一、动车组是靠什么发动的？

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 动车组按动力装置可分为柴油动车组、燃气轮动车组和电力动车组三类。电力动车组按电流制又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。柴油动车组按传动方式又分为机械传动动车组、液力传动动车组和电力传动动车组三种。燃气轮动车组按传动方式又分为电力传动动车组和液力传动动车组两种。 动车组的附挂车按作用分为有动力的（转向架上装有牵引电动机）和无动力的以及无动力但一端有驾驶台的三种。 动车组的组成 有多种方式：

①由两节或两节以上的动车联挂组成。

②一节动车和一节或数节无动力的附挂车组成，尾部附挂车的末端设有驾驶台。

③两端为动车，中间连接一节或数节无动力的附挂车。

④两端为动车，中间连接多节附挂车，但与动车相邻的附挂车中靠近动车的转向架是驱动转向架，另一转向架为无动力的关节式转向架，其他附挂车的转向架均为无动力的关节式转向架。关节式转向架的支承方式是相邻的两节附挂车的端部共同支承在一个转向架上。

⑤两节动车为一单元，每单元有一个受电弓和司机室，每列动车组由一个单元或数个单元组成。

⑥两节动车为一单元，每单元有一个受电弓，动车组两端的单元有司机室，每列动车组可以有多个中间单元，也可没有中间单元。

⑦两节动车为一单元，每单元有一个受电弓，用多个单元作为中间部分，两端挂接设有驾驶台的无动力附挂车。

⑧一节动车和一节附挂车为一单元，由数个单元组成，但两端均为动车。⑨两端各为2～3节附挂车，最外端为设有驾驶台的附挂车，中间为5节动车。 上述组成方式中，所有车轴均为驱动轴的全动轴动车组的优点是：粘着性能好；驱动装置平均分摊给各轴，每根动轴的功率可小些,因而轴重轻,有利于高速运行和线路维修保养；转向架形式单一，零部件互换性高；个别驱动装置发生故障时对整列动车组的功率无重大影响。缺点是制造和修理费用较高，功率损耗和噪声都较大。 运用范围 动车组最早只用于支线，后来扩大到地下铁道客运、城市市郊快速客运，大城市间特快客运。地下铁道和电气化铁路采用电力动车组；非电气化的铁路采用柴油动车组。大城市间特快客运速度接近或超过每小时200公里的高速客运列车,须用电力动车组或用燃气轮动车组。

二、高铁是靠什么发动的？

　　高铁是靠电动机发动的。我国电气化铁路采用25kv单相交流电。　　高铁（或动车）的电机设置在各节车厢下，使各节车厢均具有动力。而不是像传统的机辆模式，只有车头才输出动力。　　高铁简介：　　高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。　　中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

三、动车是靠什么发动的？

动车和高铁列车的动力来源是交流电。高铁动车组所需的能源是由供电系统来提供的，由牵引变电所和接触网两个部分所组成。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所从电力系统受电，经降压、变频或交流，由接触网向电力机车、动车组供电。

四、现代火车是靠什么发动的？

现代火车的动力驱动目前主要有以下两种

1、电力驱动，火车通过接触网取得电力，经过机车内的控制电路后分配到机车下面的电动机，电动机输出的动力驱动车轮运转而推运火车前进。从外界获取电力作为能源驱动，电源包括架空电缆、第三轨、电池等。中国现在的高铁都采用电力机车。

2、内燃动力驱动，火车通过机载的内燃机车发出的动力，经过发电机转化为电力后，再经过控制电路分配到机车下面的电动机，电动机输出的动力驱动车轮运转而推运火车前进。所以可以说，内燃机车是“自发电”的电力机车。以前内燃机车还有液力传动的，现在不多见了。

五、什么是邮轮？

邮轮是一种大型豪华游轮，旨在为乘客提供一种高水准的旅游和休闲体验。1. 邮轮可以提供各种设施和服务，例如多个餐厅、游泳池、娱乐场所、健身房、spa和商店。这些都可以让旅客在游轮上度过一个豪华、舒适的假期。2. 邮轮可以在海洋上航行，并在多个目的地停靠，乘客可以享受岸上的景色、文化和活动。这种旅行方式在最近几十年迅速发展，并已成为众多旅行者的首选之一。

