人类为什么一直在探索南极和北极？南极和北极有哪些奥秘？

一、人类为什么一直在探索南极和北极？南极和北极有哪些奥秘？

谢邀，我是中国科学院院士刘嘉麒。南极和北极的话题很多人都感兴趣，我在参加中央广播电视总台央广中国之声、央视频和中国科协青少年科技中心联合推出的大师课堂《科学家讲科学》中也讲过类似科普话题，现在来回答下这两个问题。

对于绝大多数人来说，北极和南极是神秘的世界，遥远的地方，寒冷干燥是极地的特色，冰天雪地是那里的常态。夏季极昼，全天阳光普照，没有夜晚，冬季极夜长夜难明，见不着太阳，绚丽多彩的极光犹如天空燃放的烟火，能在瞬间把宁静的夜空映得通明。

北极的夏天是南极的冬天，南极的夏天就是北极的冬天，在南极中午看太阳不是向南看，而是向北看，这对于初到南半球的北半球的人来说很不习惯。尽管那里人迹罕至，生态环境却别有洞天，海里鱼豹兴浪，空中雁鸟翱翔。企鹅在南极封侯，白熊在北极称王，多彩的世界，迷人的景象，令人心驰神往。

人类为什么一直要探索北极和南极，我想从四个方面来谈下。一，南极和北极是科考的殿堂；二，那里是人类最后的一个栖息地;三，那里还有很多的矿产资源和能源;四，南极和北极对于每个国家的经济、政治和军事都很重要，这是强国的一个象征，所以探索南极和北极是很重要的。

一、极地：科考的殿堂 创新的源泉

根据有关条约，南、北极主要用于和平事业，特别是科学研究事业。那里是地球上最后一块净土，是气候环境的航向标，是生物的基因库，蕴藏着丰富的自然资源和科学奥秘，从天文、地质到生态、环境无所不包。全球变化的诸多问题可以从那里找到答案，因为那里几乎没有人类活动的干扰，温室效应、气候旋回、臭氧洞现象都是从极地研究获得的重要发现。

近百年来，全球气候不断增温，南极和北极的增温则更加明显。北极的冰量减少了一半左右，融化的淡水注入海里，海水稀释后比重改变，洋流也随之变化，进而影响气候变化。

大家都强调二氧化碳是促使气候升温的一个重要因素。现在，要减少碳排放，控制气候变化。这些基本的理论和基础，都是在南极和北极研究得出的。

二、极地：地球上最后一块人类栖息地

尽管南极和北极的自然环境不大适于人类生存，但北极圈内有领土和领海的国家已有加拿大、美国、俄罗斯、芬兰、瑞典、丹麦、挪威和冰岛，他们占据了北美洲、亚洲和欧洲大陆的北缘，常住居民有20多个民族，200余万人口。各民族人口数差异很大，最多的达30万人，最少的只有200人。

斯瓦尔巴德群岛中最大的一个岛——斯佩茨伯根（Spitsbergen），这里就有几个城镇居民点，其中有一个很小的城市朗耶尔城（Longyearbyen），常住人口1000多人，城市设施齐全，还有一所著名的尤尼斯大学（UNIS），共有200多名学生和40多位教授，这些教授来自20多个国家，教学质量和水平都很高，这是很了不起的，所以北极很多地方是适合人类生存的。

南极除了寥寥无几的考察人员和旅游者，至今还没有常住人口。但是，既然北极有那么多的人在那里居住，南极也会迎来它的主人，成为人类最后的栖息地。

三、极地：地球自然资源的最后储备地

随着人口的不断膨胀，资源和能源日益匮乏，人们自然要把目光投向具有巨大发展空间和潜力的极区。北极和南极不仅有丰富的土地资源、生物资源、信息资源、旅游资源，还有丰富的能源和矿产资源。

