消费者选择偏好

一、消费者选择偏好

消费者选择偏好是市场营销中一个非常重要的概念，也是企业需要深入了解和研究的领域。消费者选择偏好是指消费者对产品、服务或品牌的偏好程度和倾向。了解消费者选择偏好可以帮助企业更好地满足消费者的需求，制定战略决策，提高市场竞争力。

消费者决策的因素

在了解消费者选择偏好之前，我们首先需要了解消费者决策的因素。消费者做出购买决策受到许多因素的影响：

• 个人因素：包括年龄、性别、教育程度、职业、人生阶段等，这些因素会影响到消费者的需求和偏好。
• 社会因素：包括家庭、朋友、社交圈等的影响，消费者可能受到周围人的推荐和评价影响而做出购买决策。
• 文化因素：消费者所处的文化背景和价值观念会对他们的购买决策有很大的影响。
• 市场因素：包括产品的价格、品质、口碑等，这些因素会影响到消费者的购买动机。

消费者选择偏好的重要性

消费者选择偏好对企业非常重要，影响着企业的市场定位和竞争力。了解消费者选择偏好有以下几个重要的原因：

• 产品定位：通过了解消费者的偏好和需求，企业可以针对性地开发和推出适合消费者的产品，提升产品的吸引力和竞争力。
• 品牌建设：消费者选择偏好与品牌息息相关，了解消费者对品牌的偏好可以帮助企业塑造品牌形象，提升品牌认知度和忠诚度。
• 市场营销策略：通过了解消费者选择偏好，企业可以制定针对性的市场营销策略，提高市场推广效果，降低营销成本。
• 产品创新：了解消费者的选择偏好可以帮助企业发现潜在的创新需求，不断推出满足消费者需求的创新产品。

了解消费者选择偏好的方法

了解消费者选择偏好的方法有很多，企业可以采用以下几种方式：

• 市场调研：通过定期进行市场调研，了解消费者的购买行为、喜好和需求。
• 数据分析：利用大数据分析工具，分析消费者的购买数据和行为数据，挖掘潜在的消费者选择偏好。
• 消费者访谈：与消费者进行深入的访谈和交流，了解他们的思维方式和购买决策过程。
• 竞争对手分析：分析竞争对手的产品和市场表现，了解消费者对竞争对手的选择偏好。

消费者选择偏好的案例分析

以下是两个消费者选择偏好的案例分析：

案例一：旅游产品选择偏好

在旅游产品的选择上，消费者通常会考虑以下几个因素：

• 目的地：消费者会根据个人兴趣和需求选择不同的旅游目的地。
• 价格：旅游产品的价格是一个重要的选择因素，消费者会根据自己的预算来选择合适的产品。
• 口碑：消费者会通过朋友推荐、在线评价等渠道了解旅游产品的口碑，倾向于选择口碑好的产品。
• 行程安排：消费者希望有合理的行程安排，能够充分体验当地的特色和文化。

案例二：电子产品选择偏好

在电子产品的选择上，消费者通常会考虑以下几个因素：

• 品牌：消费者对某些品牌有偏好，会倾向于选择熟悉的品牌。
• 功能：消费者会根据自己的需求选择具备特定功能的电子产品。
• 性能：消费者会关注电子产品的性能表现，选择性能更好的产品。
• 价格：消费者会根据自己的预算选择适合的价格区间。

结语

消费者选择偏好是企业成功的关键之一。了解消费者的选择偏好可以帮助企业更好地满足消费者的需求，提供更具吸引力的产品和服务，提高市场竞争力。通过市场调研、数据分析和消费者访谈等方法，企业可以深入了解消费者选择偏好，制定针对性的市场营销策略和产品创新方向。

二、消费者偏好选择

消费者偏好选择的重要性

在当今竞争激烈的商业环境中，了解消费者偏好选择对于企业的成功至关重要。消费者偏好选择是指消费者根据个人需求、品牌认知、产品特性等因素，做出购买决策的过程。了解消费者的偏好选择可以帮助企业更好地制定市场策略、产品定位和广告宣传，从而提升市场份额和增加销售额。

