伊丽莎白”级二号舰采用什么动力装置？

一、伊丽莎白”级二号舰采用什么动力装置？

伊丽莎白女王级航空母舰二号舰是“威尔士亲王号”，该舰使用的动力装置是双动力系统—燃气轮机和全电驱动。

伊丽莎白女王级航空母舰，是英国皇家海军隶下的一型航空母舰，共建造两艘，一号舰是“伊丽莎白号”；二号舰是“威尔士亲王号”，该级舰采用双舰岛设计，滑跃式和垂直起降方式，满载排水量6.5万吨的多用途航空母舰。

二、船舶采用核动力装置会带来哪些问题？

自世界上第一枚原子弹爆炸后，人类便在想象怎么才能将核裂变产生的巨大能量利用起来，所以历史上第一台核反应堆1942年12月在美国芝加哥大学建成，从此正式开启了人类原子能时代。

不同于美国首先将核反应堆用于军用，并在1951年便成功下水了人类第一艘核动力潜艇“鹦鹉螺”号。苏联刚开始还是将核反应堆用于核能发电领域，所以苏联在1954年建成了世界上第一座利用浓缩铀作燃料采用石墨水冷堆的核电站。不过苏联虽然在核潜艇的建造上慢于美国，不过苏联第一艘核动力潜艇的起点可要比美国高不少，在美国第一艘核潜艇下水后的1957年苏联第一艘核潜艇也成功下水，很特别的是这是世界上第一艘采用钛合金建造的核潜艇,而且其采用的核反应堆也是世界上第一座冷却剂自然循环核反应堆和世界上第一座单块(集成)型舰艇反应堆装置。二战结束后，全球开始进入高速发展时代，并由此也产生了两个超级大国---美国和苏联，同时核反应堆的技术和输出功率也在不断提升之中，所以对于美苏这两个拥有核能的国家来说，核能的优势是明显的，因为相比传统的燃油动力军舰来说，核能可以保障其全球航行能力，特别是在潜艇领域，使用核能的潜艇因为不需要再和使用柴油机为动力的常规潜艇一样必须定期上浮充电，所以核动力潜艇可以长久的潜航下去，那无疑就大大增加了潜艇的生存几率和战时的攻击突防能力。所以在这一理论的推动下，美苏两国开始大批量的建造使用核动力的潜艇和水面舰艇，苏联主要侧重于突防攻击能力更强的核动力潜艇，所以在核潜艇的水下最大航速上和潜航深度上一直在打破自己创造的记录，像冷战时期苏联建造的661型核潜艇堪称是黑科技中的典范，之所以这么说，除了其艇身全部由全钛制造下其拥有超过1000米的潜航深度外，而且其水下航速能达到惊人的44节，相当于81km/h，已经和家用汽车一样快。比较有意思的是冷战时期，美国有一艘洛杉矶级核动力潜艇曾经在靠近苏联的某海域发现了一艘未知型号的潜艇，所以这艘洛杉矶级核潜艇准备追上去，结果这艘未知名的潜艇高速逃走了，至于与当时拥有高达35节航速的洛杉矶级核潜艇艇员傻了眼,。事后也证明这是一艘苏联研制的阿尔法级核动力攻击核潜艇，其不同于苏联前面建造的众多实验性核动力潜艇，阿尔法级攻击核潜艇可是苏联批量建造的第四代攻击核潜艇，其拥有高达43节的水下航速和超过900米的潜航深度，所以光是从最大航速和潜航深度上就能看出其战斗力有多强，毕竟这两项可是决定潜艇生存的关键。同期美国在开始大批量建造核动力潜艇的同时，也在全面普及核动力水面舰艇的发展趋势，甚至在建成了世界上第一艘核动力航母企业号后，美国甚至提出了建造“全核舰队”的想法，并且在这一想法的提出下，美国还真的建成了以班布里奇号核动力驱逐舰、长滩号导弹巡洋舰及企业号核动力航母的“全核舰队”，虽然使用核动力驱动的军舰在整个航行过程中不用再进行燃油补给，所以单方面来看其优势是很明显的。但是最后还是因为核动力水面舰艇在造价、维护成本上不如常规动力军舰，所以最后被财政部直接给砍了。最后也只留下唯一使用核动力装置的核动力航母。从船舶使用核动力的优缺点来说，优点一是核动力装置的出现让所有使用核反应堆为动力系统的船舶拥有近乎无限的全球航行能力，所以这也是一开始核动力上舰的最重要原因，对于军舰来说，全球航行能力是决定军舰作战实力和背后的国家全球影响力的关键。优点二是核动力装置赋予了军舰动力系统更大的输出功率，所以军舰的吨位可以设计的更大，像航母这种以搭载舰载机作战的大型水面舰艇，舰载机的性能和数量直接决定了航母的综合作战实力，所以核动力航母的出现则恰好满足了大吨位航母对动力系统的要求；但是核动力上舰的缺点也不少，缺点一是造价成本的翻倍，比如建造一艘8万吨的常规动力的航母成本可能放在今天大概需要60-70亿美元左右，但是要是使用核动力装置的话其造价则会直接飙到130--140亿美元之多，当然相对于核动力航母整个寿命期间只需要一次或者后面不再需要更换燃料棒而言，常规动力航母虽然出厂价更低，但是整个50年的服役寿命期限内的燃油成本也是一笔不小的开支，比如一艘使用燃油锅炉的6万吨航母航行1000公里就需要200万美元来算的话，常规动力航母在整个服役期限内的燃油成本加上一开始较低的建造成本，其实和一艘核动力航母整个服役期限内的成本差不多。缺点二：核动力水面舰艇在日常的维护保养中，其成本要比常规动力更高，而且核动力水面舰艇的日常维护升级对于维修环境有很大的要求，还有就是相比更为常见的常规动力而言，核动力水面舰艇的维修难度更大，维护升级更为复杂后维护时间也更长。如果遇到中期大修的话，核动力航母一般而言还需要花费相当于全舰造价的1/5更换核燃料棒。缺点三就是核动力的日常操作安全隐患更大，不同于常规动力就算操作失误至多损坏发动机，核动力舰艇如果操作失误的话，比如核反应堆的冷却系统出现问题顶的话，那整个核反应堆很可能因为冷却不及时而出现堆芯融化，继而导致核反应堆发生爆炸，出现更为严重的核辐射灾难。缺点四就是不同于常规船舶退役后直接被大多数造船厂拆解回炉，核动力船舶拆解首先需要专业的核军舰拆解船厂，更为重要的是拆解后的核废料如何处理是很大的问题，这些处于乏燃料状态的核燃料棒由于衰减的原因，已经不再可能被用于民用核电站发电了，但是却存在致命的核辐射，所以核动力船舶退役后的核燃料处理也是一个很致命的问题。当然综合来说，由于核动力船舶在军用领域的优势是明显的，而军舰是保家卫国的武器装备，对于建造成本和使用成本并不像民用那么注重，所以核动力船舶造价维护成本高也是能接受的。而民用船舶因为对经济性的注重之下，使用造价高昂的核动力并不合适，所以在民用船舶中鲜少出现核动力船舶。