北极的陆地、海洋和大陆架蕴藏着丰富的石油、天然气和天然气水合物。根据美国地质调查局的报告，人类目前尚未发现的石油和天然气资源中大约有1/4分布在北极地区，数量高达100亿吨左右。北美洲部分的北极储藏有约500亿桶或更多的可采原油，还有80000亿立方米以上可采天然气；而前苏联北极油田的产量则占其石油总产量的60％以上。所以有人称北极是个“大油库”。

北极煤的理论储量可能超过全球煤储量的一半，西伯利亚、阿拉斯加都有巨大的煤田，不仅储量大，而且煤质优良。

在南极，同样有丰富的矿产资源和能源。目前已发现的就有220多种，包括煤、铁、铜、铅、锌、铝、 金、银、石墨、金刚石和石油等,还有具有重要战略价值的钍、钚和铀等稀有矿藏。据科学家估计，在罗斯海、威德尔海和别林斯高晋海蕴藏着150亿桶的石油和3万亿立方米的天然气。南极洲煤的蕴藏量大约有5000亿吨。东南极维多利亚地以南的煤藏极为丰富，煤田面积达25万平方公里。同时，南极还储备了全球70%的淡水和丰富的生物资源，仅磷虾的蕴藏量就达10～50亿吨，从生态平衡观点看，每年可捕获1亿吨到1.5亿吨。

虽然根据现存国际条约，各国不能对南极有领土和资源要求，但这些资源早晚要为人类所利用。

四、极地：经济、政治、军事的需要 强国的象征

要介入极地事务，首先要取得介入事务的资格。极地从理论上说是属于全人类的，但事实上，只有加入了北极条约和南极条约才有机会在极地事务中发挥作用，只有在极地建立了科学考察站，有人到那里开展工作，占领一席之地，才有资本获得极地事务的话语权。

1920年由挪威、美国、英国、爱尔兰、丹麦、法国、意大利、日本、荷兰、英国海外殖民地和瑞典在巴黎签署了《斯匹次卑尔根群岛条约》（即《斯瓦尔巴德条约》），规定挪威对斯匹次卑尔根群岛、连同熊岛等“具有充分和完全的主权”，但各缔约国的公民可以自由进入，在遵守挪威法律的范围内从事正当的生产和商业以及科学考察等活动。该条约于1925年8月14日生效。中国于1925年7月1日成为《斯瓦尔巴德条约》的协约国。

从1958年6月起，阿根廷、澳大利亚、比利时、智利、法国、日本、新西兰、挪威、南非、美国、英国、苏联等12国代表经过60多次会议，在1959年12月1日签署了《南极条约》（1961年6月23日生效）。

中国于1983年6月8日加入南极条约组织，同日条约对中国生效。1985年10月7日被接纳为协商国。目前，《南极条约》共有46个缔约国，其中28个协商国。

南极和北极的考察是一个很长的历史过程。现在已经有31个国家和一个国际组织在南极建立了76个站。这些考察站分为3种类型，一种是常年站，一种是季节站，还有一种考察站叫避难所。这其中建站最多的国家，第一是俄罗斯，建了8个站;第二是阿根廷建站7个，第三是美国建站6个，第四是中国和智利，各建有5个。2021年9月，我国第12次北极科考顺利完成。今年4月26日，“雪龙号”载誉归来，这也标志着我国第38次南极科考活动完美收官。

北极考察站有陆基考察站、北冰洋浮冰漂流考察站和环北极生物观测站三种。北极陆基观测站建在北冰洋沿岸地区和亚北极地区。8个环北极国家和部分北极科学委员会的成员国在北极地区建有100多个陆基观测站。部分陆基站建在斯瓦尔巴德岛的新奥尔松。

俄罗斯和美国在北冰洋建有数十个浮冰站。加拿大在北极和亚北极地区建有近40个环北极生物观测站，这些观测站都处于植被边缘、河流和海岸的迅速过渡及变化地带，对研究北极地区的生物、生态环境变化具有特殊的意义和作用。

