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6. 长宏航运股份有限公司
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7. 舟山长宏国际船厂地址
来自河南开封的吴发喜、刘秋梅夫妇，虽然家境一般，却有一颗金子般的心，热爱公益，乐于助人。拥军、敬老、护河护绿、辖区巡夜、衣循环爱循环……在各种公益活动中，时时可见他们的身影。
在父母潜移默化的感染下，25岁的女儿丹丹也积极加入进来。公益不但成了他们一家三口生活的一部分，也成为他们家的家风。
父亲嘱托子女要感恩
今年50岁的吴发喜，生在河南开封。在兄弟姐妹8个人中，他排老七。
30多年前的一天，吴发喜的父亲在离家300多公里外的路上，意外昏倒，正好被三名路过的军人救下。等父亲醒来后，发现自己躺在某部队的医院里，三天后身体好转就回家了。后来，父亲带着家乡特产麻油、土鸡蛋等特地去感谢三名救他的军人，并再三叮咛8个儿女，以后不管在哪里，只要遇到军人，一定要对军人好，要知道感恩。
父亲这句话，深深印刻在吴发喜的心中。 2014年，吴发喜带着老婆刘秋梅和女儿丹丹，在舟山开起了出租车，他发现舟山有很多军人，于是，觉得是完成父亲嘱托的时候了。
吴发喜花了20元钱，叫人定做了一块红底白字的“慈善拥军车”牌子，并把它挂在出租车车头的正前方。凡是军人坐他的车，路近的免费，路远的半价，以此方式来感恩军人，完成父亲曾经的心愿。
吴发喜的“慈善拥军车”穿梭在城乡道路上，在社会上引起了较好反响，坐过他车的军人纷纷为他的善举点赞。
“当时我觉得一个人的力量有点单薄。 ”吴发喜说，为了让更多的军人享受这一特殊服务，吴发喜萌发了成立一个“慈善拥军车”车队的想法。
从一个人到一个团队
在他的真诚感召之下，先是一批志同道合的老乡加入到了“慈善拥军车”车队，后来有其他省籍的出租车驾驶员也陆续加入进来。大半年后，有20辆出租车挂上了“慈善拥军车”的牌子，40名出租车驾驶员成为车队队员。
在相关部门的支持下，“慈善拥军车”车队正式成立了，吴发喜成为车队长。“有了车队，总要有像模像样的管理制度。”吴发喜说，他和团队一起商量制定了服务规则、统一收费标准，对军人优惠的统一价目。
后来，除了日常的拥军服务外，吴发喜又成立了志愿者服务队。敬老、拥军、护河护绿、辖区巡夜、开展衣循环爱循环；创城期间，拾垃圾捡烟蒂；疫情期间，和其他公益团队一道，走街串巷，宣传防疫知识。
2017年4月，在辖区巡夜中，发现小公园内的一块石碑遭了“毒手”，破碎成多块，吴发喜想办法和队友一道把它修复了。
在一次巡河护绿中，发现有的河道中有相关部门禁止的地笼网，吴发喜和队友们跳进冰冷的河水中，把一个个地笼网清理上岸，并上交给城管等部门处理。
在公益路上，吴发喜总身先士卒，处处带头，从不计较自己的得失。
“就把我当作你亲闺女吧”
吴发喜家里条件不是很好，在生活上也很节俭。
前几年，女儿刚工作，妻子长期待业在家，有时摆点小摊、赚点小钱。为了节约生活费用，他每月花650元和哥哥拼租住在一套毛坯房中，连墙壁都没有粉刷，家里也没有像样的家具。
他的心里只有一个想法，就是做好事，做公益。对此，妻子刘秋梅从无一句怨言，而且很坚定地说：“丈夫去做好事，我肯定是要支持的。 ”
有一天晚上，夫妻俩到盐仓敬老院走走，看到老人们吃的是冷冻水饺。想到自己包水饺、手擀面都很在行的，何不为敬老院老人包点水饺呢？
说干就干，第二天早上，夫妻俩带着面粉、鲜肉及配料来到敬老院包饺子。和面、擀皮、拌馅，夫妻俩配合默契，很快就包足了敬老院里16位老人吃的量。
顷刻，一阵阵热气从敬老院的厨房中弥漫开来。一只只白白胖胖的水饺在锅中翻滚着，如一张张笑脸为他们夫妻俩的爱心和善举点赞。
从此以后，刘秋梅也加入了老公的公益队伍中。每次只要队里有公益慈善活动，她总是第一个报名，而且把许多前期的准备工作也自告奋勇地揽了下来。
在公益活动中，刘秋梅更是用心、用真情服务。记得有一次去敬老院，刘秋梅双手捧着一盆洗脚水，准备给一位80多岁的老太太洗脚，老人觉得不好意思。“就把我当作你亲闺女好了。 ”刘秋梅情真意切的话语，打动了老人的心。
几年来，在公益路上，夫妻俩夫唱妇随，各家敬老院、长宏国际船厂、北蝉工业开发区等都留下了他们俩的足迹。仅去年一年，夫妻俩公益服务就有200余次。
女儿也加入了公益队伍
在吴发喜的印象中，从小父亲对他们兄弟姐妹要求特别严。父亲对他们有一条不成文的规定，别人家里的任何东西只能看不能拿。
“今天你拿人家一枚针，明天就会拿只西瓜，以后就会把别人家的牛牵回来，到最后就有可能走上犯罪道路。”父亲的谆谆教导，成了家中的一条家规，也成了后辈们的立身为人之本。