三、什么是动力装置？

动力装置，指利用燃料的化学能、核能，自然界的水能、风能和地热能等能量产生原动力的成套技术装备。由原动机以及全部辅助机械和设备、管路、仪表和监控系统等组成。

四、船用核动力装置主蒸汽系统采用哪种布线方式？

1.单线布置，从蒸汽发生器到主汽轮机只用一根干管相通；

2.双线布置，两台蒸汽发生器分别各用一根干管与主汽轮机相通；

3.环形布置，其特点是在蒸汽发生器出口装一根桥管，使整个管道形成环形。

五、内河船舶的动力装置常采用的传动形式是？

内河船舶的动力装置常采用的传动形式有以下几种：1. 直接传动：将发动机的动力直接传输给船舶的推进装置，通常通过联轴器来连接发动机和推进装置。2. 轴线传动：采用简单的轴线来传输动力，常见的是通过轴线将发动机的动力传输给船舶的螺旋桨。3. 液力传动：通过液体传动装置，如液力偶合器或液力变矩器来传输动力。这种传动形式可以实现动力的自动变换和调节，适用于需要频繁变速的船舶。4. 齿轮传动：通过齿轮传动装置来传输动力，常见的形式包括直齿轮传动、斜齿轮传动、蜗轮传动等。这种传动形式通常用于需要较大扭矩传输的船舶。5. 柴油电传动：将柴油发动机的动力转化为电能，再通过电动机传输给船舶的推进装置。这种传动形式通常用于电动船舶或混合动力船舶。需要注意的是，以上传动形式可以根据具体情况进行组合和调整，以满足船舶的具体需求。

六、汽车的动力装置是什么?