极地的领土归属问题经常引发争议。2007年8月2日，俄罗斯载人潜水器从北极极点下潜至4000多米深的北冰洋洋底，在洋底插上了一面钛合金制造的俄罗斯国旗。俄知名北极专家、国家杜马（议会下院）副主席奇林加罗夫及国家杜马议员格鲁兹杰夫等随队潜至北冰洋洋底。有分析说俄罗斯除科学研究外，意在宣称俄对北极大部分地区拥有所有权。

加拿大、丹麦、挪威也在33届国际地质大会上提出罗蒙诺索夫海岭是格陵兰岛在海底的自然延伸。

以上谈到的是人类探索极地，那么再来说说人类探索南极和北极，目前都有哪些发现，或者说发现了哪些奥秘？

一、南极其实要比北极更冷

北极是陆地包围海洋，北极的中间是北冰洋。北冰洋面积约1475万平方公里，约占世界海洋总面积的4.1％, 海水容积约1807万立方公里,平均水深约1225米，最大水深5527米，是世界四大洋中面积最小、平均水深最浅的一个海洋。虽然北冰洋的表面都是冰，但是冰的厚度并不大，平均厚度在3米左右，总冰量还不及南极冰量的十分之一。

与北极不同，南极则是海洋包围着陆地——南极洲，南极大陆及其周围岛屿总面积约1400万平方公里，是世界上第五大洲；因为被平均厚度约2200多米的冰雪覆盖，所以南极洲居世界各大陆平均海拔高度之首；其周围的海洋（南纬60度以南的海域）称为南大洋或南极洋，面积约3800万平方公里。

尽管南极的冰雪很多，但年降水量平均仅为55mm，南极点的降水量几乎为零。因此，南极洲是全球最寒冷，最干燥，平均高度最高的大陆。南极是地球上最后一个被发现，并且目前唯一没有人类定居的大陆。

南极也比北极更加寒冷。1983年7月21日，苏联人在东方站记录到零下89.6℃的温度，美国航天局2013年12月9日在南极大陆东部一条无人涉足的冰脊附近记录的最低温度是零下93．2℃，这是目前在自然界测得的最低温度。

在南极，比严寒更可怕的是烈风。我在南极考察的时候，觉得冷不可怕，但是风比较可怕。根据有些考察站的记录，南极一年中有300天左右在刮8级以上的大风。风速最强时能达到每秒80米—100米，要比12级台风的速度还要快3倍左右。假如被风卷进去，大概率是必死无疑。

二、极地都有火山

南北极都有火山。极地尽管是冰天雪地，却也热火朝天。南极现在有两处现代火山，一个是在南设得兰群岛的欺骗岛火山，还有一个是埃里伯斯火山。埃里伯斯火山和欺骗岛火山都是活火山。埃里伯斯火山是南极最大的火山，位于南纬77°33′、东经167°10′的罗斯海海岸，是地球最南端的活火山，最近的一次喷发发生在1984年；火山海拔高3742米，基座直径约30公里，山体和富士山相似；欺骗岛火山于1969年发生过强烈喷发。

在北极圈里也有火山。冰岛因为冷被称为冰岛，但其实它也是个火岛，冰岛有85%的地方都是火山。所以极地不仅有冷也有热。

也有网友提问极地的火山喷发会怎样？极地火山喷发会对自然环境造成一定影响，但不会造成翻天覆地的变化。整个地球火山太多，数以千计，如果把海底的火山都算上，将会是数以万计。所以不能说南极北极的火山喷发就会导致地球毁灭。火山爆发的确够在局部地区引发一定程度的灾难，但还不足以说让地球完成一次生命毁灭。

