全集装箱船,滚装船及载驳船的装卸方式有何异同

滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。载运货驳的运输船舶。又称子母船。载驳船用于河海联运。其作业过程是先将驳船（为尺度统一的船，又称为子船）装上货物，再将驳船装上载驳船（又称母船），运至目的港后，将驳船卸下水域，由内河推船分送至目的港装卸货物并待另一次运输。载驳船的优点是不需码头和堆场，装卸效率高，停泊时间短，便于河海联运。其缺点是造价高，需配备多套驳船以便周转，需要泊稳条件好的宽敞水域作业，且适宜于货源比较稳定的河海联运航线。全集装箱船舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置， 便于集装箱左翼及定位的船舶。 它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。它与部分集装箱船不同，它是所有舱位用来装运集装箱。他依靠码头上的固定桥吊对集装箱进行装卸。

油轮改装为散货船，会亏吨吗?

亏吨是肯定的，一位油轮改装货轮要加很多钢结构，船体自身排水量增加了，相应的载货量就减少了（他的浮力是一定的）。单独看来，亏吨不算严重，对于十几万吨的船来说（不同吨位船亏吨不同）亏吨大约占总数1/20左右吧吧。拿山海关船厂完成的由VLCC型单壳油轮改装成的矿砂船23.8万吨级“河北创新”号来说吧，原型VLCC型单壳油轮，船长319米，宽54.5米，载重25万吨。改装后损失了1.2万吨，这1.2万吨主要包括：10个货舱口新制、10套舱盖系统安装、10个上边舱新制、加装双层底、深边舱框架加强，共计钢结构6800余吨，以及机械、管系、电气系统改装等，