1. 航道局船员
如果你是船员的话一次最多上船一个半月，下来休息15天，如果在长江口或是上海附近的话一般上船15天下地休息5天。这些都是船员。如果你是驻船工程师的话和船员的休息差不多，自由度大点。关键看工程在哪里。
2. 航道局船员干啥的
不怎么的这单位没发展前途，我是这单位出来的，做船员待遇低！事业单位企业化管理航道局里面的 老幺，如果你是人才做项目经理还是不错的。
。。。。大锅饭性质，当官不错，老百姓造耶！3. 航道局船员招聘
靠谱。
河北浩海船舶管理公司成立于2016年09月02日，注册地位于河北省沧州市新华区永济路16号45幢501室，法定代表人为邢爱杰。经营范围包括国际、国内船舶管理；货运代理；海洋工程咨询；海员招聘代理服务；海员信息咨询；劳务派遣；船舶代理；海洋工程建筑；装卸搬倒服务；船舶舾装工程；船舶、船舶机械设备、港口机械设备租赁；航道工程；货物及技术进出口；海洋船舶施工；石油钻井平台技术服务；船舶技术咨询服务；船舶制造、修理；柴油发电机组维修；港口设施设备的维修；船舶机械设备零配件制造。
4. 航道局船员事业编制,是属于工人吗
海事局主要是根据法律法规的授权,负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。不是所有人都要到海上工作的。
1、拟订和组织实施国家水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障的方针、政策、法规和技术规范、标准。
2、统一管理水上交通安全和防治船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；指导船舶污染损害赔偿工作。
3、负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、负责对外国验船组织在华设立代表机构进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港（境）签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶保安和防抗海盗管理工作；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。
4、负责船员、引航员、磁罗经校正员适任资格培训、考试、发证管理。审核和监督管理船员、引航员、磁罗经校正员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。
5、管理通航秩序、通航环境。负责禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的划定；负责禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的监督管理，维护水上交通秩序；核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有关的岸线使用和水上水下施工、作业。
管理沉船沉物打捞和碍航物清除；管理和发布全国航行警（通）告，办理国际航行警告系统中国国家协调人的工作；审批外国籍船舶临时进入我国非开放水域；办理港口对外开放的有关审批工作和中国便利运输委员会的日常工作。
6、负责航海保障工作。管理沿海航标、无线电导航和水上安全通信；管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料；归口管理交通行业测绘工作；承担水上搜寻救助组织、协调和指导的有关工作。
7、组织实施国际海事条约；履行“船旗国”、“港口国”及“沿岸国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。
8、组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税、船舶油污损害赔偿基金等有关管理工作；受部委托，承担港口建设费征收的管理和指导工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。
9、承办交通运输部交办的其他事项。
5. 航道局船员制服
灰领顿一般指惠灵顿。
