1. 船舶局域网
60年代未，该校的Norman Abramson及其同事研制了一个名为 ALOHA系统的无线电网络。
这个地面无线电广播系统是为了把该校位于 Oahu岛上的校园内的IBM360主机与分布在其它岛上和海洋船舶上的读卡机和终端连接起来而开发的。
该系统的初始速度为4800 bps，最后升级到96O0 bps。
该系统的独特之处在于用“入 境”( inbound)和“出境”(outboundl)无线电信道作两路数据传输。
出境无线电信道(从主机到远方的岛屿)相当简中明了， 只要把终点地址放在传输的文电标题，然后由相应的接收站译码。
入境无线电信道(从岛内或船舶发到主机)比较复杂，但很有意思，它是采用一种随机化的重传方法：副站(岛屿上的站)在操作员敲击 Return键之后发出它的文电或信息包，然后该站等待主站发回确认文电;如果在一定的时限(200到1500毫微秒)内，在出境信道上 未返回确认文电，则远方站(副站)会认为两个站在企图同时传输，因而发生了碰撞冲突，使传输数据受破坏，此刻两个站都将再次选择一个随机时间，试图重发它们的信息包，这时成功的把握就非常大 这种类别的网络称谓争用型网络，因为不同的站都在争用相同的信道。
2. 船舶局域网组成
hs can是指高速网络。
hs can总线协议是由 BOSCH 发明的一种基于消息广播模式的串行通信总线，它起初用于实现汽车内ECU之间可靠的通信，后因其简单实用可靠等特点，而广泛应用于工业自动化、船舶、医疗等其它领域。相比于其它网络类型，如局域网（LAN, Local Area Network）、广域网（WAN, Wide Area Network）和个人网（PAN, Personal Area Network）等，CAN 更加适合应用于现场控制领域，因此得名。
3. 船舶局域网的组成和功能
CAN是控制器局域网络的简称，是国际上应用最广泛的现场总线之一。结构简单，只有2根线与外部相连，并且内部集成了错误探测和管理模块。
基本概念：
CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。
1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。
CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。
4. 船舶局域网技术及应用期末考试
有的能上网有的上不了。首先能上网的船待在船上按上一部无线卫星接收机，有了这部机器船无论在何处航行茚都能接收到卫星传送的信号，看电视，手机上网，手机通电话都可以。再说上不了的，船上没有按装卫星接收器那就上不去，如果在沿海航行离陆地非常近利用无线上网卡有可能有信号网络，如果离岸较远恐怕不行
5. 船舶局域网技术及应用pdf
主要还是速度不同，应用范围不同。高速CAN系统采用硬线是动力型，速度为500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度为125Kbps，主要控制仪表、防盗等。 并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。
6. 船舶局域网的组建与维护心得
简介：重庆气体压缩机厂有限责任公司是国家定点生产军用和民用压缩机的重点企业，是中国中小型高、中、低压压缩机的主要生产基地之一。公司多年来一直为海、陆、空三军及地方民用提供各种压缩机及配套设备，并承担完成多项国家科研项目，是专业生产CNG加气站成套设备的厂家。公司的前身是重庆气体压缩机厂，成立于1964年，有近四十年专业研制高、中、低压压缩机的科技实力和丰富经验，具有一大批从事压缩机研究开发的专业人员，具有三十多年的军工技术支持，并具备良好的试验条件，拥有先进的测试设备，具有完善的军工质量管理体系和ISO9001质量体系，在八十年代引进了德国绍尔父子公司的船用高压空气压缩机及稀有气体压缩机技术。公司拥有自己的网站，建立了局域网，运用CAD进行计算机辅助设计，建立了办公自动化系统。公司2001年被评为市高新技术企业，同年公司技术中心被评为市技术中心。公司生产的产品曾多次荣获省、市优质产品、高新技术产品证书和国防科委重大科技成果奖。VⅢ型天然气压缩机被评为一九九八年度国家级新产品；2001年，公司是唯一中标，承担和完成国家科技部重点科研项目《高性能天然气加气站成套设备研制及产业化》，并填补了国内空白，该项目获得了国家科技部、财政部、国家计委、国家经贸委颁发的《"九五"国家重点科技计划优秀科技成果》荣誉证书，我公司生产的中、低压风冷式压缩机被电力工业部列为水电工程主要辅机设备推荐产品。公司主要开发制造L型、V型、W型、Z型、S型、D型、LG型、OG型等八个系列500余种规格的有油或无油润滑、固定或移动式、电动机或柴（汽）油机驱动、水冷或风冷、自动控制及微机控制的中小型、高中低压压缩机。排气量为0.09-80m3/min，排气压力最高可达41.4MPa，压缩介质为各种气体，产品广泛适用各个工业部门。"科技兴厂"是本公司的战略方针，"用户至上，质量第一"是本公司的宗旨，公司产品质量优良，产品遍及全国各省市，远销亚洲、中东、欧洲等10余个国家。法定代表人：王学智成立时间：1996-03-18注册资本：18721.386015万人民币工商注册号：500106000027571企业类型：有限责任公司公司地址：重庆市沙坪坝区上桥东风新四村1号
7. 船舶局域网结构及维护
车载网络有问题了。
建议检修can网线，可以先读取故障看看是那个模块没有通讯，以便缩小故障范围。CAN 是Controller Area Network 的缩写，是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。
CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。
CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率最高可达1Mbps。
8. 船舶局域网的网络硬件主要包括
随着水运行业的兴起和船舶制造业的发展，船舶载重越来愈大，运输能力也是有了大福度的提高，因此对于航道通航要求也是有所提高的。针对于航道来说，也是划分为多个级别的，以往航道有的水深要求达不到水域使用通航要求，因此需要在浅水区航道设置警戒定位点，提醒通航船只航行安全。此类警戒标志一般采用塑料浮标确保水上船只能够看到，夜间航标都是带有太阳能航标灯，确保远处能够看到并且起到作用，有些航道会按照使用要求连接局域网，在雷达上面显示出来，使过往船只能够电子设备上显示标注出来，做好提前调整准备时间，避免危险。
水上塑料禁航浮标采用的是高强度的聚乙烯塑料材质通过滚塑成型技术制作而成。此种材质的明显优势就是具有很好的防腐耐磨性能，塑料浮标能够在恶劣的海水环境中使用长久。相比于早起的钢制航标，具有免维护，造价低，使用年限久等多重优势
海洋浮标是以锚定在海上的观测浮标为主体组成的海洋水文气象自动观测站。它能按规定要求长期、连续地为海洋科学研究、海上石油(气)开发、港口建设和国防建设收集所需海洋水文气象资料，特别是能收集到调查船难以收集的恶劣天气及海况的资料。
沿海和海岛观测站观测到的数据只能反映近海和临岛海域的情况，对远洋航行起不了作用。而建立海洋浮标就可解决这个问题。海洋浮标是一个无人的自动海洋观测站，它由被固定在指定的海域，随波起伏，如同航道两旁的航标。别看它在大海上毫不显眼，但它的作用却不小，它能在任何恶劣的环境下进行长期。连续。塑料浮标全天候的工作，每日定时测量并且发报出10多种水文气象要素。
现有的海洋浮标存在一个非常严重的问题:海洋浮标经常容易被人盗窃，导致海洋观测浮标工作中断，有的是内部的电池被人盗窃，有的是整个被人盗窃，一旦被窃，内部所有的信息都随之丢失，并且相关工作人员到现场搜寻的时候，一般都很难搜寻到海洋浮标，
渔业界标;内河警戒浮筒的特点：耐 撞 击：塑料浮标可承受各种船只的撞击而不损坏。耐 腐 蚀：在海水中腐蚀。免 维 护：不需要经常维护，使用成本很低。寿 命 长：可使用三十年以上。高度环保：塑料浮标对环境无污染。重 量 轻：适合小型船只运输和抛设。浮标材料：分子量在260万以上的聚乙烯工程塑料。单体结构：如发生漏水，浮标不倾斜，不进水
9. 船舶局域网一般采用什么结构
总线（CAN，Controller Area Network）是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN协议由德国的Robert Bosch公司开发，用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用途延伸到其他自动化和工业应用。CAN协议的特性包括完整性的串行数据通讯、提供实时支持、传输速率高达1Mb/s、同时具有11位的寻址以及检错能力。CAN总线是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电子干扰性，并且能够检测出产生的任何错误。CAN总线可以应用于汽车电控制系统、电梯控制系统、安全监测系统、医疗仪器、纺织机械、船舶运输等领域。
一、CAN总线的特点：
1、具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点；
2、采用双线串行通信方式，检错能力强，可在高噪声干扰环境中工作；
3、具有优先权和仲裁功能，多个控制模块通过CAN 控制器挂到CAN-bus 上，形成多主机局部网络；
4、可根据报文的ID决定接收或屏蔽该报文；
5、可靠的错误处理和检错机制；
6、发送的信息遭到破坏后，可自动重发；
7、节点在错误严重的情况下具有自动退出总线的功能；
8、报文不包含源地址或目标地址，仅用标志符来指示功能信息、优先级信息。
二、CAN总线的应用
CAN总线在组网和通信功能上的优点以及其高性价比据定了它在许多领域有广阔的应用前景和发展潜力。这些应用有些共同之处：CAN实际就是在现场起一个总线拓扑的计算机局域网的作用。不管在什么场合，它负担的是任一节点之间的实时通信，但是它具备结构简单、高速、抗干扰、可靠、价位低等优势。CAN总线最初是为汽车的电子控制系统而设计的，目前在欧洲生产的汽车中CAN的应用已非常普遍，不仅如此，这项技术已推广到火车、轮船等交通工具中。
1、汽车制造中的应用应用CAN总线，可以减少车身布线，进一步节省了成本，由于采用总线技术，模块之间的信号传递仅需要两条信号线。布线局部化，车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了，节省了布线成本。CAN总线系统数据稳定可靠，CAN总线具有线间干扰小、抗干扰能力强的特点。CAN总线专为汽车量身定做，充分考虑到了汽车上恶劣工作环境，比如点火线圈点火时产生的强大的反充电压，电涡流缓冲器切断时产生的浪涌电流及汽车发动机仓100℃左右的高温。
2、大型仪器设备中的应用大型仪器设备是一种参照一定步骤对多种信息采集、处理、控制、输出等操作的复杂系统。过去这类仪器设备的电子系统往往是在结构和成本方面占据相当大的部分，而且可靠性不高。采用CAN总线技术后，在这方面有了明显改观。
3、工业控制中的应用随着计算机技术、通信技术和控制技术的发展,传统的工业控制领域正经历着一场前所未有的变革,而工业控制的网络化,更拓展了工业控制领域的发展空间,带来新的发展机遇。在广泛的工业领域，CAN总线可作为现场设备级的通信总线，而且与其他的总线相比，具有很高的可靠性和性能价格比。这将是CAN技术开发应用的一个主要的方向。