1. 三种船舶旋回圈
船舶在定速直航状态下，满舵时，船舶将做纵向和横向相结合的复合运动·，称为旋回运动。船舶做旋回运动时的重心运动轨迹称为旋回圈，我们把旋回圈的直径，称为旋回直径。这个概念被应用于军事舰船的概念，也就称为战术直径。
2. 船舶的旋回运动
船舶自操舵起，至航行 改变90度时止，其重心在原航向上的纵向移动动距离。
3. 船舶的旋回圈及其数据有何作用
1、船型
短而肥的船旋回圈小；长而瘦的船旋回圈大。
2、水线下的侧面形状
水线下面积较大的船，旋回圈大；反之，则小。
3、与车叶转动方向有关
船舶旋回方向与车叶转动方向相反时，旋回圈小；反之，则大。
4、风、流、浅水等自然因素的影响
顺风、顺流旋回圈大；逆风、逆流旋回圈小。浅水中的水阻力大，舵效差，旋回圈增大。
5、与纵倾有关
艉倾增大，旋回圈增大。如果艉倾增加1%船长，旋回初径将增加10%左右；反之，则旋回圈变小。
4. 三种船舶旋回圈的区别
全回转拖轮指在原地可以360度自由旋转的拖轮，一般都采用双Z型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，根据操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。
因双柄船操纵比单柄船灵活，制造的港作拖轮基本全都是采用双柄操作系。港作是无舵双桨，螺旋桨可在360度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。
进车改为倒车，调节螺旋桨方向180度即完成，只需12秒，可在较短时间和距离内把船停住。
在缓流无船速情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。
该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。
由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若采用首离的方式离码头或首离有前进速度的大船时非常困难。
5. 船舶回转圈
万圈轮就是活动脚轮的意思。它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。
6. 分析旋回圈各要素在实际操船中的应用
旋回圆
旋回圆是指定速直航(一般是全速）中的船舶操一舵角(一般是满舵)并保持此舵角，使船舶作旋回运动时船舶重心的轨迹。实际操船时,应根据不同的操船环境和本船旋回圈的大小，确定正确的操船时机和方法。
据旋回圆拟定的航线称为气象航线，它基本上位于大圆航线的两侧。气象导航由气象导航机构实施。该机构将拟定的最佳航线和风浪预报图推荐给离港前申请气象导航的船舶，在整个航行过程中，被导船在气象导航机构的指导下航行,并定时向导航机构报告船位和沿途观测到的气象和水文资料。被导船按照或参考导航机构的气象航线航行，直到安全到达目的港。
7. 船舶旋回圈是什么
船舶旋回圈直径一般是船长的2-4倍或一般3倍船长。旋回圆是指定速直航(一般是全速）中的船舶操一舵角(一般是满舵)并保持此舵角，使船舶作旋回运动时船舶重心的轨迹。实际操船时，应根据不同的操船环境和本船旋回圈的大小，确定正确的操船时机和方法。
8. 船舶旋回圈要素有哪些
1）停车，向落水者一舷操满舵；
2）落水者过船尾后，进车加速；
3）当船首转至距落水者差200米时，正舵，减速，适时停车，利用惯性转至对准落水者上风侧，把定，接近落水者；
4）在落水者难于视认时，应在船首向转过250o时，正舵，边减速边努力搜寻落水者，发现后立即停车驶向落水者上风侧。
9. 船舶操纵旋回圈
全回转拖轮指在原地可以360度自由旋转的拖轮，一般都采用双Z型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，根据操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。因双柄船操纵比单柄船灵活，制造的港作拖轮基本全都是采用双柄操作系。港作是无舵双桨，螺旋桨可在360度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。
进车改为倒车，调节螺旋桨方向180度即完成，只需12秒，可在较短时间和距离内把船停住。
在缓流无船速情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。
该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若采用首离的方式离码头或首离有前进速度的大船时非常困难。
10. 三种船舶旋回圈图片
1）单旋回：立即停车，向落水者一舷操满舵，接近落水者后适时停船，放艇施救。此方法适合于立即行动。
2）双半旋回：立即停车，向落水者一舷操满舵，驶过落水者后加速，船首转过180度时把定，沿返航向航行，落水者处于正横后30度时在此满舵旋回，接近落水者适时停船，放艇施救。此方法适用立即行动或延迟行动；不适用于人员失踪。
3）Williamson旋回：在发现有人落水后，立即向落水者一舷操满舵，当船首转过60度后，改操另一舷满舵，至距反航向差20度时正舵，把定反航向。这样能够准确地操纵船舶驶回落水者的位置，在夜间或能见度不良时是有效的接近落水者的操船方法，在发现落水人较早可在海上视认适用；该法的所需时间较长。
11. 船舶旋回圈中的旋回直径是指
旋回滞距是指船舶在车、舵的作用下，由直线航行进入圆弧运动的能力。设船舶定常回转直径为D，则通常以船长L的倍数表示的相对定常回转直径来衡量旋回性。
在深水中的满舵相对定常回转直径为：肥大型的油轮约2.7L；瘦削型的髙速货船约3.6L。它是船舶定常旋回性的一个重要指标越小，则旋回性越好。