三、极地都有动植物生存 但是差异性显著

大家通过一些纪录片都看到，尽管极地气候条件严酷，但还是有动植物生存的，不过南北极的生物也存在差异。比如，在北极，除了我们熟悉的北极熊，还有一种鸟类叫燕鸥。这种比燕子稍微大一点的白色鸟类十分厉害，它们一般在极地度夏。如果北极是夏天，它就在北极生活，如果南极是夏天，它们就到南极生活。燕鸥每年要在南北极之间迁徙一个来回。2004年，有人捡到一只死掉的燕鸥，它戴着1970年的脚环，中间经过34年，也就意味着这只燕鸥在南北极跑了34个来回，大致飞行了150多万公里。

北极海中生物丰富，无脊椎动物达1200多种。海豹成群结队。在全球海洋中，海豹有30多种，南极有6种，北极有7种；但南极的数量最多。

在北极还能够见到很多的植物。从高等植物到低等植物都有，一般都是草本植物，没有木本植物。比较著名的有仙女木这样的高等植物，还有被称为“雪绒花”的北极棉。

尽管南极终年被冰雪覆盖，却仍充满着生机。南极有850多种植物，多为低等植物，其中地衣350多种，苔藓370多种，藻类130多种；目前仅发现3种草本开花植物，分布在南极半岛北端和南极大陆周围的海洋性岛屿上，刚好越过了地球上“开花植物线”的南界（约南纬64°），所以南极也被称为“无花的世界”。在南极的海边上能见到比较多的植物就是地衣。一般来说，地衣生长一公分需要100年，如果它能长到10公分左右，就有1000年左右生长期了。

南极的大部分生物生活在海洋里。其中大家最熟悉的就是企鹅。南极地区的飞鸟，全部是海鸟，除雪海燕外，其余均为候鸟，有三、四十种，约6500万只 ，主要分布在大陆沿岸及其岛屿上，企鹅是南极的土著居民，全球的20多种企鹅，全部分布在南半球,总数达1.2亿只，占全球企鹅总数的87%，南极洲不愧为企鹅的王国。

海洋生物中另一个重要族群是海豹，南极虽只有锯齿、威德尔、罗斯、象、豹和海狮等6种海豹（全世界有30 多种），却有 3200 万只，占世界海豹总数的 90% 。除了海豹，南大洋也是鲸主要衍生地，分两大类：一类为须鲸，另一类属齿鲸。

南极大陆上还有丰富的动植物化石，其中就有恐龙的身影。南极曾经是原始大陆冈瓦纳古陆的一部分，冈瓦纳古陆大约在1.8个亿年以前开始分裂，最先形成南美洲和非洲，在1.3—1.4亿年前左右分裂出南极洲。大约在七、八千万年前，中生代末期和新生代的初期时，南极洲漂移到现在的位置。在极地的地层里发现恐龙化石并不等于恐龙在南极和北极生存过。恐龙不可能在极地环境生存，恐龙化石所在的地层是通过板块运动，从极地以外的地方漂移过来的。所以不能因为在南极、北极地层中有恐龙化石就认为恐龙在那生存过。

四、极地冰山其实都是淡水

很多人可能以为极地冰山周围都是海水，以为冰山都是咸的。其实极地冰山融化的水是淡水。整个地球的水将近97%是咸水，3%是淡水。在这3%中又有大约70%冻在南极和北极。

最后，我也希望广大青年朋友胸怀祖国，积极投身对极地的科考和开发，发挥聪明才智，实现中华民族的强国梦。因为，极地探险考察同航空航天一样，具有深远的科学意义和政治意义，是强人的事业，强国的象征。这对全人类、对我们中国都是很重要的。

二、北极到南极邮轮航线

北极到南极邮轮航线：一场极致旅程的奇迹

对于爱好探险和游轮旅行的人来说，北极到南极邮轮航线无疑是一场真正的壮丽奇迹。它将带您穿越全球最迷人的地理景观，途经壮丽的冰川、神秘的极地、多样的海洋生态和文化遗产，为您提供一次终身难忘的旅行体验。