消费者偏好选择的重要性体现在以下几个方面：

1. 市场定位

通过了解消费者偏好选择，企业可以准确地确定目标市场。不同的消费者有不同的偏好和需求，只有深入了解并满足他们的需求，才能在激烈的市场竞争中占据优势。市场定位不仅涉及产品的功能和特性，还包括价格、品牌形象、服务等因素。只有通过准确的市场定位，企业才能获得最大的市场份额。

2. 产品定位

消费者偏好选择不仅影响市场定位，还决定了产品定位。了解消费者对不同产品的需求和偏好，企业可以根据市场定位和目标消费者的需求，设计开发出更加符合消费者喜好的产品。例如，对于健康意识较强的消费者，企业可以推出更多关注健康、有机食品的产品，以满足他们的需求。

3. 品牌认知

消费者偏好选择与品牌认知密切相关。消费者更倾向于购买自己熟悉和信任的品牌，因此品牌认知对于企业的发展至关重要。了解消费者对不同品牌的认知和偏好，企业可以有针对性地开展品牌形象塑造和推广活动，提高品牌的知名度和美誉度。

4. 广告宣传

消费者偏好选择也对广告宣传起到指导作用。通过深入研究消费者的偏好和购买决策过程，企业可以制定更具针对性的广告策略，使广告更好地吸引目标消费者的注意力，并产生购买欲望。消费者偏好选择的了解不仅可以提高广告效果，还可以降低广告成本，提高市场营销的投资回报率。

如何了解消费者偏好选择

了解消费者偏好选择需要综合运用多种研究方法和数据分析技术。以下是几种常用的方法：

1. 市场调研

市场调研是了解消费者偏好选择最常用的方法之一。通过设计问卷调查、访谈等方式，收集消费者对产品、品牌、价格、服务等方面的态度和偏好。市场调研可以帮助企业了解目标消费者的需求和心理，从而更好地制定市场策略和产品定位。

2. 数据分析

大数据时代的到来使得数据分析成为了解消费者偏好选择的重要工具。通过分析消费者的购买记录、行为数据、社交媒体数据等信息，企业可以挖掘出消费者的隐藏需求和偏好。数据分析可以帮助企业发现市场的机会和趋势，为产品创新提供依据。

3. 竞争对手分析

了解竞争对手的市场表现和消费者偏好选择也是企业了解消费者的重要途径之一。通过研究竞争对手的产品定位、市场推广和广告策略，企业可以了解他们在市场上的竞争优势和不足，从而更好地调整自己的市场策略，满足消费者的需求。

如何应对消费者偏好选择的变化

消费者的偏好选择是动态变化的，受到许多因素的影响。企业应及时应对消费者偏好选择的变化，以保持竞争优势。

1. 持续市场调研

市场调研是把握消费者偏好选择变化的重要手段。企业应定期进行市场调研，了解消费者对产品、品牌、价格等方面的变化需求。通过市场调研，企业可以及时调整产品设计和市场策略，以满足消费者新的偏好选择。

2. 加强品牌建设

品牌是消费者偏好选择的重要因素之一。建设和维护品牌形象可以增加消费者的品牌认知和信任度。企业应加强品牌建设，塑造积极向上的品牌形象，以吸引更多消费者的关注和选择。

3. 提供个性化产品和服务

消费者越来越追求个性化的产品和服务。企业应根据消费者的需求，提供更加贴心和个性化的产品和服务。通过提供个性化产品和服务，企业可以满足消费者的特殊需求，提升消费者对品牌的忠诚度。

4. 借助技术创新

技术的发展为企业应对消费者偏好选择的变化提供了更多的机会。企业可以借助技术创新，开发出更具竞争力和吸引力的产品和服务。例如，通过人工智能和大数据分析，预测消费者的需求和偏好，在产品研发和市场推广中更加精准地满足消费者的期待。

