船舶工业中长期发展规划(船舶工业中长期发展规划2016-2015)

1. 船舶工业中长期发展规划2016-2015

       （一）贯彻执行《中华人民共和国农业法》和有关农业、农机、畜牧业和推进城乡一体化、建设社会主义新农村的法律、法规；加强全区农业、农村工作调查研究，参与制定全区农村工作政策，负责起草农业、农机、畜牧业和农村经济社会发展、推进城乡一体化的地方性法规、规章草案，经批准后组织实施。

　　（二）围绕“农业、农村、农民”问题，牵头全区统筹城乡发展、推进城乡一体化工作，负责做好城乡一体化指导、协调和监督，推进全区农村经济社会发展，建设社会主义新农村。

　　（三）负责农业、农机、畜牧业和农村经济发展战略及产业政策研究，拟定中长期发展规划和年度计划并组织实施；指导产业化经营、区域经济发展和农民增收工作。

　　（四）负责农业、农机、畜牧业和农村经济结构战略性调整、资源合理配置和农产品品质改善；提出有关农产品及农业、农机、畜牧业生产资料的价格调整、农产品流通、农村信贷及农业、农机、畜牧业财政补贴等的政策建议。

　　（五）负责农村经济体制改革的组织、指导工作；负责农业、农机、畜牧业和农村经济社会化服务体系、执法体系、质监体系建设和乡村集体经济组织、合作经济组织的建设；稳定和完善农村基本经营制度、政策；调节农村经济利益关系；指导、监督减轻农民负担、土地承包和耕地使用权流转工作。配合区级有关部门抓好农村精神文明建设和农村基层组织建设。

　　（六）负责拟定农产品市场体系建设与发展规划，促进农业、农机、畜牧业产前、产中、产后一体化；组织实施“菜篮子工程”:

　　（七）负责农业、农机、畜牧业资源区划和规模、设施、效益、生态农业、畜牧业建设及农业、畜牧业可持续发展工作；指导农业、畜牧业生物物种资源的保护和管理；负责综合协调，做好农村发展环境建设，指导农田基本建设工作，配合有关部门抓好农村水利、城乡路网等基础设施建设。

　　（八）负责拟定农业、农机、畜牧业科研、教育、培训、技术推广及队伍建设的规划和有关政策；组织实施“科教兴农”战略；组织农业、农机、畜牧业科研和技术推广项目的遴选及实施；指导农业、农机、畜牧业职业技能开发工作。

　　（九）负责拟定农业、农机、畜牧业产业技术标准并组织实施；负责农产品的质量监督、认证、管理和动植物新品种的保护工作；负责肥料、农药、农膜、兽药、饲料、农机具等农业、农机、畜牧业投入品的质量监测、鉴定和转基因生物安全监督管理；负责国内生产及进口种子、种苗、农药、兽药、肥料、饲料、农机具等产品的行政监督管理等工作。

　　（十）负责兽医医政、兽药药政和饲料饲政工作；负责组织、监督动植物防疫检疫工作；负责疫情调查、发布疫情并指导、组织动植物疫病扑灭工作。

　　（十一）负责农村扶贫开发工作，承担对口支援的统筹协调工作。

　　（十二）负责牵头协调移民安置及其生产生活的安排和扶持。

　　（十三）负责统筹协调农村经济综合信息网络的规划、建设工作，预测并发布农产品及农业、农机、畜牧业生产资料供求情况等农村经济信息。

　　（十四）负责农业、农机、畜牧业对外经济、技术交流与合作及农业项目招商引资。

2. 船舶工业的发展

1999年7月，在中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上改组成立了中国船舶工业集团公司。集团公司有约60家独资和控股企业，包括江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华（造船）集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际股份有限公司、上船澄西有限责任公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船舶工业贸易公司等单位。

这些单位主要分布在北京、上海、江苏、广州、广西、江西等省（区）市。集团公司旗下还有广船国际股份有限公司、江南重工股份有限公司和沪东重机股份有限公司3家上市公司。集团公司注册地在上海，在北京和上海设有总部。中船集团公司为中国人民解放军海军建造了绝大部分型号的水面战斗舰艇、军用辅助船及部分型号常规动力潜艇，并承担了大部分军用辅助船的总体设计任务及多型舰艇电子装备研制任务，逐步形成水上、水下并进，大、中、小型号齐全，以服务海军为主，兼顾对陆军和航天事业提供支持的军工科研生产新格局。

3. 中国船舶工业发展现状

世界经济不景气会导致船舶行业一直低迷.船舶行业是世界经贸往来主要交通工具,是一环扣一环的.

