1. 船舶中垂多少满足要求
船舶重心垂向位置就是船舶（合）重心距离船舶基线的垂直距离，他是计算船舶初稳性的一个非常重要的参数。
船舶重心有空船重心及载货后的合重心之别。求载货后的合重心就是船舶空船垂向力矩与货物垂向力矩之和除以空船重量加货物重量之和所得的数字即为船舶合重心高度。再根据船舶的总排水量查船舶静水力曲线表，查出KM值，减去这个合重心高度，即得船舶此航次的初稳性高度。再修正自由液面的影响，即得实际的船舶初稳性值，再评诂是否满足航行安全。
2. 船舶中拱中垂范围
载货量制约因素确定的最大载货量的最小值。进而可据此数字预配货物积载计划。需要特别注意的是，如最终航次载货量受限于货舱容积，全部货舱装满后，完货后吃水、吃水差和拱垂变形便都已确定。此时，若船舶吃水差或最大吃水不台适且满舱满载，则不能通过压载水调节水尺(燃油调节非常受限)，只能通过减少装货量来调节。对于满舱满载这种特殊情况，船舶在装货前必须严格计算好，否则货物一旦装船，因散货码头无卸货设备便很难卸下。若舱容受限，但完货后满舱不满载，船舶则可通过调节压载水来改变船舶吃水差和最大水尺。也就是说，航次载货量能同时受限于船舶最大吃水和货舱舱容两个制约因素。一般来讲，货物的积载因数与货舱积载系数接近时可能出现这种情况。
3. 船舶发生中垂时
设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。
一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。
船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算
4. 船舶拱垂判断标准
冬天落叶。
胡枝子为蝶形花科、胡枝子属落叶灌木。
高达3米。
分枝多、细长，常拱垂。
有棱脊，微被平伏毛。
小叶3枚，卵形至卵状椭圆形或倒卵形。
端圆钝或微凹，有小尖，基部圆形，表面疏千伏毛，背面毛较密。
总状花序腋生，花紫色。
荚果斜卵形。
花期8月，果熟期9～10月。
可作绿肥及饲料。
5. 船舶中垂的特征是
先按照1，3，5在2，4，6的舱别顺序装载集装箱，这个方法是针对大船而言。如果是小船的话，那么就要从船头向船尾装集装箱。再大一点儿的，先装一，三后装二，四。也可以先装二，四，再装一，三。船舶中对货物影响的估计，大型散货船满载后定有中垂现象的发生而中垂对货量的影响。
6. 船舶中拱中垂计算方法
①充分利用船舶的载重量和货舱容积，尽量达到满载满舱。
②确保船舶安全，避免船体沿船长方向产生过大的中拱或中垂而引起船舶变形，并防止甲板由于超载发生严重变形或坍塌。③保证船舶具有适度的稳性,防止船舶倾覆。但稳性也不宜过大，否则横摇周期过短，适航性差。因此，船舶在各种装载情况下的初稳性高度值要满足船舶在小倾角初稳性及大倾角动稳性时的衡准要求，并要达到合适的横摇周期。
④保证船舶具有适当的浮态，使船舶无横倾而有一定的尾倾（船尾吃水大于船首吃水），以改善舵效及减少甲板上浪。
⑤保证货物运输质量，根据货物的理化性质和包装情况处理货物的混装和选定装载舱位。
⑥中途港按顺序卸货。因此确定货物的货位和装舱顺序时要考虑船舶到港顺序，以避免出现翻舱捣载的现象。
⑦有利于装卸货物和缩短船舶在港停泊时间。装卸效率高的货物应分配在舱容较大的货舱内，以缩短装卸时间。
⑧确定合理的舱面积载。除考虑舱面货（又称甲板货）装载会使船舶稳性降低外，要注意不使甲板承载负荷超过安全承载能力。此外，舱面货的装载位置不得妨碍船员正常工作的进行。
7. 船舶拱垂值合理范围
是棕榈科刺葵属植物。
江棕又名澜沧江针葵，原产于澜沧江下游西双版纳自然保护区，为棕榈科刺葵属常绿灌木，茎短粗，株高1－2米。植株秀丽，枝叶拱垂似伞形，叶片分布均匀且青翠亮泽，是优良的盆栽观叶植物。在美丽针葵17个亚种中，江棕因为耐寒性最强、植株矮化、生长缓慢、培育周期长、市场存量稀少等特点，成为特具栽培前景的棕榈科小型观叶植物，具有较高经济价值。
8. 船舶中供和中垂
结构的区别
强排热水器是用一种长的传热管和金属接触面积多的一种热交换器，将燃烧后的气体热量充分传给金属片而去加热水份，从而使排出的废气温度低，此热交换器具有极高的热效率。
废气排放方式的区别
强排应该是指使用机内进、排风系统将新鲜空气经烟道外层吸入热水器，将煤气燃烧后产生的废气通过烟道内层排放到到室外；直排是仅仅将燃烧废气通过烟道排放到室外（有烟道）或直接排放到安装热水器的环境里（无烟道）
安全性能的差别
强排利用烟道内安装的排风扇强制排烟，使用也就更安全，从使用方便角度看，强排式热水器必须有电源才能使用，如果停电，则热水器不工作。
直排将废烟气直接排在室内，而烟气中含有一氧化碳等有毒气体，容易污染室内空气，极易造成人身安全事故。
出水量的区别
直排的出水流量多为5升-6升，由于出水流量小，洗浴的舒适度较低。而强排出水流量多在8升-10升之间，洗浴的舒适较高，而且可满足厨房与洗浴间的同时使用。
节能环保的区别
直排的热效率在80%左右，而强排的热效率多在88%以上，强排比直排更节能。
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9. 船舶处于中垂状态时的受力情况
通过平衡装货来控制船舶拱垂。船舶在装货中如果不进行平衡装载，当首尾装卸多于中部时，则会出现中拱现象，当首尾货物少，中部多，则会发生中垂现象。
因此，装载货物时在每个舱室纵向多一些堆码并使每一堆码货量接近，这样就能控制船舶拱垂。
10. 船舶中垂极限
船舶拱、垂变形值的范围：
有利范围小于：LBP／1 200米；
正常范围：LBP／1 200～LBP／800米；
极限范围：LBP／800～LBP／600米；
危险范围大于：LBP／600米。
LBP为沿夏季载重水线从船首柱前缘至舵柱后缘的长度（船舶资料中会给出）。
11. 船舶中垂对装货量的影响
影响船舶稳性主要因素有船舶的主尺度、货物配载、结构形式和长宽比。船舶设计初期，由设计单位根据用途和船东要求进行设计，过程中要根据航区和船舶类型计算稳性并核准。建造完成后要通过稳性试验并出具稳性计算书和稳性手册。
船舶在营运过程中，由船上的大副负责货物配载，以保证安全。