国产邮轮：中国邮轮产业的发展历程

一、国产邮轮：中国邮轮产业的发展历程

中国邮轮产业的起步

近年来，随着中国经济的持续增长，邮轮旅游逐渐成为人们休闲度假的新选择。而中国国产邮轮产业的兴起也成为了人们关注的焦点之一。回顾中国国产邮轮的发展历程，我们可以看到这一产业的起步经历了怎样的变迁和成长。

中国国产邮轮的初期发展

最早期，中国国产邮轮的发展主要集中在船舶制造和设计领域。中国开始引进国外船舶设计和建造技术，逐步提升了自身的造船能力，为未来邮轮产业的发展奠定了基础。

此外，中国邮轮市场的开拓者也开始着手策划和运营国内邮轮航线，推动了国产邮轮旅游的初步发展。这一阶段的努力为中国国产邮轮的整体发展积累了经验和资源。

中国国产邮轮的蓬勃发展

随着中国国产邮轮市场的不断成熟，国内企业加大了对邮轮研发和制造的投入。先进的技术和创新的设计理念使中国国产邮轮逐渐赢得了市场的认可和青睐。

同时，中国国产邮轮的航线覆盖范围也不断扩大，邮轮旅游产品逐渐丰富多样。这一时期，中国国产游轮开始跻身国际市场，逐渐崭露头角，展现出强大的发展潜力和竞争实力。

中国国产邮轮的未来展望

在国家产业政策的持续支持下，中国国产邮轮产业必将迎来更加广阔的发展空间。未来，中国国产邮轮有望在创新技术、船舶设计、航线拓展等方面取得更大突破，成为全球邮轮产业的重要参与者和竞争者。

总的来说，中国国产邮轮产业走过了艰辛的起步阶段，迎来了蓬勃的发展期，展现出了巨大的发展潜力和市场活力。相信在未来的发展中，中国国产邮轮必将成为中国乃至全球邮轮产业的新亮点。

感谢您阅读本文，希望通过本文对中国国产邮轮的发展历程有了更深入的了解。

二、国产邮轮的崛起：探寻中国邮轮产业的发展历程

邮轮产业的兴起

近年来，随着中国经济实力的不断增强和人民生活水平的提高，邮轮旅游逐渐成为一种时尚的度假方式。国产邮轮产业也在这股潮流中崛起，引发了广泛关注。

中国邮轮市场的发展现状

中国目前已成为全球第二大邮轮市场，作为旅游业的一个重要组成部分，邮轮旅游市场的潜力正在逐步释放。中国国产邮轮也在与国际品牌的竞争中崭露头角，展现出强大的发展势头。

国产邮轮的崛起背后

中国国产邮轮的崛起离不开国家旅游产业政策的支持和各大企业的积极投入。同时，中国本土设计、建造和运营的国产邮轮，也展现出了与国际品牌不同的特色和优势。

国产邮轮行业的挑战与机遇

随着中国国产邮轮的发展，行业也面临着一系列挑战，如服务质量、品牌建设等问题亟待解决。但与此同时，中国国产邮轮也面临着巨大的发展机遇，有望成为世界邮轮产业的重要力量。

感谢您阅读这篇文章，希望通过这篇文章，您能更加深入地了解国产邮轮产业的发展历程和未来发展趋势。

三、中国邮轮产业发展的重要意义？

促进邮轮业发展对我国经济社会发展具有重要意义。

一是更好地满足人民群众日益增长的美好生活需要。十九大报告指出“中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，邮轮旅游作为一种高品质的休闲旅游方式，消费群体不断扩大。大家乘坐邮轮不仅可以享受到邮轮上的各种服务、出境旅游，而且可以近距离接触海洋，体验海洋文化，增强海洋意识，培养海洋情怀，对建设海洋强国具有积极影响。

二是有利于培育我国经济发展新动能。邮轮业产业链长、经济带动性强，发展邮轮经济有利于促进邮轮设计建造维修、物资供应、船舶港口运营、休闲旅游等领域的发展，对提升我国现代装备制造业、现代服务业发展具有重要促进作用，是落实供给侧结构性改革、加快培育经济发展新动能，推动制造强国、交通强国建设的重要支撑。

四、云南煤炭产业发展历程？

云南原煤产量从“一五”期间的564万吨增长到“十二五”期间超过4亿吨，煤矿事故死亡人数从2003年最高峰时的355人下降到2017年最低时的4人，煤矿百万吨死亡率从1980年的18.575下降到2017年的0.1……新中国成立以来，云南煤炭产业伴随着共和国发展的进程，开启了从小到大、从乱到治、从弱到强的跨越式发展。

五、如何推动邮轮产业的发展？

邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。

一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。

（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。

建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

六、中国cosplay的发展历程？

第一批粉丝是因为卡西欧买了阿童木版权，赠予中国播放，同时中国播放卡西欧的商品广告。之后，随着中日关系开始友好发展。中央电视台及地方电视台引进日本动画的趋势不断加强。但当时还是偶尔引进，还引进了不少欧美动画。后来不断引进，日本的文化也就渐渐的感染了第一批喜欢ACG文化的人。于是中国的ACG爱好者开始如日本那样，cos自己喜欢的动漫角色。直至今日cos越来越火。

