1. 船舶力学会议
力学专业不会被取消。
力学类专业主要就是理论与应用力学和工程力学这两个方向，顾名思义，前者的理论性更强，后者侧重于应用。加上“力学是连接理和工的桥梁”这句话，你可以想象桥梁左侧的陆地是理学，右侧的陆地是工学，那么理论力学就是桥梁的左半边，工程力学是桥梁的右半边。
什么是“随处可见”呢？远到航空、航天，近到建筑、汽车，大到能源、船舶，小到医药、生物，处处都有“力学”的影子。马克思曾经说过：“力学是大工业的真正科学基础”。钱学森也曾经说过：“力学有两个服务对象，一是工程技术，二是自然科学”。
2. 船舶动力学
第一个发现光的干涉现象的科学家是托马斯杨
1807 年，著名的科学家托马斯·杨在实验室进行了著名的杨氏双缝干涉实验，由此拉开了第二次波粒大战的序幕。
托马斯·杨堪称是科学家里的奇才，他的跨界领域简直让人匪夷所思，除了在力学、材料力学、数学、光学、声学、流体动力学、船舶工程、潮汐理论、毛细作用以及生理学方面具有骄人成就之外，他还涉猎语言学、动物学、考古学、文字学。并且，他会演奏当时的所有乐器，对画画也十分精通，还会制造天文器材，还研究经济问题，同时还是一个医生。据说托马斯·杨还擅长骑马，并且会耍杂技走钢丝。
他这个人聪明到了程度呢？在 13 岁时他已经能够阅读拉丁文、希腊语、法语和意大利语，20 岁时掌握了希伯来语、阿拉伯语、波斯语等东方语言，不知道为啥没有研究汉语。他也被誉为“这个世界上最后一个什么都知道的人”。
托马斯.杨在研究牛顿环的明暗条纹的时候，他突然产生了疑问“为什么会形成一明一暗的条纹呢？”他想：“用波来解释不是很简单吗？明亮的地方，那是因为两道光正好是“同向”的，它们的波峰和波谷正好相互增强，结果造成了两倍光亮的效果；而暗的那些条纹，则一定是两道光正好处于“反向”，它们的波峰波谷相对，正好相互抵消了。“
后来他又发现水波会以同样的方式衍射过堤岸上的两个狭窄隘口，然后发生干涉，在有些地方水波相互增强，发生相长干涉，有些地方水波相互抵消，发生相消干涉。
为了验证这个想法，他立即进行了一系列实验，这便是著名的杨氏双缝干涉实验。
3. 船舶与海洋工程力学研究所
702研究所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。 702所是指中国船舶重工集团公司第702研究所，又称中国船舶科学研究中心，位于无锡市滨湖区太湖新城科教产业园。前身为1951年建立于的船舶模型试验研究所，1961年，国家成立了中国舰船研究院（七院），研究所改称702研究所。
所徽由中国船舶科学研究中心的英文缩写“CSSRC”、船体剖面及海洋造型组成。以蓝、白两色作为基本色调。蓝色象征海洋，徽图的棱形象征现代化的水池。整个图案显示研究所立足船舶试验基地，发展船舶高科技，走向世界的雄心壮志和乘风破浪，不畏艰难，勇于开拓的创业精神。
4. 船舶与海洋工程学会
英语四六级吧，其他证书倒不重要。关键是专业知识，比如理论力学材料力学静力学等等，大学四年其实也就打个基础，好好学，如果学不来尽早转行吧~本人也是船舶与海洋工程学了四年，啥都没学会，最后转行当程序员了，现在在苦逼的自学Java呢
5. 船舶力学会议内容
造船业涉及多个领域
大型船舶的制造不仅是机械的合成，更包括物理学，数学，化学，以及电气，建筑学。
船体设计应用的大多是 数学和力学
船舶舾装应用到电气学很多，这个领域是造船专业的学生很难应付的，
例如 船舶铺设的各种线路，仪表，动力系统与操纵系统的呼应
另外大型豪华游轮和海洋设备等结构复杂的产品中会用到构造力学，也就是建筑工学，传播的室内装潢和人性化，舒适化设计需要建筑学的人才来完成。
6. 船舶工程力学
船舶工程技术（船舶制造、舾装方向专业课程包含有：工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料。
本专业学生毕业后主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作
7. 船舶力学官网
复旦大学（23个博士点）：辩证唯物主义与历史唯物主义、中国哲学史、外国哲学史、政/治/经济学、中国古代文学、中国各体文学、中国文学批评史、汉语史、中国古代史、历史地理、世界上古史中古史、基础数学、应用数学、理论物理、核物理及核技术、固体物理、真空物理、无机化学、物理化学、高分子化学、病/毒/学、遗传学、流体力学
上海第一医学院（21个博士点)：人/体解/剖/学、组织胚/胎/学、生理学、生物化学、微生物学与免疫学、病理生理学、病理解/剖学、药理学、内科学、外科学、眼科学、耳鼻喉科学、神/经/病学、皮/肤/病学、传/染/病学、放射诊断学、流/行/病学、环境卫生学、劳动卫生及职/业/病学、中西医结合基础（针麻）、中西医结合基础（肾本质研究）
上海交通大学（12个博士点）：船舶设计制造、船舶结构力学、船舶流体力学、热力叶轮机械、内燃机、振动冲击噪声、自动控制理论及应用、通信与电子系统、机械制造、机械学、固体物理、固体力学
华东师范大学（12个博士点）：中国哲学史、世界经济、教育基本理论、发展心理学、史学史、中国古代文学、中国古代史、基础数学、无线电物理、自然地理学、区域地理学、动物学
上海第二医学院（6个博士点）：微生物学与免疫学、内科学、外科学、儿科学、口腔科学、中西医结合临床
同济大学（5个博士点）：城市规划与设计、建筑设计、结构工程、市政工程、无机非金属材料
华东化工学院（5个博士点）：化工机械、高分子材料、化学工程、石油加工工程、工业自动化
第二军医大学（4个博士点）：生理学、寄/生/虫学、外科学、生药学
华东纺织工学院（3个博士点）：纺织材料、化学纤维、纺织机械
上海中医学院（3个博士点）：中医内科学、中医外科学、针灸学
上海财经学院（1个博士点）：会计学
上海科学技术大学（1个博士点）：电磁场与微波技术
8. 船舶力学学术委员会
一，王占山：突破关键核心技术，引领学生追求卓越。
二，杨贵庆：“布袋教授”八年乡村逆行，留住青山也留住乡愁。
二，杨正宏:学校教学管理的螺丝钉、学校安全队伍的领头羊、学校疫情防控的守夜人。
三，段晓红：九层之台，起于累土。每日常新，以至千里。
四，杨剑华：抗疫“战场”上的铿锵玫瑰。
五，沈国强：凝聚在德校友，营造家的温暖。
六，吴志晖：为大兴国际机场开工和建设奠定基础的大国工匠。
七，黄志明：大上海绿色出行的“领军人”。
八，严晓会：冲锋在战疫一线的最美“逆行者”。
九，李青：秉承“大飞机精神”，奋力实现大飞机梦的“最美商飞人”。
十，兰伊莎：识别人类健康的数字信息，感知颠覆未来的破局时机。
9. 船舶与海洋结构学术会议
船舶与海洋工程主要学《船舶静力学》、《船舶操纵性与耐波性》、《船舶动力系统》、《船舶建造理论与工艺》、《船舶结构力学》、《船舶结构强度》、《船舶结构设计》等。