六、什么是“邮轮”？

又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。

普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。 邮轮广义：航行于大洋的班轮、邮船。 邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，但一般的邮轮均带有游览性质。 邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。

但是在飞机技术日益成熟的时候，那些有钱有闲的贵族喜欢上飞机这种休闲快速的旅行方式；移民也选择飞机这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。

所以,1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮从此退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。现在那些豪华客轮严格意义上只能算游轮。 著名的邮轮有： 大东方号，威廉大帝号、泰坦尼克号，奥林匹克号，不列颠尼克号，卢西塔尼亚号，毛里塔尼亚号，阿奎坦尼亚号，皇帝号，祖国号，庄严号，国王号，玛丽王后号，伊丽莎白王后号，诺曼底号，合众国号，美国号，法兰西\挪威号，伊丽莎白王后2号

七、远洋邮轮靠什么确定航线

T*** 远洋邮轮靠什么确定航线

随着旅游业的发展和人们对于休闲度假方式的不断追求，邮轮旅游逐渐成为一种受欢迎的选择。然而，对于许多乘客来说，他们可能会好奇：远洋邮轮是如何确定航线的呢？下面我们将探讨远洋邮轮确定航线的一些关键因素。

市场调研与需求分析

远洋邮轮公司在确定航线时首先会进行市场调研和需求分析。他们会研究不同地区的旅游市场、人口流动情况以及潜在乘客的偏好。通过分析这些数据，船公司可以了解不同市场的需求，并根据市场需求来确定航线。

此外，船公司还会与旅行社、代理商等合作伙伴进行沟通，了解他们的意见和建议。这些专业机构和个人对于航线的选择有着丰富的经验和深入的了解，他们的建议将对船公司的决策起到重要的参考作用。

目的地的吸引力与资源评估

航线的选择还需要考虑各个目的地的吸引力和资源评估。不同的目的地都有各自独特的文化、景点和风景，这些都是乘客选择航线的重要因素之一。

远洋邮轮公司会评估每个目的地的旅游资源，包括自然风光、历史古迹、购物娱乐等。他们将考虑目的地的知名度、吸引力以及当地政府对旅游业的支持程度。通过对目的地的综合评估，船公司可以确定航线中每个目的地的顺序和停留时间。

天气和季节性因素

天气和季节性因素也是远洋邮轮航线确定的重要考虑因素。不同地区的季节性旅游旺季各不相同，远洋邮轮公司需要根据季节性需求来调整航线。

例如，一些地区在夏季有着宜人的气候和丰富的旅游资源；而在冬季，另一些地区可能更有吸引力。船公司需要根据不同地区的天气条件和季节性需求来调整航线，以最大程度地满足乘客的需求。

航海安全与法规要求

航海安全和法规要求也是远洋邮轮航线确定的重要因素。船公司需要考虑航行过程中的安全风险，并遵循国际海事组织（IMO）等机构的规定和要求。

船公司会评估航线上的海洋气象条件、海况、港口设施以及航线是否经过海盗频发地区等因素。他们会与相关政府、海事管理机构和保险公司合作，确保航线的安全性和合规性。

乘客喜好和偏好

最后，乘客的喜好和偏好也是远洋邮轮航线确定的重要考虑因素。船公司会研究乘客的年龄、性别、职业等信息，以及他们对于旅游体验的期望。

有些乘客可能更喜欢文化历史之旅，而有些人则更喜欢海滩度假或探险之旅。船公司会根据不同乘客的喜好和偏好来确定航线，以提供多样化和个性化的旅游体验。

总结起来，远洋邮轮确定航线的关键因素包括市场调研与需求分析、目的地的吸引力与资源评估、天气和季节性因素、航海安全与法规要求以及乘客喜好和偏好。船公司会综合考虑这些因素，为乘客提供安全、舒适和丰富多样的航线选择。