惠灵顿是新西兰的首都，它地处北岛的南部，是往来南北二岛的交通枢纽。惠灵顿背山面海，在海洋性气候的影响下，天气和暖，阳光充沛。来到惠灵顿，当然还要去市内观光。新西兰国会大厦建筑群是这里最吸引游客的名胜之一，每星期对外开放7天，可为游人提供免费讲解和参观。国会大厦建筑群位于惠灵顿的市中心，从这里短程步行即可到达国家档案馆、圣保罗大教堂及从前的政府大厦（该大厦为世界第二大木制建筑）。主要景点有：议会大厦、政府大楼、汤布尔图书馆、植物园、旧圣保罗教堂、多明尼恩博物馆、国立美术馆、维多利亚山、惠灵顿动物园等
惠灵顿是世界最佳深水港之一 ，是地球上最靠南的都城。人口42.4万（2001年12月）
新西兰首都惠灵顿
新西兰首都惠灵顿（Wellington）位于新西兰北岛的最南端，扼库克海峡咽喉。她三面青山环绕，一面临海，怀抱着尼科尔逊港。整个城市满目苍翠，空气清新，四季如春。惠灵顿地处断层地带，除临海有一片平地外，整个城市依山建筑。1855年一次大地震曾使港口受到严重破坏。现在的惠灵顿是1948年后重建的。人口42.4万（2001年12月）。
公元10世纪，波利尼西亚人来此定居。1840年，英国同当地毛利人族长签订条约后，大批英国移民来到这里。最初，英国人称该地为“不列颠利亚”，意思是“英国的地方”，以后逐步扩建城镇，发展到今天的规模。1815年以战胜拿破仑的英国名将惠灵顿公爵的名字为该镇命名。新西兰沦为英国殖民地后，一度把奥克兰定为首都，但新西兰南岛居民认为奥克兰远在北岛北部不宜作为首都，几经争议，终于在1865年选定了惠灵顿为首都。
惠灵顿居民中9％为毛利人，其余大部分为英国和爱尔兰移民的后裔。新西兰通用英语，毛利人讲毛利语。居民多数信奉天主教和基督教新教。
惠灵顿是新西兰全国政治、工业、金融中心。惠灵顿的尼科尔逊港是仅次于奥克兰的全国第二大港，港宽5公里，长20公里，航道入口最窄处为1097米，水深为11米。港区面积达83平方公里，锚地良好，可停泊万吨巨轮。尼科尔逊港分市内码头区和市郊码头区。市内码头区建有皇后码头、国王码头、远洋旅客码头以及铁路公路轮渡码头等10多个码头；市郊码头区建有伯纳姆码头、米拉马尔码头和霍华德角码头。尼科尔逊港年货物吞吐量达700万吨。惠灵顿市内主要的交通工具是私人小汽车。市内交通方便，市内电话服务先进。
惠灵顿是太平洋著名的旅游胜地。市内保存的古建筑有1876年修建的政府大厦，它是南太平洋最宏伟的木结构建筑之一，1866年修建的雄伟的保罗大教堂，1904年修建的市政大厅。著名的战争纪念馆建于1932年，里面的钟琴上有49个吊钟，钟上镌刻着第一次世界大战时新西兰人参战战场的名称。
惠灵顿市区西南部有风景秀丽的维多利亚山，山坡上保存着1893—1906年的总理塞顿使用过的办公室。塞顿曾对新西兰政治立法有过重要影响，他使新西兰成为世界上第一个妇女有选举权的国家。维多利亚山附近是英国航海家库克的纪念碑岛，1769—1777年库克曾先后5次到达新西兰。维多利亚山北面的卡因加罗国家人造森林，占地15万公顷，绵延100多公里，是世界上最大的人造林之一。
惠灵顿金色的沙滩和蓝色的海湾
惠灵顿动物园以其特有的珍奇动物著称，园内珍藏着新西兰国鸟“几维”鸟。这种鸟没有翅膀，没有尾巴，长长的嘴，形象奇特有趣。新西兰还有一种水果也以“几维”命名，它是本世纪初从中国南方引进的猕猴桃。这种水果经新西兰人民的精心培育和改良，已经成为新西兰最重要的出口果品，在国际市场上享有盛誉。
惠灵顿有许多火山公园，公园里的沸泉、沸泥塘、喷气孔等地热景观，吸引了大批国内外旅游者。著名的詹姆斯·库克饭店的每个房间均备有电话、冰箱、空调设备和电视。惠灵顿的一些饭店还为旅游者安排了打猎、钓鱼、水上快艇游览、直升飞机旅行、自行车越野、雕刻、吹玻璃等各种各样的体育和娱乐活动。
惠灵顿地区与新西兰其它地区一样，有一个整套完备的教育系统，包括小学、中学、职业学校、师范学院和大学。不少妇女在完成强制教育法规定的10年学习后，参加工作，结婚生育，待到自己的子女长大成人，又进入职业学校学习，因此惠灵顿市的成人教育和职业技术教育十分发达。惠灵顿拥有全国最大的图书馆——亚历山大·特恩布尔图书馆，每天可以为5000名读者提供服务。惠灵顿著名的维多利亚大学，不仅学科门类齐全，图书馆和实验设施完备，而且还拥有许多研究机构，每年都有来自五大洲的各国留学生到此学习。
惠灵顿与中国厦门市于1987年结为友好城市。
6. 航道局船员体检
阆中市水上漂流艇安全管理办法（暂行）
第一章总则
