海口发展利弊？

一、海口发展利弊？

海口发展利是，有好的政策福利，弊是人口减较少，只有两百多万

二、青岛发展邮轮的历史？

邮轮旅游在许多青岛市民眼中还是一种新兴旅游方式，其实早在上世纪70年代末期青岛便因得天独厚的地理优势、独具特色的历史人文，成为中国改革开放后最早接待国际邮轮的城市之一。

三、海口未来发展如何？

海口市的基本发展状况表现在以下几个方面：

首先是市域经济快速发展。近年来，海口市积极推动服务业和旅游业的发展，积极吸引各类投资，其市场规模也逐年增大，成为海南岛最具市场潜力的城市之一。

其次，海口市在文化领域也有着较大的影响力。海口市作为海南省的政治中心，文化建设的重心也逐步转向海口市。

同时，海口市作为热带滨海城市，自然资源十分丰富，具有较强的旅游资源和特色文化。最后，海口市在市政建设和公共服务设施建设方面也有着较大的优势和成就。

升级为副省级城市的好处在于可以更好地享受省级政策和资源，提升城市的品牌认知度和影响力。同时，升级副省级城市将对海口市的经济、文化等领域发展产生积极影响，为海口市的未来发展奠定更加坚实的基础。

升级副省级城市意味着海口市在行政等方面的职责和要求会增加，需要承担更多的责任和压力。

未来海口市的发展规划和意见：

要进一步加强市域经济的发展，大力推动现代服务业的发展，提升海口市的高科技产业，加强公共设施和城市建设，努力推进海口市的产业升级和文化发展。同时，在升级副省级城市的道路上，海口市需要加强基础设施建设，进一步完善城市的服务和管理，为海口市的后续发展奠定良好的基础。

此外，为了实现海口市的长期发展，需要加大科技创新和人才引进力度，推动高端人才和高新技术的引入，培育新的经济增长点。同时，加强文化交流和旅游推广，推动海口市旅游业的长期健康发展，打造更多的自然和人文景点，增强海口市的文化软实力。

在实现副省级目标的过程中，海口市需要注意以下几点：首先是政府要强化改革和创新，推进政权下放和政务公开，提高市政府的行政效率和服务水平，促进政府对企业的支持力度。其次是推动公共参与和社会服务的发展，为市民提供更好的公共服务和民生保障。此外，还需要加强环保和社会文明建设，保护自然生态，形成社会公德和文化自信。

总结：

海口市升级为副省级城市是海口市发展的助推器，也是推动海南省加快建设国际旅游岛建设的重要一步。在未来的发展中，海口市需要加强自身实力的提升，提高城市的核心竞争力，积极吸引各类资源和资本，加强与其他城市和地区的互动和合作，推动全球化的时代背景下，海口市迈向更加开放和包容的未来。

四、海口邮轮到西沙多少时间？

海口邮轮前往西沙群岛的航程通常需要1天至2天的时间，具体时间取决于您选择的邮轮以及航线安排。一般来说，从海口港出发的邮轮会在第二天抵达西沙群岛，然后进行观光活动。请注意，西沙群岛目前对外国游客开放的旅游区域有限，您需要提前了解相关政策和规定。

五、从海口去西沙有邮轮吗？

从海口到西沙岛属于跨海旅游线路，一般来说需要乘坐船只前往。目前，从海口出发前往西沙岛的游轮主要有两个：东方海洋客轮和海南新华邮轮。其中，东方海洋客轮较为知名，其提供的航线包括从海口出发前往西沙、南沙和中沙3个群岛的线路，而海南新华邮轮则主要包括从三亚出发前往琼州海峡各个海岛的航线，不包括前往西沙的航线，因此游客在出发前必须确认自己所乘坐的船只和航线，以免出现误解和不必要的麻烦。

六、如何推动邮轮产业的发展？

邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。

一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。

（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。

建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

七、海口哪里发展有潜力？

江东新区，目前正在重点打造的新区！许多重点，大型的项目都落地于此！

八、海口经济靠什么发展？

海口的经济发展主要依靠旅游业和服务业。1. 旅游业：海口拥有丰富的海洋旅游资源，如著名的分界洲岛、大小洞天、海南热带野生动植物园等，吸引了大批国内外游客，成为海口经济最主要的拉动力之一。2. 服务业：海口作为省会城市，还具有较高的政治、文化和商贸中心地位，为经济发展提供了坚实的服务业基础。海口有多个经济特区和自由贸易园区，与此相应，商业和金融服务业也得到了快速发展。因此，海口经济的发展离不开旅游业和服务业这两个重要的支柱产业。

九、海南海口未来发展好吗？

海口未来发展不算很好，因为：海口是旅游城市，没有重工业，经济结构单一，物价高，工资低，人民生活幸福感不大。

十、海口为什么发展不起来？

个人觉得原来海口缺乏工业基础，主要以基础农业、服务业为经济支柱。但缺少了强大的工业支撑，就无法带来更多的人口流动红利，没有好的收入也就很难吸引和留住人才。

第三产业需求的人才层次不需要很高，所以也导致行业收入无法提升，即使国家扶持自贸港政策，但还需要投资建设周期，所以想要发展，海口还需要时间，也需要打铁自身硬，想办法提升城市发展的配套软硬件，想办法提高老百姓收入，这样才能让人有想留下来的理由。