银行外包为啥那么缺人？

一、银行外包为啥那么缺人？

一方面，尽管外包大行其道，但政策管制的法律法规繁复，政策的变动常常伴随着事务的复杂性。另一方面，外包对企业的要求很高，很多企业办理外包手续需要一定的形式、程序、时间等等。此外，外包的劳动力成本也较高，传统的行业和企业没有资金和资源准备相应的外包费用。

二、压铸工为啥那么缺人？

行业发展境况不佳，导致人才流失

近年全球行业的不景气，致使铸造产业不断萎缩和消沉，许多企业减产、停产甚至倒闭，但是大宗铸造原材料价格却上扬，企业利润极速下滑。人才的待遇及发展方向受挫，市场需求的多样化，跳槽、改行的技术骨干日益增多。总的来说才那么缺人

三、长城汽车为啥这么缺人？

因为长城汽车不断地在各地新建工厂，工人需求量较大的缘故。长城汽车在国产车中算得上是佼佼者了，所产汽车无论外观还是驾驶体验表现都是上乘的，因此销量呈直线上升。

为了改善供不应求的局面，长城加快了在各地布局的进度，新建厂区越来越多，用工量也相应大增，所以每年都在招工。

四、郑州高途课堂为啥那么缺人？

因为郑州高途是关注的不是真正的学生培训，而是以盈利为目的，郑州高途课堂关注的是收益，员工在他们心目中，只是工具。所以，高途课堂的员工并不是真心喜欢这里的工作，加上疫情和减负，所以高途前段时间大批量裁员，所以导致现在很缺人。

五、工厂缺人为啥不用机器人代替？

1.成本高昂，难以普及应用。

现在这些工业机器人，也属于精密器件，需要的技术水平比较高，研发投入比较大，所以生产出来的机器人成本也是非常高的，所以一般情况下，没有雄厚资本的工厂，都难以部署工业机器人，即使勉强投入，也很难产生经济效益。因为前期的投入太大了，后期也需要极大的基金来维护，所以对很多一般的工厂来说，工业机器人还是一个噱头，成本高昂，会让许多工厂望而却步。如果想让工业机器人得到大力推广和普及，一定要降低入门门槛，降低后期维护费用，否则以现在工人操作的主流制造业，还会会持续很长一段时间。

2.不同工厂生产需求不一样。

每个工厂都有每个工厂的产品，各自的生产流程，可能不一样。如果要让机器人来代替工人的话。那么不同点工厂就需要对机器人进行不同定制，而且每个工厂，也有不同的生产工艺流程，不同的生产流程也需要对机器人进行定制。这样不仅投入的成本高，而且增加了维护的难度。这样完全是增加了自己的烦恼，毕竟机器人是一个新兴的东西，对一些大型制造业企业来说，确实是可以提高效率，增加产品的精度，提高了产品的良率。对于一些中小型企业来说，这些需求就没有那么明显了。

3.工人相对于机器人来说，机动性更强。

对工厂来说，如果投入了机器人，那就得投入人力和物力来进行维护。不管你的订单多，还是订单少，不管你的机器人工作还是停止工作，都需要占用相应的地方和资源。还需要配套的维护人员。但是工人来说，我们机动性就比较强，因为工作人员有流动性，订单比较多，生意比较好的时候，我们可以多招聘工人来进行生产。如果订单少了，我们就可以少招一些人来，这样可以一直维护工厂生产的饱和度。可以动态调整这个生产成本的投入。机器人就不一样了，不管你的生意好坏，机器人都需要持续点成本投入。

4.机器人目前还不能够大规模代替工人。

我想这一点还是很重要的。机器人是通过我们人类研发出来的，他只能按照我们设定的流程或者动作来执行。在现实工作中，很多动作或者操作都是需要经过人类的思考而进行操作的。这就涉及到了人的思维。这个思维是目前的机器人很难代替的。当然，现在的机器人也在慢慢向人工智能化发展。也具备一定的学习能力，但终究不能跟人类比拟，很多动作还是需要依靠人工来完成。

总结：虽然目前人工智能机器人发展的比较迅猛，但是在许多的应用场景里面还是代替不了人工的。由于投入的成本高，别对中小工厂来说，这个是无法踏过去的门槛。所以目前工厂工人操作还是主流的。