汽车的动力装置是什么？这是很多车主和汽车爱好者都非常关心的问题。作为现代社会的重要交通工具，汽车的动力系统是其最核心的组成部分之一。汽车的动力装置通常由发动机、燃油系统、传动系统和排气系统等多个部件组成，它们的协同工作为汽车提供了动力和驱动力。

发动机

发动机被誉为汽车的“心脏”，它是汽车动力装置的关键部分。发动机通过燃烧燃料与空气产生的高温高压气体推动活塞，从而驱动曲轴旋转，进而传递动力到汽车的传动系统。

根据不同的燃料类型，发动机通常分为汽油发动机、柴油发动机和电动发动机等多种类型。目前，汽车市场上最常见的是汽油发动机和柴油发动机。汽油发动机通过汽油与空气的混合物燃烧产生动力，而柴油发动机则是通过柴油与空气的混合物燃烧产生动力。

此外，随着环保意识的增强和技术的进步，电动发动机也逐渐成为汽车动力装置的重要组成部分。电动发动机通过电能驱动车辆运动，具有零尾气排放、低噪音等优点，被认为是未来汽车发展的重要趋势。

燃油系统

燃油系统是汽车动力装置中负责供给燃料的部分。燃油系统通常由燃油箱、燃油泵、喷油嘴等多个组件组成。其中，燃油箱用于存储燃料，燃油泵负责将燃料从燃油箱送到发动机，喷油嘴负责将燃料喷入发动机进行燃烧。

燃油系统的主要任务是保证发动机能够获得正常的燃料供应，并能够控制燃油的喷射量和喷射时机。良好的燃油系统能够提高发动机的工作效率，从而提升汽车的动力性能和燃油经济性。

传动系统

传动系统是将发动机的动力传递到汽车的驱动轮上的部分。传动系统通常由离合器、变速器、传动轴以及驱动轮等组件组成。离合器用于连接和分离发动机与变速器，变速器用于实现不同档位的换挡，传动轴用于将动力传输到驱动轮。

传动系统的主要功能是根据驾驶员的操作，将发动机的输出转矩和转速转化为适合汽车行驶的动力特性。良好的传动系统能够提供平稳的换挡操作和高效的动力传递，从而提升汽车的驾驶舒适性和操控性。

排气系统

排气系统是将发动机燃烧产生的废气排放到汽车外部的部分。排气系统通常由排气管、消声器和催化转化器等组件组成。排气管负责将废气从发动机引导到汽车尾部，消声器用于减少废气噪音，催化转化器用于净化废气中的有害物质。

排气系统的主要任务是将废气排放到空气中，并通过消声器降低排气噪音。同时，催化转化器还能够对废气中的一些有害物质进行转化和净化，提高汽车的环保性能。

综上所述，汽车的动力装置包括发动机、燃油系统、传动系统和排气系统等多个部件，它们的协同工作才能为汽车提供强大的动力和可靠的驱动力。汽车动力装置的优劣直接影响着汽车的性能表现和用户的用车体验，因此对于车主和汽车爱好者来说，了解和选择适合自己需求的动力装置是至关重要的。

七、什么是汽车的动力装置

什么是汽车的动力装置

汽车的动力装置是指提供汽车动力的系统和设备。它是汽车的核心组成部分，直接影响着车辆的性能、燃油效率和驾驶感受。了解汽车的动力装置对于车主和汽车爱好者来说非常重要。

发动机

汽车的动力装置之一是发动机。发动机是一台将燃料能转化为机械能的装置。根据不同的原理和构造，发动机可以分为多种类型，包括内燃机、电动机和燃料电池等。

内燃机是目前最常见的汽车动力装置，它根据燃料在内燃机内燃烧释放能量的原理工作。根据燃烧方式的不同，内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。汽油发动机使用汽油作为燃料，通过火花塞点火燃烧混合气体；柴油发动机使用柴油作为燃料，通过压缩燃烧混合气体。