八、海带是靠什么养殖的

海带是靠什么养殖的

在海洋中有许多珍贵的海产品，而其中最受人们喜爱的之一，就是海带。许多人对于海带的养殖方法和过程颇感兴趣。那么，你知道海带是靠什么养殖的吗？

海带是一种大型褐藻，生长在海洋中，是许多国家的重要农产品之一。它有着丰富的营养价值，含有丰富的蛋白质、维生素和矿物质，因此备受人们的喜爱。那么，在养殖过程中，海带是如何得到养分和生长的呢？

海带的养殖主要依赖于自然环境和人工管理两方面因素。首先，海带需要适宜的水质和充足的阳光供给。它通常生长在大约5到15摄氏度的水温下，且能耐受一定的盐度范围。此外，海带需要充足的阳光照射来进行光合作用，从而合成养分，促进生长。

其次，海带的养殖还需要科学的人工管理。为了保证养殖效果，人们在海域中布置养殖网箱或网具，将海带垂直放置在网上，便于生长和收获。这些网箱或网具可以起到固定海带的作用，防止其被海流冲走。此外，人们还需要定期清理养殖网箱或网具上的污物和杂质，以保持水质纯净。

海带的养分来源

对于海带来说，养分来源非常重要，它关系着海带的生长和品质。那么，海带的养分主要是靠什么获得的呢？

海带的主要养分来源是水中的微量元素和大量元素。水中的微量元素包括铁、锌、锰等，它们对于海带的生长发育非常重要。这些微量元素能够提供给海带所需的营养物质，促进其吸收和生长。

此外，海带还可以通过光合作用来自行合成养分。海带的体内含有叶绿素，它可以吸收和利用来自阳光的能量，将二氧化碳和水转化为葡萄糖等有机物，为海带提供能量和营养。

除了微量元素和光合作用，海带还可以从周围环境中吸收营养。海洋中有丰富的溶解有机质和无机盐，它们可以通过水分和海水中的交换作用，被海带吸收利用，提供所需的养分和能量。

海带的生长过程

海带的生长过程是一个相对较长的周期，一般需要几个月到一年的时间。在养殖过程中，人们需要密切关注海带的生长状况，并进行适时的管理。

海带的生长过程可以分为种苗培育、苗期管理、壮苗期管理、定植及养殖等几个阶段。

首先是种苗培育阶段。在这个阶段，人们需要选用健康的海带种子，进行孵化和培育。种苗培育通常在春季进行，需要做好种苗箱的清洗和消毒，以保证海带种子的良好生长环境。

接下来是苗期管理阶段。在这个阶段，人们需要定期检查苗情和水质，及时清理苗床上的杂草和污物。同时，还需要注意添加适量的肥料和微量元素，为海带提供充足的营养。

然后是壮苗期管理阶段。在这个阶段，海带的生长速度较快，需要加强管理。人们需要定期修剪和除虫，促进海带的分枝和侧枝生长。

最后是定植及养殖阶段。在这个阶段，壮苗期的海带会被移植到养殖网箱或网具中，进行定植和养殖。人们需要定期清理养殖网箱或网具，保证海带的生长环境良好。

总结

海带是靠适宜的水质、充足的阳光以及科学的人工管理来养殖的。它的养分主要来源于水中的微量元素和大量元素，以及通过光合作用和周围环境的吸收。海带的生长过程需要经历种苗培育、苗期管理、壮苗期管理、定植及养殖等多个阶段。

养殖海带不仅能满足人们对于食品的需求，还对于海洋生态系统的平衡和经济的发展都具有重要意义。因此，科学的海带养殖管理方法的研究与推广势在必行。

九、蜜蜂是靠什么交流的

蜜蜂是靠什么交流的

在自然界中，蜜蜂是社会性昆虫中最为复杂的一类生物。它们生活在一起并形成庞大的蜂群，通过交流与合作以维持整体的运作。蜜蜂之间的交流是非常精确和高效的，而这主要通过多种方式实现。