在这篇博客文章中，我们将带您深入了解北极到南极邮轮航线，并探讨这段旅程中的一些亮点和独特魅力。无论您是初次踏上邮轮航行之旅，还是寻找下一次冒险的励志者，本篇文章将为您提供宝贵的信息和启示。

北极

首先，我们来介绍一下北极的壮丽景色。北极是地球上最北的地区，因其极寒气候、广袤冰原和丰富多样的野生动植物而闻名于世。从隆隆的冰川到神秘的极光，北极是承载无数奇迹和谜团的地方。

在北极邮轮航线上的你将亲眼目睹庞大的浮冰漂流、华丽的冰川和迷人的北极光。从船上观赏浩瀚的冰雪世界，您将有机会看到白熊、海豹、海象等极地动物的活动。远离城市喧嚣的北极之旅将带您进入一个完全不同的环境，与大自然亲密接触。

无论是在冰岛、斯瓦尔巴群岛还是格陵兰，北极邮轮航线将让您沉醉在原始的自然美景中。您可以徒步追寻冰川，参观世界上最北的聚居地，与当地居民交流，还可以选择进行一些极限运动挑战自我。参观北极圈内的小岛屿和冰山洞穴，一览无余地领略北极的壮丽风光吧！

南极

接下来，我们进入南极的神秘探险之旅。南极是地球上最南的大陆，被无尽的冰雪所覆盖，拥有一种纯净而原始的美。南极邮轮航线尽管较少，但却是探索南极洲上壮丽景色的理想方式。

南极的冰川和冰山景观令人叹为观止。每个角落都散发着神秘的氛围，让人充满敬畏之情。邮轮航线将带您深入南极半岛，让您领略那些尚未被人类脚印所打扰的地方。您将见证大量的野生动物，包括企鹅、海豹、鲸鱼和各种海鸟。它们在这个严酷的环境下生活，却给人们带来了无尽的欢乐和敬畏。

在南极，您还可以参观科考站，了解科研人员在这片荒野中所进行的工作。他们致力于研究全球气候变化和环境保护，为人类的未来作出了卓越的贡献。参观他们的工作场所，与科学家交流，并亲眼目睹他们的发现，将是一次与众不同的经历。

邮轮航线的亮点

北极到南极邮轮航线的亮点之一是您将穿越两极之间的大洋，探索各种迷人的海洋景观。您可以观察到北冰洋与南冰洋之间的巨大气候和生态差异，感受两个极端的魅力。这是一种异常珍贵的体验，让您对地球多样性有了更深入的了解。

邮轮上的设施和服务也是一大亮点。船上设有豪华的客房、餐厅、娱乐设施和健身房，让您的航行更加舒适和愉快。您可以在船上品味各种美食，观看精彩的表演节目，还可以参加各种兴趣小组活动，结识志同道合的旅行者。

此外，专业的导游和船员团队将为您提供全程服务和卓越的旅行体验。他们对各个目的地的了解和导航能力将确保您的旅行安全和顺利。他们会与您分享珍贵的知识和故事，使您对探险旅行有更深入的了解，增添了对自然的探索兴趣和激情。

结语

北极到南极邮轮航线为旅行者提供了一次壮丽的旅程，让您亲身体验地球上最寒冷和最炎热两个极端地区的奇观。从北极的冰川和浮冰到南极的冰山和野生动物，邮轮航线将带您进入一个与世界其他地方完全不同的环境。

这是一次独特而珍贵的旅行，让您深入了解地球多样性的奇妙之处。无论您是想要探索新的边境，还是追寻探险的激情，北极到南极邮轮航线将满足您的所有期望。准备好踏上这次令人难以置信的旅程，让自然的壮丽之美永远留在您的记忆中吧！

三、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

本回答包含五个部分：

• 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
• 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
• 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
• 四、南极常用邮轮推荐介绍
• 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