4. 船舶企业发展规划和发展战略

随着国际航运市场竞争的加剧,降低运输成本、扩大运输规模、优化资源配置和提高运输服务质量已成为各航运公司追求的目标。

5. 船舶工业调整和振兴规划

2009年1月中旬以来，国务院相继召开常务会议，审议并原则通过了汽车、钢铁、纺织、装备制造、船舶工业、电子信息、轻工、石化、有色金属产业和物流业等十大产业调整振兴规划。这些规划涉及范围之广、政策力度之大、决策效率之高，前所未有。

相关统计显示，除物流业之外，其他九大产业工业增加值占我国全部工业增加值的比重接近80％，占中国GDP总额的比重约为三分之一。十大产业的运行状况，直接关系中国经济能否实现平稳较快发展。

6. 船舶行业发展规划

最有前景主要从事船舶设计类的工作的职位，其岗位规划主要是从助理设计师→设计师→设计经理→设计总监。

这需要实习生从助理设计师做起，所以，对于刚刚进入船舶行业的新人而言，助理设计师是比较热门的职位。

其中也是相对于技术部而言，设计部下船厂的时间相对较少，工作环境较为舒适，是众多新船人追求的部门。

但由于设计部与技术部门相关性较高，需要有一定的现场工作基础，在实习过程中还需设计部的工作人员有一定的生产经验，为后续工作做好准备。

7. 船舶业发展情况

如今的中国船舶行业被原材料价格上涨、人力成本高升等因素所牵制。

海航科技集团探索无人船，突破了成本这一难关。

8. 2020年船舶工业经济运行分析

中国船舶集团由原来的“中国船舶工业集团有限公司”与“原中国船舶重工集团有限公司”联合重组的。

2020年财富世界500强中，中国船舶集团未参与排名。

9. 船舶产业发展情况

不值得。

船舶硕士就业最好出路 提前设定自己的目标:出国、考研、就业、公务员等等。 行业整体形势肯定不好的,企业招聘人数肯定减少,薪酬待遇一般,相对于其他新型行业,比如互联网、那薪酬待遇绝对差一大截。当前船舶企业入学大学生,扣除五险一金到手大约3000元,提供住宿,包午餐。这种情况我预测要维持好多年。 船舶行业是传统行业,传统行业一般发展比较成熟,换句话说人才饱和(人才多,自然要价低),你前面厉害的人太多,你永远赶不上。

10. 船舶工业发展与展望

磷酸铁锂电池的应用及前景

1.在新能源汽车领域的应用展望

2020年以来，磷酸铁锂电池市场开始回暖，进入到新的增长周期，去年年初特斯拉与宁德时代合作入局“无钴电池”，让磷酸铁锂电池再一次回到舞台中央。特斯拉电动车搭载磷酸铁锂电池无疑迅速拉开了磷酸铁锂电池在动力电池市场强势回归的序幕。

2021新年伊始，最新的产业动态预示，LFP电池将在2021年的乘用车领域掀起一股浪潮。从产业政策层面看，2021年初新能源汽车补贴政策正式落地，给主机厂在新能源车型规划方面指明了方向。

从大的趋势看，新能源汽车已经完成了由国家政策为推手的产业发展方式，向市场需求为推手的发展方式的转变。2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，补贴政策的实施叠加补贴过渡期的消除，将有利于促进2021年新能源乘用车的生产。

各大主流电池公司均在大幅扩充LFP电池产能和进行产品升级，并在2021年乘用车LFP电池配套方面抢占市场先机。

总体来看，随着各大乘用车主机厂加快推出LFP车型和电池企业进一步降低制造成本，LFP电池在乘用车领域的竞争优势将进一步凸显，国内乘用车领域的动力电池装机排名也将出现新一轮调整。

为了估算我国2021-2025年磷酸铁锂电池的装机量，我们进行如下假设：首先，我国新能源汽车产销在2021-2023年保持稳步增长；2024-2025年高等级自动驾驶和新能源汽车的协同效应显著体现。

至2025年，新能源乘用车产销规模达到550万辆，加上商用车、专用车后接近600万辆，基本实现《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》的预设目标。其次，纯电动乘用车内部，A00 级车型保持约20%份额，且磷酸铁锂电池依托成本优势渗透率逐年提升，最终占据主导地位；A0～A1级车型保持约50%份额，综合考虑空间、续航、成本和动力性等因素，铁锂占比稳中有升，总体而言，磷酸铁锂动力电池迎来乘用车领域的用量和定位双升。最后，纯电动乘用车每类车型的单车带电量逐年小幅提升。

