抱歉，看成是扬州大洋船厂了，你说的这个船厂还确实不清楚，但是不至于国内第三吧，据我所知，外高桥，大连重工，沪东，还有在建的江南，应该都不会比他差吧， 既然是外企，就要看他造什么船了，如果造的是技术含量比较高的船，如LNG,FPSO等，做技术很合算，因为对自己的身价帮助很大。 管理也是不错，外企的管理模式都比较先进的，例如南通中远川崎，国内最先进的船厂，曾听说里面一个组长级的人物，跳槽到一个民营的船厂，直接是副厂长，可见一斑。 财务就算了吧，这活在船厂没前途，还是去采购部门划算，油水好。 鉴于没听说过这个船厂，所以只能分析一下，不过规律都是这样，差不到哪里去
中国船舶和中船防务谁是龙头？
中国船舶是国内民用造船行业龙头公司。
一.中国船舶
1.中国船舶是我国最主要的军民用船舶研发、设计和制造总体单位之一,设计和制造了多项“中国第一”。
2.公司为国内最大造船企业,全资子公司外高桥造船完工总量连续六年位居中国各船厂之首,跻身世界造船三强,已形成完整的大型船舶系列。公司实际控制人为中国船舶工业集团,在军船方面,CSSC研制的产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备。CSSC重点建设中船长兴造船基地和中船龙穴造船基地。造船能力将由现在的400万吨提高到1400万吨,产品涵盖液化天然气(LNG)船、豪华游船等船舶。
二. 中船防务
1.中船防务是全球领先的灵便型液货船制造商
2.中船防务是最大的军辅船生产商基础上,提升了军船和海洋工程装备建造实力,实现军船、民船、海工等业务的整体优化。
3.公司拥有广船国际、黄埔文冲和广船扬州三家全资子公司,主要业务涉及资产经营,投资管理,舰船、舰船配套产品、海洋工程及装备、交通装备、环保装备、机械电子设备和金属结构及其构件的设计、研制、生产、修理、改装、租赁、销售,以及进出口业务等。
你好。请问LPG、LNG轮是否需要与溢油清除单位签订“船舶污
根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》释义：1万总吨以上的LPG、LNG船舶须签订船舶污染清除协议。
船员市场现在已经饱和，船员工资高已成历史，船员转行做什么比较好？
其实船员饱和一般是指的普通船员水手之类的，特殊的如老轨 轮机长 大副 船长等经验高的 各公司都抢着要，但是前面两个需要长期技术积累 而且活比较脏累 一般人承受不了，长期处于噪音油污高温状态下 身体也影响很大 以后甚至到老有很严重的后遗症。当然 相对工资也很高。一般船员水手，转行还真不好转，因为长期漂泊，与人接触的少，社会上的种种，很难适应， 最好上岸后，休息一年半载，然后考虑下自己性格适合什么工作，然后去学习一些技能，才能更好的适应。我老爹也是船员，管理船上无线电的，现在老了 风湿很严重，所以，船员，就是吃青春饭，不容易。