第一条为切实加强水上漂流旅游的管理和进一步规范水上交运秩序，保障人民生命财产安全，促进水上漂流有序发展，根据《中华人民共和国内河交运安全管理条例》、《国家旅游局漂流旅游安全管理暂行办法》、《四川省水上交运安全管理条例》和《四川省水上漂流安全管理规定》等法规，结合我市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于在我市境内的江、河、湖、风景区等水域从事漂流活动的漂流艇筏（橡皮艇、木筏、竹筏等）、现场安全保障人员（以下简称“安全员”）和漂流艇筏操作人员（以下简称“漂流工”），以及漂流艇筏的所有人和经营人及从事漂流活动的其他相关人员（以下简称“管理员”）。
从事探险、体育竞赛等非经营性质的水上漂流活动不适用本办法，但影响水上交运安全的，应事先经交运主管部门核准。
漂流船艇（筏）不得在水源保护区域、应急水源区域、备用水源区域以及通航水域内或者航务海事管理机构核定的水域外从事营业性活动。
前款所称“水上漂流”是指以橡皮艇、木筏、竹筏为载体，靠水流动力和人力，在有一定的落差和流速的水域进行的载运行为。
第三条市交运部门是水上漂流安全监督管理的主管机关；交运部门设置的海事机构具体负责对漂流航道安全查勘、评估以及人员（管理员、安全员和漂流工）理论、技能培训和水上漂流艇筏的认证。
市安监部门负责对水上交运安全工作实施综合监督管理。
市旅游部门负责对水上漂流企业进行资格审查和漂流艇筏登记管理。
各乡（镇）人民政府、街道办事处负责对本行政区域内水上漂流进行属地安全监督管理。
第二章企业申报与管理
第四条从事水上漂流企业应具备下列主要条件：
（一）具有与其漂流相适应的漂流艇筏；
（二）漂流航道内有与其漂流相适应的安全及服务设施；
（三）有经营管理的组织机构和负责人，且配备有与其漂流相适应的合格的管理员、安全员或漂流工人数；
（四）有与其漂流业务相适应的固定资产和自有流动资金；
（五）对每个漂流人员购买足额的人身意外保险。
第五条水上漂流企业应当向市旅游部门提供以下资料：
（一）具有法律效律的固定资产和流动资金证明；
（二）与生产厂家草拟的漂流艇筏购买合同；
（三）修建漂流起止点码头的设计图纸和资金证明；
（四）漂流管理员工作职责；
（五）漂流安全员工作职责；
（六）漂流工工作职责；
（七）水上漂流安全应急预案；
（八）漂流航道气象、水文资料。
市旅游部门收到漂流企业资料后，应当组织安监、发改、交运、水务、环保等部门对企业资料进行查验，资料齐全后，上报市人民政府立项。
第六条漂流企业应对水上漂流安全负责：
（一）严格遵守行业管理和水上交运安全管理的法律、法规和规章制度；
（二）加强对漂流艇筏的安全技术管理，使之保持良好的技术状况；
（三）配足合格的安全员、漂流工，对其实施日常的安全教育；
（四）根据气象、水文等情况，制定漂流安全保障措施；
（五）接受安监、交运和旅游等部门的安全监督检查；
（六）漂流企业必须对安全员、漂流工、漂流人员购买不低于人民币60万元的人身意外保险。
第七条漂流企业停业、歇业、转让，需提前30日书面报告旅游部门。
船舶新增、报废、抵押、转让，需提前30日向地方海事机构提出申请。
第三章漂流航道、漂流艇筏和漂流工
第八条漂流航道应当符合以下要求：
（一）漂流航道宽度一般不小于橡皮筏宽度的2倍；
（二）漂流航道曲率半径不得小于橡皮筏长度的4倍；
（三）单个陡坎落差最大不能超过0.6米，且不能连续；
（四）纵比降不得超过15米/千米；
（五）漂流起止点应当远离暗河入口和大坝，其间距离不得小于1000米。
第九条漂流艇筏必须具有船检部门颁发的船用产品合格证书。漂流企业应持该产品合格证向当地海事机构申请初次认证，营运后必须每年进行一次认证。
第十条漂流艇筏必须按核定乘员进行装载，并配备救生、防护等安全设备。船体上必须标示由海事机构认可的名称标志和编号及核载人数。
第十一条漂流艇筏应当按海事机构要求配备足以保障漂流安全的漂流工。
核定乘员6人以下的漂流艇筏，必须配备1名漂流工。
核定乘员6人及以上的漂流艇筏，必须配备2名漂流工。
第十二条安全员、漂流工的年龄应当在18周岁以上45周以下，且健康状况符合船员体检标准。
第十三条管理员、安全员和漂流工须经交运部门培训、考核合格，漂流工还应持《非机动船舶船员职务适任证书》，方能上岗。
以上人员每年必须经过交运、旅游和安监部门组织的不少于10天的安全、法规知识和服务规范培训。
第四章安全保障
第十四条水上漂流行为必须在项目审批核准的水域范围内进行。
漂流企业应配备防污设备，漂流行为不得污染水域。
禁漂水位线由漂流企业根据漂流航道情况划定，并报地方海事机构备案，由企业在漂流始发码头设置禁漂水位线。