基于以上预估，至2025年，国内磷酸铁锂动力电池装机量预计将达 136GWh，磷酸铁锂在动力电池市场中的份额有望达到40%到50%之间。如果放眼全球，考虑到主机厂龙头企业对磷酸铁锂电池的态度也有所转变，铁锂电池可能有更广阔的的市场空间，届时，全球仅用于动力电池的磷酸铁锂年产量可能逼近50万吨左右。

2.在通讯储能领域的应用及展望

磷酸铁锂电池在5G基站方面的应用也呈现出快速增长态势，开启了新的市场机会。未来中国至少需要新建或改造1438万个基站，以单站能耗2700W、应急4h进行估算，5G基站储能市场未来将提供155GWh的磷酸铁锂电池需求空间，对应的市场规模将超过1000亿元。

3.在二轮车领域的应用及前景

磷酸铁锂电池在电动自行车行业也得到了很好的应用，从国内市场看，新国标的实施，带来了大规模的替换需求，将推动两轮电动车的销量不断走高。

共享经济持续发展，共享电单车大规模投放市场，也为两轮电动车的产销量走高提供了强劲动力。在宁德时代、比亚迪、国轩高科等电池龙头企业与哈啰、滴滴等共享电单车巨头合作的带动下，磷酸铁锂电池放量明l1显，多家原以锰酸锂电池或三元电池为主要技术路线的二轮车电池企业开始转向磷酸铁锂电池，2021年磷酸铁锂电池的市场份额有望大幅增加。

综上来看，二轮车在新国标、共享、外卖、快递、出口等众多利好因素的驱动下将会迎来爆发式增长，在2022～2023年期间超过5000万辆，直奔6000万辆而去，初步预测到2025年，70%的电动自行车将为锂电车型。

从海外市场看，新冠疫情改变了欧美许多民众的出行理念和出行方式，电动两轮车以其清洁、便捷的优点深受欢迎东南亚及印度等地经济蓬勃发展，低成本、可靠耐用的电动两轮车以其无与伦比的性价比，将成为数亿计民众出行的主要交通工具。

海外市场的强劲需求，将为中国电动两轮车的产量增长提供千万级别的增量空间。两轮电动车，将成为一个数千亿规模的巨大产业，成为中国制造业的象征，伴随着一带一路战略走向全球化，服务数十亿人的出行，为全人类的幸福生活提供动力。

4.在重型卡车领域的应用展望

磷酸铁锂电池在重卡领域的应用在加速拓展。工信部公示了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源物流车方面出现了16款重卡，其中10款明确搭载磷酸铁锂电池。而且电动重卡凭借超高的经济性已经被例如公铁联运、矿场、钢厂、港口等领域所采用。

行业预计在“十四五”期间，纯电动重卡渗透率可以达到10%，如果2025年重卡销量达到100万辆，纯电动重卡预计近10万辆。以一汽解放J6P纯电换电牵引车为例，其配备的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量达282kWh。如果以250kWh作为平均水平来计算，10万辆重卡至少需要配备25GWh的电池。

5.在电动船舶领域的应用展望

电动化的浪潮在船舶领域正加速席卷。电动船舶和电动汽车的应用领域大有不同，对锂电池的性能要求侧重点也不尽相同。目前不少电池企业已经加快了锂电船舶布局，宁德时代、亿纬锂能和国轩高科是电动船舶领域布局的典型代表企业。就目前来看亿纬锂能、宁德时代、国轩高科所布局的电动船舶，无一例外都采用了磷酸铁锂电池。目前，相比传统的燃油成本，磷酸铁锂电芯价格在船舶应用领域已具备经济性。安全性方面，近年磷酸铁锂动力电池及BMS电池管理系统发展迅速，充放电倍率的提高使船舶启动加速及动力操控性更好，也已经具备了在船舶上推广应用的技术条件。

磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶用动力电池的最优选择。

随着环保政策日趋严格，同时锂电池技术的不断提升，预计未来几年船舶电动化将进入快速发展期，而且纯电动船将成为发展的主流方向。一辆新能源汽车的锂电池容量平均在40-50度，而一艘豪华电动游船的电池容量在3000度左右。预计2025年全球电动船舶市场规模将达450多亿元，市场前景十分广阔。

船舶电动化带来的锂电池需求将进入快速增长期，预计2025年电动船舶对磷酸铁锂电池的需求量将超过6GWh。