳宝安机场排名第二和第三，旅客吞吐量分别为4074.15万人次、3791.61万人次。重庆江北机场、北京首都机场、昆明长水机场、上海虹桥机场、西安咸阳机场、上海浦东机场、杭州萧山机场进入前十，旅客吞吐量依次排名第4-10名。

受疫情影响，大部分机场旅客吞吐量有所下降，但是23个机场旅客吞吐量正增长。其中，九寨黄龙机场、甘孜格萨尔机场、北京大兴机场、重庆巫山机场旅客吞吐量大幅增长，分别同比增长498.3%、462.7%、413.3%、222.3%。

二、2013中国机场吞吐量

2013年中国机场吞吐量大幅增长

2013年，中国机场吞吐量再次创下历史新高，展现了中国民航业在快速发展的趋势下的惊人表现。随着旅游业的蓬勃发展和民航市场的不断扩大，中国各大机场的客流量呈现出持续增长的态势。

中国机场吞吐量数据分析

根据最新数据显示，2013年中国机场吞吐量达到了一个令人瞩目的数字。这个数字不仅令人印象深刻，更反映出了中国民航产业的迅猛发展。各大机场的吞吐量数据也呈现出不同的增长速度，其中部分一线城市的机场更是迎来了爆发式增长。

中国机场吞吐量增长原因分析

需求增加：随着中国经济的快速增长，人民生活水平的提高，以及旅游业的不断兴盛，航空旅客市场需求持续增加，推动了机场吞吐量的增长。

基础设施改善：中国政府对民航基础设施的投资不断增加，机场设施不断提升，航班起降效率不断提高，有力支撑了机场吞吐量的增长。

航空公司竞争：随着航空市场的竞争日益激烈，各大航空公司争相扩大航线网络和增加班次，进一步增加了机场吞吐量的压力。

中国机场吞吐量增长趋势展望

展望未来，随着中国经济的持续增长和对民航业的不断支持，中国机场吞吐量仍将保持快速增长的态势。未来几年，中国机场将迎来更多的国际航班和出境旅客，机场吞吐量有望再创新高。

三、黄花机场吞吐量

黄花机场吞吐量达到新高

近年来，随着旅游业的快速发展和人民生活水平的不断提高，航空业在中国的白花机场取得了令人瞩目的成就。作为中国重要的交通枢纽之一，黄花机场吞吐量达到了新高，为中国的经济发展与国际交流起到了积极的推动作用。

黄花机场是中国重要的综合性国际机场之一，位于湖南省长沙市。作为湖南省的航空门户，黄花机场每年吸引了大量的旅客，包括国内游客和境外旅游者。最近的统计数据显示，黄花机场的吞吐量正在快速增长，并且已经达到了新的历史高点。

根据最新的数据，2019年黄花机场的年旅客吞吐量超过了2亿人次，较上一年度增长了10%以上。这一数据表明，中国航空业发展的势头良好，黄花机场在其中扮演了重要角色。

黄花机场的成功原因

那么，为什么黄花机场能够取得如此惊人的成就呢？首先，黄花机场地理位置优越，交通便捷。长沙是湖南省的省会城市，也是中国中部地区的重要经济中心。黄花机场作为长沙市的航空门户，地理位置得天独厚，方便了来往长沙的乘客。

其次，黄花机场在服务和设施方面不断提升。为了满足日益增长的旅客需求，黄花机场不断改进和扩建其航站楼、跑道等基础设施。现如今，黄花机场已经成为一个现代化的机场，拥有先进的设备和舒适的候机区域，为旅客提供了更好的出行体验。

此外，黄花机场还注重提升服务质量。机场工作人员受过专业培训，能够为旅客提供高效、友好的服务。无论是办理登机手续还是检查行李安全，黄花机场的工作人员都能够做到井然有序，为旅客创造一个舒适的旅行环境。

最后，黄花机场积极开展国际航线合作。随着中国对外交流的增加，黄花机场加强了与其他国家机场的合作，开通了更多的国际航线。这不仅增加了来自世界各地的旅游者到访湖南的便利性，也促进了中外之间的经济合作与文化交流。

黄花机场吞吐量增长的影响

黄花机场吞吐量的持续增长对中国的经济和旅游业产生了积极的影响。首先，随着黄花机场的扩大和改进，旅客能够更加便利地前往长沙，进而推动了长沙市旅游业的发展。越来越多的游客涌入长沙，为当地的酒店、餐饮、交通等服务行业带来了巨大的商机。

其次，黄花机场吞吐量的增长也加强了湖南与其他地区的联系。湖南是中国中部地区的经济中心，黄花机场的发展促进了该地区与其他省市之间的交流与合作。这对中部地区的经济增长和区域一体化发展起到了积极的推动作用。