• 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
• 游客载客量
• 硬件装修水平
• 所属探险公司
• 抗冰级
• 吨位
• 价格

三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？

2. 邮轮载客量。

2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

1. Ocean Nova海洋诺娃号
2. Magellan Explorer 麦哲伦号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

1. 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
2. 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
3. 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
4. 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

1. 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。

3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

1. 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
2. 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
3. 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

1. Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
2. Island Sky 岛屿天空号
3. 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

1. 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
2. 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
3. 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

1. Ocean Adventure 海洋探险号
2. Ocean Diamond 海钻石号
3. Ocean Endeavour 海恩典号
4. World Explorer 世界探险号
5. Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
6. 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

1. 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
2. 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
3. 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

1. 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。

3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

1. LE BOREAL 北冕号
2. L'AUSTRAL 南冠号
3. LE SOLEAL 日丽号
4. LE LYRIAL 星辉号

优点：

1. 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
2. 船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

1. 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
2. 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
3. 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。

3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

1. MS Fram 前进号
2. MS Midnatsol午夜阳光号
3. MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

1. 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

1. 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
2. 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。

4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

1. Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
2. Sea Spirit 海精灵号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
4. Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
5. Silver Explorer 银海探索号
6. Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
7. Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

1. Ushuaia 乌斯怀亚号
2. Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

1. Ocean Diamond 海钻石号
2. World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
3. Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

1. 抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

更多南极自由行规划内容：

手把手教你规划一次南极旅行

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四、南极北极航线的中国邮轮

南极北极航线的中国邮轮的崛起

随着人们对旅游的需求和对奇特旅行体验的渴望不断增长，南极和北极航线成为了备受关注的旅行目的地。这些遥远的地方充满了神秘和吸引力，迷人的自然景观和独特的野生动植物种类吸引着无数的冒险家和自然爱好者。在过去，南极和北极航线的旅行是一项极其困难和昂贵的任务，只有少数人有机会亲身体验。然而，随着中国邮轮业的快速发展和不断提升的旅游服务质量，中国邮轮公司开始开辟南极和北极航线，为更多的游客带来了难以置信的冒险之旅。

中国邮轮市场的崛起

中国的邮轮市场迅速发展，成为全球最大的邮轮市场之一。越来越多的中国人开始将邮轮旅行作为主要的度假方式，寻求与传统旅游不同的体验。随着中国中产阶级的壮大和收入水平的提高，越来越多的人有了经济条件和时间去探索更遥远的目的地。

中国邮轮公司意识到了人们对冒险和独特旅行体验的需求，并投资于建造适合南极和北极航线的邮轮船只。这些邮轮船只经过精心设计，配备了最先进的设施和设备，确保乘客在舒适和安全的环境中度过他们的旅程。

中国邮轮公司也与南极和北极的旅游机构建立合作关系，提供高质量的导游和专业的服务。乘客可以通过专业的导游了解这些地区丰富的自然景观和野生动植物。导游会与乘客分享他们对这些地方的知识和故事，使整个旅程更加丰富和有意义。

南极航线的旅行体验

南极是地球上最南端的洲际地区，被誉为“地球的最后一片净土”。南极航线带领乘客穿越浩瀚的南大洋，前往这个神秘的冰雪世界。

中国邮轮公司的南极航线提供了独特的旅行体验，让乘客有机会与南极的自然景观和野生动物亲密接触。邮轮航线包括多个停靠点，使乘客能够登上南极大陆，探索其壮丽的冰川和冰雪覆盖的山脉。乘客还可以观察到南极特有的野生动物，如企鹅、海豹和鲸鱼。

南极航线的旅行通常还包括一些科学研究活动，乘客可以与科学家互动，了解南极地区的气候变化和环境保护问题。这为乘客提供了一个独特的机会，深入了解南极的生态系统和环境挑战。