结语

消费者偏好选择是企业成功的关键。了解消费者的偏好选择可以帮助企业更好地制定市场策略、产品定位和广告宣传，提升竞争优势和市场份额。企业应通过市场调研、数据分析等方法了解消费者的需求和偏好，及时应对消费者偏好选择的变化，通过品牌建设、个性化产品和服务等方式满足消费者的需求。

三、幼儿注意选择偏好特点是？

(一)出现注意的最初形态一定向性注意

定向反射性注意在新生儿期出现，婴儿期较明显，成人也可观察到，这是本能的无条件反射，也是无意注意的最初形态

(二)对刺激物表现出一定的选择性反应一选择性注意的萌芽

视觉偏爱法研究表明选择性注意在新生儿期已经萌芽。视觉搜索运动轨迹的实验，也证明了新生儿选择性注意的萌芽。

四、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

本回答包含五个部分：

• 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
• 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
• 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
• 四、南极常用邮轮推荐介绍
• 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

• 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
• 游客载客量
• 硬件装修水平
• 所属探险公司
• 抗冰级
• 吨位
• 价格

三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？

2. 邮轮载客量。

2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

1. Ocean Nova海洋诺娃号
2. Magellan Explorer 麦哲伦号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

1. 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
2. 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
3. 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
4. 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

1. 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。

3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

1. 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
2. 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
3. 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

1. Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
2. Island Sky 岛屿天空号
3. 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

1. 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
2. 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
3. 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

1. Ocean Adventure 海洋探险号
2. Ocean Diamond 海钻石号
3. Ocean Endeavour 海恩典号
4. World Explorer 世界探险号
5. Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
6. 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

1. 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
2. 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
3. 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

1. 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。

3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

1. LE BOREAL 北冕号
2. L'AUSTRAL 南冠号
3. LE SOLEAL 日丽号
4. LE LYRIAL 星辉号

优点：

1. 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
2. 船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

1. 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
2. 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
3. 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。

3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

1. MS Fram 前进号
2. MS Midnatsol午夜阳光号
3. MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

1. 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

1. 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
2. 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。

4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

1. Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
2. Sea Spirit 海精灵号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
4. Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
5. Silver Explorer 银海探索号
6. Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
7. Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

1. Ushuaia 乌斯怀亚号
2. Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

1. Ocean Diamond 海钻石号
2. World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
3. Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

1. 抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

更多南极自由行规划内容：

手把手教你规划一次南极旅行

微信公众号：free_wilderness

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五、中国邮轮游客现状

在过去的几年里，中国邮轮旅游行业取得了飞速的发展，吸引了越来越多的游客。然而，随着COVID-19疫情的爆发，中国邮轮游客现状发生了巨大的变化。本文将为您介绍中国邮轮游客现状以及这一行业所面临的挑战和前景。

中国邮轮游客现状

中国作为全球最大的旅游市场之一，自2010年起邮轮市场开始崛起。过去几年里，中国邮轮游客数量一直呈现增长趋势，邮轮公司纷纷将目光转向这一潜力巨大的市场。然而，自从COVID-19疫情爆发以来，中国邮轮游客现状发生了巨大的变化。

疫情爆发以来，大部分邮轮公司暂停了在中国市场的运营，以避免病毒的传播。这导致中国游客无法参加原计划的邮轮旅游行程。不仅如此，由于航班取消和旅行限制，许多中国游客无法前往其他国家进行邮轮旅行。因此，中国邮轮游客的数量大幅下降。

现在，随着疫苗接种率的提高和旅行限制的逐步解除，中国邮轮游客的数量预计会逐渐回升。许多邮轮公司正在努力推出新的航线和旅游产品，来吸引中国游客重新参与邮轮旅游。这为中国邮轮游客提供了更多选择和机会。