吴发喜还常常对女儿说，做点公益，尽自己的能力去帮助别人是一件很快乐的事。
2018年10月1日那天，他们去盐仓敬老院献爱心。女儿丹丹正好休息，他就叫女儿一起去。
丹丹一看到敬老院里有这么多穿着红马甲的叔叔阿姨，还有小朋友，有的在包饺子，有的在打扫卫生，有的在帮老人按摩、洗脚，大家忙得不亦乐乎，而敬老院的老人们个个喜笑颜开。第一次参加公益活动的丹丹深受触动，“种下一个善念，就会收获一种良知。”爱心、善良的种子在丹丹的心中开始萌发。
回到家后，丹丹对老爸吴发喜说：“以后活动如果是在周末，只要我有空就尽量参加。 ”现在，只要是丹丹的休息日，她就会跟着爸爸妈妈，和志愿者们一起穿上鲜艳的红马甲，活跃在公益活动的队伍中。丹丹深有感触地说：“在做好事的过程中，帮助别人，奉献爱心，也能体会到自己的人生价值。 ”
8. 大船集团订单
《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》日前发布。《方案》明确，中央财政将安排专项资金，按1500元/总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助，以加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。
分析人士指出，鼓励老旧船舶提前报废更新，有望给航运业和船舶制造业带来利好，拆船补贴在短期内可以有力缓解部分船公司的资金紧张状况。
补助基准提升至1500元/总吨
根据《方案》，补助金额将根据船舶类型、提前报废年限等因素，结合基准补助金额（1500元/总吨）综合确定，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。
适用该《方案》的船舶应符合五个条件，即于2012年12月31日前已取得船舶所有权并持有有效的船舶登记证书和检验证书；具备有效的国内沿海、国际远洋运输经营资格；单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000载重吨；按规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解；在交通运输部认可的国内船舶拆解企业拆解完毕。
此前，交通部等四部委曾于2010年出台《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》。但是由于申请拆船补贴的要求过于严格，比如限期拆解周期较短、限期订造新船等条件，政策实施效果并未达到预期。
与2010年方案相比，今年的《方案》将补贴基数由2010年的1000元/总吨提高至1500元/总吨，老旧运输船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放宽至提前1-10年。2010年方案还规定必须在2012年6月30日前建成新船才能获取补贴，而此《方案》未对更新船舶建造时间期限进行要求。
不过，此次延续了2010年方案限定的中国籍船舶、吨位不小于原报废船舶，须取得中国船级社的入级证书等条件。由于具体细则还没有出台，许多航运企业对于《方案》的实施效果也还在猜测中。
企业可选择新建船舶类型
中国船东协会常务副会长张守国表示，“《方案》的出台，对航运企业肯定有正面影响，有利于航运企业调整运力结构，通过更新建造节能环保船舶可以降低企业成本。”
中国船舶工业综合技术经济研究院副院长张新龙在接受中国证券报记者采访时说，此次《方案》的出台可谓恰逢其时。首先，老船经济性不足，船东本来就有旧船要淘汰，也有订造具有经济性的节能环保船舶的需求。同时，《方案》将增加船厂的新船订单，有利于化解过剩产能，对船东和船厂都有利。
张新龙说，《方案》的最大亮点，就是“航运企业可将全部拆解和新建造船舶的总吨分别合并后对应计算”，“新建船舶类型由企业自主选择”。这就意味着，航运企业可拆除3条5万吨小船，再建造一条15万吨的大船。同时还可以拆除集装箱船，再建干散货船。这对于化解航运业过剩运力、调整运力结构有积极作用，也符合现在船舶大型化的趋势。
张新龙表示，据最新统计，目前国内四大航运公司潜在淘汰规模约2000万载重吨，按1500元/总吨的补贴基准换算，全行业补贴金额将达200亿元。
分析人士认为，老旧运输船舶的提前报废更新，有助于缩短船舶行业周期，对船舶制造业将形成直接利好提振。上述政策有望给中船股份、舜天船舶、中国船舶、中远航运、中海发展、亚通股份等A股船舶制造公司和航运企业带来利好。