七、数字中国的发展历程？

从数字福建到数字中国，经历了怎样的发展历程 18年前，作为数字中国的先行者，数字福建开启了探索之路 18年后，数字经济也占据中国经济的1/3规模 并成为引领经济增长的新引擎。随着首届数字中国建设峰会的召开 中国的数字经济发展也进入了黄金时代 20年来福建大力推进数字福建建设，目前已初步形成以电子信息制造业为基础，你软件和信息技术服务业 通信服务业为增长点，以大数据物联网，云计算，移动互联网，人工智能，卫星应用产业为突破口的数字经济发展 新格局为数字中国建设提供了生动的福建样本

八、中国媒体的发展历程？

中国传媒产业发展历程中国报业的多元化经营走到今天,前后累计花了二十多年时间,真正进入发展时期,就在近十来年,特别是进入新世纪以后。

而2003、2004年则是大见成效之年,从多种经营到集团化,再到跨媒体经营,构成传媒产业近期发展脉络。而此后,跨媒体、跨地域、跨行业的传媒经营势必更成为趋势。

九、亚马逊中国的发展历程？

徘徊在电商企业的第二阵营，一副与世无争的面孔，亚马逊中国在中国电商圈里有些特立独行。在纷乱、浮躁的电商竞争中，亚马逊中国坚守着其全球的理念与策略，虽然在中国市场的竞争中，并没有占到便宜，但也被圈内公认为“很有潜力”的企业。从雅虎、eBay、Myspace，再到谷歌，美国互联网巨头在中国难逃魔咒。但亚马逊中国不仅活下来，而且活得有滋有味。

亚马逊的创始人兼CEO杰夫·贝索斯被认为是一位具有远见的企业家，但曾经在很长一段时间内，他并不被外界认同、不被看好。亚马逊在中国同样坚持其全球策略，不考核短期收入与赢利，持续大规模投入，做自己认为对的事情——在他们看来，这是一场马拉松。

2004年，亚马逊收购卓越，随后并不是轰轰烈烈地变革，而是温和地、按照其全球战略改造卓越。在收购完成一年多之后，开始启用亚马逊的数据库系统替代卓越网以前的系统，这一替换过程历经三年时间，使得亚马逊中国的IT系统成为行业最为领先的系统。2007年卓越才改名为“卓越亚马逊”。2011年，再次更名为“亚马逊中国”，用了七年时间，才慢慢抹掉卓越的痕迹。亚马逊不仅把名字和IT系统带到中国，更重要的是把它的经营理念带到中国。贝索斯始终坚持一个理念：亚马逊是一家以客户需求为中心的企业，而不是像其他大多数企业那样，以竞争对手为中心。贝索斯在公司开会的时候，身边总是会放一把空椅子，而这把空椅子上的人才是会议中最重要的人物——消费者，开会的时候，经理们必须要时时为这把空椅子考虑。在中国，高管例会上的开场白经常是放录音，聆听客户的声音。高管们也会时不时地到一线接听客户的投诉电话。在亚马逊总部始终会设一个客户体验官，任何产品上市之前，都必须通过这个客户体验官，如果他不同意，那么这个产品就无法上市。客户体验官“一票否决制”后来也被带入中国。

亚马逊在中国一直不温不火，不像其他电商那样打价格战，不疯狂地投广告，因此也没能获得京东、苏宁那样的快速增长。亚马逊中国秉承其全球战略，不作为一家商务公司而是一家科技公司的发展理念，仓储、物流所代表的供应链管理能力才是电商长期竞争力。供应链管理实际上就是把商品从生产厂家搬到消费者手里，用最短、最经济、最有效的方式完成这个流程。而通过科技的手段使这个流程最优，亚马逊当然不必参与价格战，而是坚持“天天低价”。这家已经在云计算和大数据走在业界最前端的公司，数据化运营已经贯彻到供应链的每一个环节，

十、中国天眼的发展历程？

500米口径球面射电望远镜（Five-hundred-meter Aperture Spherical Telescope），简称FAST，位于贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县克度镇大窝凼的喀斯特洼坑中，工程为国家重大科技基础设施。

（1）1994年7月，FAST工程概念提出；

（2）1995年11月，组建“大射电望远镜”中国推进委员会，由南仁东研究员任主任；

（3）2001年，FAST预研究作为中科院首批“创新工程重大项目”立项，并得到中国科学院及科技部的支持；

（4）2001年10月，知识创新工程首批重大项目“FAST预研究”总体验收；

（5）2007年7月，国家发展和改革委员会批复，FAST工程进入可行性研究阶段；

（6）2008年10月，国家发改委批复500米口径球面射电望远镜国家重大科技基础设施项目可行性研究报告，FAST工程进入初步设计阶段；

（7）2009年2月，500米口径球面射电望远镜国家重大科技基础设施初步概算获得贵州省发改委批复；

（8）2011年3月，FAST工程开工报告获得批复；

（9）2011年3月工程正式开工建设；

（10）2015年2月4日上午，FAST的支撑框架建设完成，进入了反射面面板拼装阶段；

（11）2015年国庆前夕，FAST项目综合布线工程完成，具备供电条件，FAST工程进入最后的冲刺阶段；

（12）2015年11月21日，FAST进行相应的功能性测试；

（13）2016年7月3日，500米口径球面射电望远镜的最后一块反射面单元成功吊装，这标志着FAST主体工程顺利完工；

（14）2016年9月25日，在贵州省平塘县的喀斯特洼坑中落成启用，开始接收来自宇宙深处的电磁波，“天眼”方圆5公里将成为“静默区”；