同时，黄花机场的成功经验也对其他地区的机场发展具有借鉴意义。通过学习和借鉴黄花机场的管理经验，其他地区的机场可以更好地提升服务质量，提高航班准点率，进而吸引更多的旅客。黄花机场的成功证明了好的地理位置、高质量的服务以及积极的国际合作是实现机场吞吐量增长的关键要素。

未来的发展展望

展望未来，黄花机场有望继续保持良好的发展势头。随着中国经济的持续增长和旅游业的不断升级，黄花机场吞吐量有望进一步提升。为了应对未来的挑战和机遇，黄花机场将继续进行设施的改造和技术创新，提高其竞争力。

同时，黄花机场还将加强与国内外航空公司的合作，开通更多的国内航线和国际航线。这将进一步促进长沙与其他地区的交流与合作，推动中部地区的发展。

总之，黄花机场吞吐量的增长是中国航空业快速发展的一个缩影。黄花机场凭借其优越的地理位置、高质量的服务和积极的国际合作，成为了中国航空业的重要支撑点，为中国的经济增长和旅游业的繁荣作出了巨大贡献。

四、以色列特拉维夫机场吞吐量

以色列特拉维夫机场吞吐量达到全新高度

近年来，以色列特拉维夫机场的吞吐量呈现出惊人的增长趋势。作为中东地区最繁忙的机场之一，特拉维夫机场的发展不仅推动了以色列的经济增长，也为国际航空业带来了重要的贡献。在过去几年中，特拉维夫机场以其卓越的服务质量和出色的运营管理赢得了世界航空业的高度赞誉。

截至目前，以色列特拉维夫机场已经成为欧洲和亚洲之间的重要航空枢纽，为旅客提供了便捷的中转条件和丰富的航班选择。根据最新的数据统计，特拉维夫机场去年的吞吐量已经突破了历史记录，达到了惊人的数字。

特拉维夫机场的吞吐量增长原因

特拉维夫机场吞吐量的飞速增长背后有多重原因。首先，以色列作为一个重要的旅游目的地，近年来吸引了越来越多的国际游客。特拉维夫作为以色列最大的城市和文化中心，其独特的历史遗迹、美丽的海滩和繁华的购物中心吸引了大批游客。这些游客在抵达以色列后往往选择特拉维夫机场作为他们的入境点，从而增加了机场的吞吐量。

其次，特拉维夫机场在航空业发展方面取得了重要突破。机场管理团队不断改进和扩展了机场的设施和服务，为航空公司提供了更好的运营环境。这种改进包括增加航班数量、提高航班频率、改善登机手续和加快行李处理速度等。所有这些改进措施提高了机场的运营效率，使其能够应对不断增长的旅客需求。

此外，以色列政府对特拉维夫机场的发展给予了极大的支持。政府投资了大量资金用于改善机场基础设施和扩建航站楼。这些基础设施的改善不仅为旅客提供了更好的体验，也使得机场能够容纳更多的航班和旅客。政府还采取了措施吸引国际航空公司前来开通以色列的航班，进一步提升了机场的吞吐能力。

特拉维夫机场的发展带来的重要影响

以色列特拉维夫机场的吞吐量的持续增长对该地区的经济和航空业都带来了重要的影响。首先，机场的发展推动了以色列旅游业的繁荣。越来越多的游客选择以色列作为他们的旅游目的地，这为当地酒店、旅行社和景点带来了巨大的商机。机场的吞吐能力的增加也为入境以色列的旅客提供了更好的体验，提升了他们对以色列的印象。

其次，特拉维夫机场的发展也对国内经济起到了积极的促进作用。随着机场的吞吐量的增加，更多的航空公司选择在特拉维夫设立运营基地，这为当地提供了更多的就业机会。机场附近的商业区也因为旅客数量的增加而兴旺发达，为当地居民提供了更多的购物和就餐选择。

此外，特拉维夫机场的发展也为中东地区的航空业带来了积极的推动力。作为地区内最现代化和设施最先进的机场之一，特拉维夫机场成为了航空公司扩大中东航线的首选之地。越来越多的国际航空公司选择在特拉维夫机场进行中转，从而进一步增加了机场的吞吐量。这种发展对于促进中东地区的商业交流和旅游交流具有积极的意义。

特拉维夫机场的未来展望

以色列特拉维夫机场在过去几年中取得的成就令人瞩目，但其发展势头仍未停止。未来几年，特拉维夫机场将继续扩大其吞吐能力，提升航班运营效率，提供更好的旅客体验。

特拉维夫机场管理团队计划在未来数年内进一步改善机场基础设施，增加航站楼面积，并提供更多的登机口。这将使机场能够容纳更多的航班和旅客，满足不断增长的需求。此外，机场还计划引进更先进的机场技术和设备，提高安全性和运营效率。