六、为啥是邮轮而不是游轮？

因为邮轮是一种在海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名邮轮。

七、为啥都说信息安全缺人，但招聘时招安全的却不多？

唉，我来说句老实话吧。信息安全缺人么？缺人。信安岗位多么？不多。

为什么会形成这样一个扭曲的状况？因为我们现在说“信息安全缺人”，一般是指“缺口很大”，而不是指“需求很大”。

比如某小型“云服务”供应商，一共也就大概几百台物理机器，每隔四五个月才喊人来手动升级一下系统、打打补丁。要是补丁打得不及时导致用户被黑，那就认栽然后直接理赔。你说他们这个信息安全做得这么垃圾，是不是非常缺乏专业的信息安全人员来补齐这个短板？

可问题在于，他们养不起专业的信息安全团队啊。阿里云养一个安全团队，可以把这笔信息安全的成本摊平到每台机器上，最后实际对产品价格的影响微乎其微。可这小服务商一共也就这几百台机器，请上几个专业的信息安全人员，价位就开始显著浮动了。

除此之外，这几个信息安全人员请来之后，能够给这些中小企业产生实际的利益吗？不能。来买他们产品的用户水平本来就参差不齐，服务器上放不了什么值钱数据，被黑了也未必能察觉到。这些中小企业哪怕不请信息安全人员，也赔不了用户几个钱，那何不把这些钱拿去做产品呢？毕竟那才是真金白银的利益啊。

如果需要拿信息安全做产品卖点，那也简单啊。拉几个程序员，冠他们一个信息安全工程师的头衔，然后大摇大摆地在宣传海报上吹就可以了，有谁能来揭穿他们呢？无端攻击他人网站和信息系统那可是违法犯罪行为，被关了四年才放出来的乌云团队就是大家的前车之鉴。

所以对于这些中小企业来说，养一个安全团队，一是成本偏高，二是收益微妙。他们能做出的最大努力，也就是去市面上买一两个现成的解决方案，把业务中的某一小块关键环节覆盖住，这就已经是他们的极限了。接下来的时间就是烧香拜佛，求佛祖保佑自己公司的大名不要出现在新闻上，用户数据被黑不要被用户发现，那他们就心满意足了。

目前这种现状，归根结底是资本逐利的本性导致的，是网络安全这项工作的基本性质决定的。哪怕国家从战略层面打鸡血，也只能吹出一个短暂的泡沫而已，我觉得我看不到任何从根本上解决问题的可能。作为从业人员，能做到的大致也就是好好打磨本领，然后找家养得起安全团队的公司栖身，仅此而已。

现在想想，也许只有在一个网络攻击四处泛滥、中小公司人人自危的环境里，大家才会真正开始把信息安全提到足够的高度上吧。

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八、邮轮为啥装的不是邮件？

人们称游轮为邮轮，是因为它最初是用于载邮件的。后来，随着发展，邮轮逐渐演变为一种豪华客轮的称呼。在英文里，邮轮的名字是liner，而不是邮件。中国人可能基于对中国豪华客轮的喜爱，将其命名为邮轮。

九、邮轮为啥技术含量高？

邮轮是一种大型的海上旅游船只，其技术含量高主要体现在以下几个方面：

1. 船体设计：邮轮需要在海上长时间航行，因此需要具备良好的稳定性和舒适性。船体设计需要考虑到船舶的重心、浮力、防波堤等因素，以确保船只在海上行驶时稳定、安全。

2. 船舶动力系统：邮轮需要具备强大的动力系统，以应对海上恶劣天气和长时间航行的需求。船舶动力系统包括主机、发电机、螺旋桨等，需要具备高效、可靠、节能的特点。

3. 船舶安全系统：邮轮需要具备完善的安全系统，以确保乘客和船员的安全。安全系统包括火灾报警系统、救生设备、船舶通讯系统等，需要具备高度的自动化和智能化。

4. 船舶娱乐设施：邮轮作为一种旅游船只，需要提供各种娱乐设施，如游泳池、健身房、电影院等。这些设施需要具备高度的舒适性和娱乐性，同时需要考虑到船舶的空间和重量限制。

综上所述，邮轮的技术含量高主要体现在船体设计、船舶动力系统、船舶安全系统和船舶娱乐设施等方面，需要具备高度的自动化、智能化和舒适性。

十、哪条邮轮线路最适合长途邮轮旅游？

长线邮轮并不适用于很多人，所以非邮轮爱好者和身体状况不稳定的朋友还是慎重；

长线邮轮的环球线一般都会提前一年半预定，因为这种线路一般都是被分拆销售，为避免各段满额，其实环球邮轮的预定都是比较抢手的；

地中海邮轮出过311天的环球邮轮产品，这是目前我了解的比较长的项目了，因疫情的调整后续是否还有还未可知；

如果决定去长线（环球）邮轮，需要考虑2个必要条件：签证问题和保险，这是旅行安心顺畅的不可或缺！

每种旅行方式其实都是对生活的向往，祝遂愿！