北极航线的旅行体验

北极是地球上最北端的地区，被誉为“极地冰川的国度”。北极航线带领乘客穿越北冰洋，前往这个神秘而充满挑战的地方。

中国邮轮公司的北极航线为乘客提供了独特的旅行体验，让他们有机会亲身体验北极的冰雪世界。邮轮航线包括多个停靠点，使乘客能够登上北冰洋上的小岛和冰川，欣赏到令人惊叹的冰雪景观。乘客还可以观察到北极地区特有的野生动物，如北极熊、海豹和海鸟。

北极航线的旅行也提供了一些文化交流活动，乘客可以与当地的原住民互动，了解他们的生活方式和文化传统。这为乘客提供了一个独特的机会，深入了解北极地区的人文景观和生态环境。

结论

中国邮轮公司的南极和北极航线为旅客提供了难以置信的旅行体验。这些航线通过舒适的邮轮船只、专业的导游和充满冒险的活动，带领乘客进入神秘的南极和北极。

随着中国邮轮市场的不断成熟和发展，我们相信越来越多的人将会选择南极和北极航线作为独特的度假目的地。这将为中国邮轮业带来更多的机遇和挑战，同时也为更多的人带来难忘的旅行经历。

五、南极到北极邮轮攻略图

南极到北极邮轮攻略图

如果你对极地探险有着浓厚的兴趣，那么南极到北极的邮轮之旅一定是你梦寐以求的冒险之旅。这趟旅程将带你穿越地球上最遥远、最寒冷的地区，让你领略到无尽的美景与奇妙的动植物世界。下面是一份南极到北极邮轮攻略图，为你规划这一难忘之旅。

1. 目的地：南极洲

你的南极到北极邮轮之旅将从南极洲开始。南极洲是地球上最冷的大陆，拥有着壮丽的冰川、崎岖的山脉和丰富多样的野生动植物。你将有机会看到北极企鹅、海豹、海豚等迷人的生物群落。不仅如此，你还可以登上南极洲的顶峰，领略无与伦比的美景。

2. 行程规划

你的南极到北极邮轮之旅将持续数月，所以你需要在行程规划方面做好充分准备。以下是一份详细的行程规划建议：

• 第一阶段：南极洲探险
• 第二阶段：南美洲探险
• 第三阶段：中美洲和加勒比海探险
• 第四阶段：北美洲探险
• 第五阶段：北极探险

你可以选择搭乘不同的邮轮公司，每个阶段可以停留不同的时间。建议在每个目的地都预留足够的时间，以便充分体验当地的文化和自然风光。

3. 技巧与建议

南极到北极的邮轮之旅需要一些额外的准备工作。以下是一些建议，帮助你更好地享受这一独特的旅行经历：

1. 准备好必需品：由于南极到北极的邮轮之旅在极地环境中进行，准备好适应寒冷气候的衣物非常重要。保暖的外套、手套、帽子和靴子是必备的装备。
2. 保护环境：在这样敏感的生态系统中旅行，我们应该尽可能保护环境。遵守导游的指示，不将垃圾带离邮轮，避免对动植物造成任何干扰。
3. 保险和健康：确保你购买了包括医疗保险在内的全面旅行保险。同时，在旅行前咨询医生并预防可能的健康问题，比如高山病。
4. 摄影装备：如果你是一个摄影爱好者，记得携带足够的储存卡和备用电池。你将有机会拍摄到一些令人叹为观止的自然景观和独特的野生动物。

4. 注意事项

在南极到北极的邮轮之旅中，还有一些需要特别注意的事项：

• 天气变化剧烈：南极到北极的旅程涉及多种气候条件，从极地的严寒到北美洲的温暖。在准备行李时，请确保带上适应不同气候的衣物。
• 体力要求：由于这是一趟长途旅行，体力要求较高。在旅行开始前，确保你的身体状况良好，并做好充分的准备。
• 导游资质：选择一家可靠的邮轮公司，并确保他们的导游有丰富的经验和专业的知识。他们将带你探索这个神秘而美丽的地方。