1. 舞蹈语言

蜜蜂通过舞蹈来进行信息的传递，这被称为“蜜蜂舞语”。舞蹈语言的一种形式是“蜜蜂摇摆舞”，它被用于告诉其他蜜蜂食物的位置和距离。

蜜蜂的蜂房充满了花蜜，而找到这些花蜜的位置对于整个蜂群的生存至关重要。当一只工蜂找到了花蜜的供应地点后，它会回到蜂房，并通过特定的舞蹈来传达这一信息。

蜜蜂舞蹈的舞姿可以告诉其他蜜蜂供应位置的方向和距离。舞蹈的摇摆幅度表示花蜜供应地点与太阳光的夹角大小，而舞蹈的持续时间则表示距离的远近。这种舞蹈语言可以让蜜蜂精确地定位花蜜的位置。

2. 振翅音

除了舞蹈语言外，蜜蜂还通过振翅音来进行交流。振翅音是一种蜜蜂独有的声音，由蜜蜂振动翅膀产生。

蜜蜂的振翅音可以传达各种信息，比如告警、指引和警告。当蜜蜂发现危险或遇到其他威胁时，它们会通过振翅音警告周围的蜜蜂。这种警告信号可以迅速传播，并通知整个蜂群采取必要的防御措施。

此外，振翅音还被用于指引其他工蜂找到特定的地点。当蜜蜂需要将花蜜或花粉运送回蜂房时，它们会通过振翅音告诉其他工蜂跟随自己返回目的地。

3. 化学物质信息

除了舞蹈语言和振翅音以外，蜜蜂还利用化学物质来进行交流。蜜蜂的身体分泌出一种叫做“信息素”的化学物质，它能够传达各种信息。

信息素在蜜蜂之间起到非常重要的作用。工蜂会通过信息素标记出重要的地方，例如搜集花蜜的地点或建立新的蜂房。这些标记可以吸引其他工蜂前来执行相应的任务。

此外，信息素还可以用于警示其他蜜蜂。当蜜蜂受到威胁或感觉到危险时，它们会分泌出特定的信息素，以向其他蜜蜂发出警告信号。

4. 触觉交流

蜜蜂还能够通过触觉进行交流。它们的触角是非常敏感的感觉器官，可以感知并传达各种信息。

当蜜蜂需要与其他蜜蜂进行接触交流时，它们会相互触碰触角。这种触觉交流可以传达各种信息，如食物的位置、威胁的存在或领地的边界。

总结

蜜蜂是以非常复杂和高效的方式进行交流的。它们通过舞蹈语言、振翅音、化学物质信息和触觉交流等多种方式，准确地传递各种信息。

蜜蜂交流的方式在很大程度上帮助了整个蜂群的生存和繁衍。这种高度的社会性合作使得蜜蜂能够在竞争激烈的自然环境中生存下来，并为人类提供宝贵的蜂产品。

了解蜜蜂交流方式的研究对于理解社会性昆虫的行为和进化具有重要意义，也有助于我们更好地保护和利用蜜蜂资源。

希望通过这篇文章，你对蜜蜂的交流方式有了更深入的了解和认识。

十、飞机是靠什么发动呢

、APU启动，一般在大型飞机上使用，大飞机尾部有APU（辅助动力系统）装置。比如波音737有1个，安-124有2个。APU是一个结构简单的离心式涡喷发动机可以在地面带动主发动机里的涡轮转动（这中间有个复杂的过程，其实驱动的是启动发动机，然后通过传动装置带动涡轮），涡轮带动压缩机吸入气体。可以把飞机的发动机缓慢的开到慢车工作状态，这样就可以完成启动。此外，F/A-18也是这种方式启动。这种启动一般用于野战条件和紧急状态。平时为了减少机械损耗，大飞机一般还是电源启动。

2、气体启动，一般用于小型的飞机，使用高压空气瓶带动涡轮转动到慢车即可。但是功率小，只适合于小飞机。

3、电源启动。这个是大多数战斗机的启动方式，包括苏-27，米格-25和歼-8等。具体就是由地面大功率电源车提供电源，驱动一个大功率发动机带动涡轮旋转至慢车即可。这种方法启动效率高，时间短。但是有一个重大缺陷：地面电源车尺寸重量相当大，一般无法空运。