变速器

变速器是汽车动力装置中的另一个重要组成部分。它负责将发动机产生的动力传递到车轮，并根据行驶需要调整转速和扭矩。变速器可以分为手动变速器和自动变速器两种类型。

手动变速器需要驾驶员通过操作离合器和换档杆来手动改变档位。手动变速器具有结构简单、成本低廉的优点，但需要驾驶员具备一定的换档技巧。

自动变速器则根据发动机负荷和车速自动选择合适的档位。它具有操作方便、换挡平稳的优点，对驾驶员来说更加便利。随着技术的发展，自动变速器的换挡速度和燃油效率也得到了显著提高。

传动系统

传动系统是汽车动力装置中将发动机动力传递到车轮的装置。它包括传动轴、差速器和驱动轮轴等部件。

传动轴负责将发动机的转动力矩传递到差速器，同时兼顾吸收和减少由发动机振动引起的噪音和震动。

差速器位于传动轴与驱动轮轴之间，它可以使两个驱动轮以不同的速度旋转，适应转弯时内外轮胎的旋转速度差异。

驱动轮轴将动力从差速器传递到驱动轮。根据不同的驱动方式，驱动轮轴可以分为前驱动轴、后驱动轴和四驱动轴。

悬挂系统

悬挂系统是汽车动力装置中的另一个重要部分，它负责支撑车身、减震和保持车轮与地面的接触。

悬挂系统可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种类型。独立悬挂是指每个车轮都有独立的悬挂系统，它可以更好地适应地面的不平坦。非独立悬挂则是指多个车轮共用一个悬挂系统，成本较低但对路面的适应能力较差。

悬挂系统使用弹簧和避震器来实现减震。弹簧负责支撑和调节车身高度，避震器则通过阻尼来减少车身的震动。

总结

汽车的动力装置由发动机、变速器、传动系统和悬挂系统等部分组成。了解汽车的动力装置对于车主和驾驶员来说非常有益。它不仅可以帮助驾驶员更好地理解和掌握车辆的性能特点，还可以帮助车主更好地维护和保养自己的爱车。

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八、为什么旅游船主要采用邮轮型号？

邮轮型号的兴起

随着旅游业的蓬勃发展，邮轮旅游逐渐成为人们追求新鲜体验和舒适度的热门选择。而在旅游船的设计和建造中，为什么邮轮型号成为主流呢？

多元化的功能需求

邮轮作为一种大型旅游船只，承载着旅行者的梦想和期望。与传统的客运船相比，邮轮型号注重为旅客提供更加丰富多样的服务和娱乐设施。邮轮上通常配备餐厅、娱乐场所、游泳池、健身房等设施，以满足旅客在船上度假的各种需求。邮轮型号的设计能更好地满足旅行者对舒适度和娱乐性的要求。

海上航行的稳定性和安全性

邮轮在设计上注重海上航行的稳定性和安全性。邮轮型号采用了现代船舶设计的先进理念，如船体的稳定性控制、自动化导航系统、紧急撤离设备等。这些设计让旅行者在船上能够安心享受航行的乐趣，而不必过多担心安全问题。

运营效益的考量

邮轮型号的选择还考虑到运营效益的因素。相比于其他型号的旅游船只，邮轮的设计通常能够提高乘客的承载量，优化船舶的航行性能，提高船舶的燃油利用率。通过提高邮轮的运营效益，船公司能够提供更具竞争力的价格，吸引更多的旅行者选择邮轮旅游，从而增加收入。

结语

邮轮型号之所以成为旅游船的主流，是因为它能够满足旅行者多样化的需求，同时注重海上航行的稳定性和安全性，以及提高运营效益。无论是追求奢华享受还是体验海上冒险，选择邮轮旅游都能够让旅行者在船上度过一个难忘的假期。

感谢您阅读本文，希望通过本文能够为您解答有关旅游船为什么采用邮轮型号的问题，同时为您提供更多有关旅游船的相关信息。

九、轮船的动力装置是什么？

船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备。

主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。当推进器，通常是螺旋桨，在水中旋转时就能使船舶前进或后退。

辅助动力装置是用于提供除推进装置以外的各种能量，供船舶航行、作业和生活需要的装置，包括为全船提供电力、照明和其他动力的装置，如发电机组、副锅炉等。

十、汽车的动力装置是什么？

汽车动力装置是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

6、润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

7、起动系统：包括使发动机的起动机构及其附属装置