5. 结束语

南极到北极的邮轮之旅是一次难忘的探险之旅，将给你带来无与伦比的体验和回忆。通过这份攻略图，你可以更好地规划你的行程，并在旅程中遇到的各种情况中做出明智的选择。准备好迎接极地的挑战，准备好领略地球最古老、最神秘地区的风采。

祝你的南极到北极邮轮之旅一切顺利！

六、南极和北极在哪？

地球自转，内核，地球引力，太阳引力，构成了一个空间状态。

地球有两个磁极，产生两个磁场。

太阳在运行的过程中会产生很多种辐射，宇宙中也会有很多射线

地球南北两极产生的磁场，就是将这些射线辐射尽可能的偏离地球，使其地球上的生物受到最小的伤害，所以请爱护地球母亲吧

七、南极和北极的特色？

南极和北极的特点就是特别寒冷。

八、南极和北极的区别？

1. 两极对立 北极地区实际上是一个被陆地环绕的结冰大洋。相反，南极是一块被大洋包围着的一块由山脉和湖泊组成的大陆。不过，从社会和政治的角度看，北极地区还包括加拿大、格陵兰岛?丹麦?、俄罗斯、冰岛、挪威、瑞典、芬兰和美国的北部领土。 2. 绝大多数冰在南极 最南端的这块大陆拥有全球大约90%的冰，相当于将近3/4的地球淡水储藏在那里。一些人已经提出用拖运冰山的办法帮助干旱地区解决问题。实际上，沙特阿拉伯的穆罕默德·费萨尔王子曾考虑过一个计划，在南极洲地区寻找一个重1亿吨的冰山并将其拖到阿拉伯半岛。 3. 无主之地 抛开过去的探险家在南极成功插上国旗的象征意义不说，这块大陆依然是地球上唯一一块不属于任何人的地方。它没有土著居民的历史，并受到《南极条约》的制约，该条约主张南极大陆及其资源应该用于爱好和平的科学目的。这与生活在北极圈内的各个小镇以及像阿拉斯加州的巴洛、挪威的特罗姆瑟和俄罗斯的穆拉曼斯克和塞尔克哈德这样的大城市的400多万人形成了鲜明的对比。 4. 石油 据美国地质勘探局介绍，能源消耗大国正纷纷向北扩展，认为北极圈以北可能蕴藏着全球未开采石油储量的1/4。俄罗斯已经迈出大胆的一步，宣称北极的一大块地区归它所有，为的就是在罗蒙诺索夫海岭开采石油，据说这条绵延1200英里的水下山脉蕴藏着多达100亿吨石油。就连美国也不甘落后，派出一艘破冰船绘制阿拉斯加州周围的北极地图。虽然有些人认为，南极大陆架中有石油矿层，比如罗斯海下面的区域，但《南极条约》规定南极地区禁止石油钻井。 5. 企鹅和北极熊 有些人认为北极熊和企鹅生活在同一寒冷地区，圣诞卡和可乐广告的误导难辞其咎。如果南极洲的企鹅和住在北极的北极熊都穿过同一条结冰的路，蹒跚而行的企鹅会很容易成为体型较大的北极熊的美餐。好在企鹅不用担心这种陆地食肉动物，所以它们的翅膀已经进化成像桨一样的鳍状肢，便于在海里游来游去。

九、南极和北极属于谁？

1、北极、南极是地球自转轴两个相反方向。

2、北极是北冰洋，南极是大陆

3、北极有欧亚大陆、北美大陆环绕，南极是大洋环绕。

4、南极大陆冰雪覆盖，冰盖比北极的冰层厚。

5、南极比北极更冷

6、南极与北极生态系统、生态环境不同

十、南极和北极距离多远？

南极和北极的距离大概是12631千米因为地球平均直径是12742千米，所以地球南北极之间直经是12630824米，约12631千米。