中国邮轮游客面临的挑战

尽管中国邮轮游客现在面临着复苏的机会，但仍然存在一些挑战需要克服。

1. 疫情影响

疫情对全球旅游业造成了巨大的冲击，中国邮轮游客同样受到了影响。虽然疫苗接种率的提高缓解了一部分旅行限制，但疫情的不确定性仍然存在。这给中国邮轮游客的选择和安排带来了一定的困扰。

2. 安全问题

安全一直是邮轮旅游行业的重要问题之一。在疫情期间，如何保证邮轮上的安全成为了一个更加紧迫的任务。邮轮公司需要采取措施确保邮轮的卫生和清洁，为游客提供安全的环境。

3. 竞争压力

随着中国邮轮市场的增长，竞争也变得更加激烈。许多国际邮轮公司进入中国市场，与本土邮轮公司展开竞争。在这个竞争激烈的环境中，如何吸引和保留游客成为了一个重要的问题。

中国邮轮游客前景

尽管目前面临一些挑战，中国邮轮游客的前景仍然看好。

1. 大众出行需求

中国游客对于出境旅游的需求非常大。邮轮旅游作为一种新颖且独特的旅游方式，满足了许多游客对于海洋和航海体验的向往。随着生活水平的提高和旅行意识的增强，更多的中国游客将考虑邮轮旅游作为一个选择。

2. 增加的航线和产品

为了吸引中国邮轮游客，许多邮轮公司正在推出新的航线和旅游产品。这些航线和产品针对中国游客的文化需求和旅游偏好。例如，一些邮轮公司推出了具有中国特色的航线，为中国游客提供更加亲切和熟悉的旅游体验。

3. 业内投资

中国邮轮旅游行业的发展也受到了国内外投资者的关注。许多投资者看好中国邮轮市场的潜力，纷纷投入资金来支持邮轮旅游的发展。这将为中国邮轮游客带来更多的选择和机会。

总的来说，尽管中国邮轮游客现状面临一些挑战，但随着疫情的逐步控制和旅行限制的缓解，邮轮旅游行业有望逐渐复苏。中国邮轮游客将面临更多选择和机会，同时也需要关注行程安排和安全问题。中国邮轮旅游行业的未来仍然充满希望，将继续吸引更多的游客参与其中。

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七、如何提升我国邮轮游客的旅游体验？

以下是提升我国邮轮游客旅游体验的几种方法：

.完善邮轮游客的基础设施：在船舱内提供更加优质的床品、卫生间、淋浴间等设施，同时提.提供优质的服务，包括餐饮、住宿、娱乐等

八、游客选择张家界的原因？

张家界的自然风光是游客选择该地的主要原因。张家界拥有举世闻名的武陵源风景区、张家界国家森林公园和天门山国家森林公园等多个自然景区，其地貌、植被、动物种类等方面均具有丰富的特点和独特魅力。此外，张家界作为中国的文化名城，壮丽的神话传说、独特的历史文化和地道的少数民族文化也能吸引不少游客前来探寻。

九、游客要选择哪个码头上鼓浪屿？

去鼓浪屿坐船的起始码头一共有三个：轮渡码头、东渡邮轮中心码头、海沧嵩屿码头。

厦门轮渡码头往返鼓浪屿钢琴码头是白天仅本地居民上船的码头，由每20分钟一班船调整为每15分钟一班船，其他时段的航班时刻不变。

游客大部分是从东渡邮轮中心码头上船，本地游客也可以从这里上，只是价钱跟游客一样，不能享受优惠。

海沧嵩屿码头是本地居民和游客都可以上船的码头，价钱跟游客一样，不能享受优惠。海沧区嵩屿码头上船---鼓浪屿内厝澳码头;每小时2班。

十、游客去鼓浪屿选择哪个码头合适？

在通常情况下，如果游客要去鼓浪屿的话，应该选择三丘田码头。三丘田码头上曰光岩梳荘花园都比较近。也是乘客上鼓浪屿的主要的码头。