第十五条漂流企业应在急弯、紊流、较大跌水等地段设置醒目的安全警示标志和安全救生点。
各救生点应配备带绳的救生圈、对讲机和医用急救包，保证安全救援行之有效。
第十六条漂流企业应在上下码头游客接待处设置保障游客安全的辅助设施，配备足够的安全员和救助工具。
第十七条漂流企业应在漂流始发点设立“游客须知”、“告示牌”和“安全员、漂流工”公示栏。
在漂流前由安全员向游客讲解漂流安全知识，介绍漂流艇筏上安全设备的使用方法，说明安全注意事项和发生事故后的应急方法，督促游客必须穿好救生衣等安全防护设备。
第十八条漂流企业应采取必要的通信保障措施，以保证通信联络畅通有效。
第十九条漂流工在漂流中要保持高度警惕，加强瞭望，谨慎操作，在危险地段禁止追越。
第二十条严禁超载漂流和捆绑联体漂流，严禁向水域抛弃废弃物，禁止在漂流水域从事影响漂流安全的其它活动。
第二十一条在雷雨、大风等恶劣天气，能见度不良，超过禁漂水位线等不能保证漂流安全的情况下禁止漂流。
第二十二条漂流企业对漂流河段的环境安全要做到勤观察、勤巡航，在确保漂流安全的前提下，方可允许开漂。
第二十三条当漂流艇筏发生水上事故或遇险时，漂流企业应当立即启动应急预案，积极组织自救。同时，及时报告海事、旅游和安监部门。
第二十四条旅游、海事和安监部门接到事故报告后，应分别按各自的权限和职责范围进行事故调查和善后处理、统计、上报。
第二十五条凡违反本办法规定的，由交运、旅游、安监、水务、环保等部门依照国家相关规定进行处罚。
第五章附则
第二十六条本办法由市交运部门负责解释。
第二十七条本办法自印发之日起执行，若上级有新规定，从其规定。
7. 航道局船员辐射
为了迎接小行星向我们飞来的那一天，劳伦斯·利弗莫尔国家实验室（LLNL）和空军在《Acta Astronautica》上发表的一项联合研究着眼于如何利用核爆炸产生的中子能量来转移这种威胁。
科学家们设计了复杂的计算机模拟来比较能够使直径为300米的小行星转向的策略。值得注意的是，他们打算利用由核爆炸引起的中子能量对太空岩石轨道的影响(核爆炸是在陨石附近引爆一个核装置，而不是在它的表面），目标是使小行星偏转，而不是炸毁它。
在小行星附近引爆核装置会在其表面及其下方沉积能量
研究人员认为，可以通过改变释放的中子能量的分布和强度来影响小行星的路径。正如作者在论文中的阐述：“改变中子能量对偏转性能有高达70%的影响。”
科学家们将他们的工作视为继续研究如何更好地保护我们的星球的踏脚石。他们计划设计进一步的模拟，以便更精确地确定偏转策略所需的能量分布。
研究小组决定将核爆炸产生的中子辐射归零，因为中子比X射线更具穿透力。中子产额可能会融化和蒸发更多的小行星表面物质，可以比X射线产额更有效地偏转小行星。
核爆炸
另一个消除小行星威胁的可能策略是破坏它。就是把小行星炸飞，把它分成快速移动的小碎片。这些碎片中的大部分应该会离开地球，但是大约0.5%的碎片会落到地面。不过，如果一颗更大的小行星靠近地球，这种策略似乎确实有一些缺点。这样的爆炸可能会给地球带来巨大的灾难，即使整个小行星都没有掠过我们。
如果小行星撞击前的预警时间很短或小行星相对较小，中断可能更适合作为最后一分钟的策略。
偏转是最安全的，也不太可能产生负面后果，因为它所涉及的能量比爆炸所需的能量要少。随着时间的推移，特别是如果我们在小行星撞击前几年就探测到小行星并使其偏离轨道，即使是微小的速度变化也会使它们偏离地球。
8. 航道局船员能转岸上吗
“两者不是一个方向”。这就是本题的答案，解释如下：
1.在船舶航行的法规中，明确由河道上游至河道下游航行的船舶称之为下行船舶，反之如果是由河道下游至河道上游航行的船舶就是上行船舶。
2.下水船舶是指船舶由岸边上的修造地进入水中的船舶。由于下水船舶的大、小吨位，吃水深度不同所以有横向下水与纵向入水的不同，下水船舶不受水流方向的影响。
9. 航道局船员待遇怎么样
船员不属于特殊工种。只要船员身体条件许可,可以做到55-60岁。做船员不需要很高的学历,初中以上学历就可以。由于世界高级船员紧缺,培养高级船员的院校门槛相对较低,国家扶持政策相对优惠。
10. 航道局船员怎么样
就港口航道与海岸工程专业毕业生来说，就业前景很好的。现在国家经济不断发展强大，走出海外，缺少越来越多专业技术人员。面临工慌，需要技术人员管理和操作。
在人口在，中国并不缺少人。但是选择港口航道和海岸工程专业的人并不多。也许海员给人的感觉就是不好，并没有大众话多人选择。给这个港口航道和海岸工程缺口人才很大。比如说，现在有很多船舶要运输货物，全球各地走。