随着中东地区对旅游业的重视不断提高，特拉维夫作为旅游目的地的吸引力也将进一步增强。特拉维夫机场将继续发挥其作为中东航空枢纽的战略地位，吸引更多的航空公司开通以色列航线。这将进一步提升机场的国际影响力，促进以色列与其他国家的交流与合作。

以色列特拉维夫机场的吞吐量达到全新高度，这是以色列航空业发展的重要里程碑。未来几年，特拉维夫机场将继续迎接越来越多的旅客，推动中东地区的经济和航空业发展。

五、2021中国机场吞吐量？

答:大兴机场2021年旅客吞吐量突破1000万人次，较去年旅客吞吐量破千万人次大关提前了127天。

统计数字显示，截至5月18日，大兴机场2021年单日最高航班量突破907架次，单日最高旅客量突破14.05万人次，累计完成航班起降8.25万架次，货邮吞吐量约6.07万吨，旅客吞吐量1001万人次。

在大兴机场运营的中国南方航空、东方航空、中国国际航空等20家国内航空公司，运营国内航线147条，覆盖136个国内航点。

大兴机场介绍，随着北京市复工复产常态化防控措施执行，大兴机场航班时刻执行率和客座率不断上升，3月17日今年单日客流量首次突破10万人次，“3·28”夏航季航班换季转场后日均客流量达到11.61万人次左右。面对客流量持续攀升的情况，大兴机场进一步加强安全管理力度，并始终绷紧疫情防控这根弦不放松，加强航站楼通风消毒，加大消杀力度，做到不留死角，守好每一道关口，保障旅客安全出行。

六、2020年中国机场吞吐量？

2020年我国机场完成旅客吞吐量85715.94万人次，比上年下降36.6%。分航线看，国内航线完成84019.0万人次，比上年下降30.7%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成272.8万人次，比上年下降90.2%）；国际航线完成1696.9万人次，比上年下降87.8%。

年旅客吞吐量1000万人次以上的机场有27个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的70.0%。

七、中国第一大吞吐量机场？

北京首都国际机场是距市中心25公里的中国三大门户综合枢纽之一，是世界上最大的机场，机场建于1958年，截至2017年7月，北京首都国际机场共有141万平方米，共314个航站楼，开通国内外航线252条，从1978年到2014年，北京首都国际机场的年旅客吞吐量从103万人增加到8612.83万人，位居亚洲第一，世界第二。

八、2020中国各机场吞吐量排名？

2020年，我国境内运输机场共有241个，完成旅客吞吐量85715.9万人次，同比下降36.6%；完成飞机起降904.9万架次，同比下降22.4%。

据统计，年旅客吞吐量在1000万人次以上的机场共有27个，占比高达70%；年旅客吞吐量在200~1000万人次的机场共有27个，占比为19%；年旅客吞吐量在200万人次以下的机场共有187个，占比为11%。

其中，排在第一位的是广州白云国际机场，属于4F级民用国际机场，为中国三大门户复合枢纽机场之一，旅客吞吐量达4376.04万人次，同比下降40.4%。

成都双流国际机场紧随其后，属于4F级国际航空枢纽，为中国八大区域性枢纽机场之一，旅客吞吐量达4074.15万人次，同比下降27.1%。

深圳宝安国际机场位列全国第三，属于4F级民用运输机场，为世界百强机场之一，旅客吞吐量达3791.61万人次，同比下降28.4%。

重庆江北国际机场位列全国第四，属于4F级民用国际机场，为中国八大区域枢纽机场之一，旅客吞吐量达3493.78万人次，同比下降22%。

北京首都国际机场受疫情的冲击较为严重，从去年的全国第一滑落至全国第五，属于4F级国际机场，为中国三大门户复合枢纽之一，旅客吞吐量达3451.38万人次，同比下降65.5%。

昆明长水国际机场依然稳居全国第六，属于4F级国际机场，为中国八大区域枢纽机场之一，旅客吞吐量达3298.91万人次，同比下降31.4%。

上海虹桥国际机场位列全国第七，属于4E级民用国际机场，为中国三大门户复合枢纽之一，旅客吞吐量达3116.56万人次，同比下降31.7%。

西安咸阳国际机场位列全国第八，属于4F级民用国际机场，为中国八大区域枢纽机场之一，旅客吞吐量达3107.39万人次，同比下降34.2%。

上海浦东国际机场位列全国第九，属于4F级民用机场，为中国三大门户复合枢纽之一，旅客吞吐量达3047.65万人次，同比下降60%。

杭州萧山国际机场依然位列全国第十，属于4F级民用运输机场，为中国十二大干线机场之一，旅客吞吐量达2822.43万人次，同比下降29.6%。

九、南阳机场吞吐量？

南阳机场2019年全年完成旅客吞吐量117.7895人次，货邮1016.9吨，航班起降6.2205万驾次

十、重庆机场吞吐量？

2019年，重庆江北国际机场完成旅客吞吐量4479万人次，跻身全球机场50强。