1. 船舶免除倾斜试验的条件
申请船舶证书的路径：
第一步：新进口的游艇，申请人可委托有关船厂、船舶设计单位或代理商出具技术文件、图纸。委托有关单位翻译相关的资料文件。进口游艇至少应提供的基本图纸、技术文件有：全船说明书、总布置图、静水力与稳性计算。干舷计算书、吨位计算书、船舶操作手册、基本结构图、机舱布置图、轮机说明书、电力与电气设备布置图、电气说明书、船舶倾斜试验报告、消防系统图。
第二步：持图纸、资料及CE或ABYC证书和原产地证书，向船检机构(海事局或船级社)申请检验。检验合格的，船检机构出具审图意见书、审图批准号、船检编号、船舶龙骨安放日期证明。每艘游艇都有CE或ABYC证书和原产地证书，由游艇厂商、代理商提供。
第三步：向海事局提交资料：审图批准号、船检编号、龙骨安放日期证明、船舶总布置图、船体说明书等申请船舶识别号。船舶识别号是每艘游艇的法定编号，具有全国唯一性，由海事局授予。
第四部：向海事局申请船名，船名不得与之前申请的船名同名或同音，也具有全国唯一性，由计算机系统自动识别。
第五步：持船舶识别号和批准的船名申请书，向船检机构(海事局或船级社)申请检验发证，检验合格的签发《游艇试航证书》。
第六步：持《船舶所有权证书》、《游艇试航证书》向海事局申请船籍证书。
目前国家已取消进口游艇备案和船舶签证，缩短办理游艇牌照时间。
游艇进口完成后，什么时间办理上牌手续不再限制。《国籍证书》有效期为五年，到期前向海事局申请换证。只有取得《国籍证书》的游艇才能悬挂中华人民共和国国旗。
2. 船舶称重试验和倾斜试验
实验中，根据不同的称量对象和不同的天平，需要采用不同的称量方法和操作步骤，常用的几种称量方法如下：（1）直接称量法：
用于称量洁净干燥的不易潮解或升华的固体试样。
调节天平零点后，将称量物放置于天平盘中央，按从大到小的顺序加减砝码或圈码，使天平达到平衡，所得读数即为称量物的质量。（2）固定质量称量法：
用于称取不易吸水、在空气中能够稳定存在的粉末或小颗粒样品。
先按直接称量法称取盛放试样的空容器质量，在已有砝码的质量上再加上欲称取试样质量的砝码，然后用药勺将试样慢慢加入容器中，直到天平达到平衡。（3）递减称量法：
又称减重称量法，用于称取易吸水、易氧化或易与CO2反应的物质。
称出试样的质量不要求固定的数值，只需要在要求的称量范围内即可。
将适量的试样装入干燥洁净的称量瓶中，将洁净的小纸条套在称量瓶上，将称量瓶放在天平称盘上称量其质量m1，取出称量瓶，于盛放试样容器的上方取下瓶盖。
将称量瓶倾斜，用瓶盖轻敲瓶口，试样慢慢落入容器中，接近所需要的重量时，用瓶盖轻敲瓶口，使粘在瓶口的试样落下，同时将称量瓶慢慢直立，然后盖好瓶盖，再称称量瓶质量m2。
两次质量之差就是倒入容器中的第一份试样的质量。同法可连续称出多份试样。
3. 船舶倾斜多少度危险
拐弯时，轮船、汽车向外倾斜。在其拐弯时，是由轮船下部水的推力和汽车轮子与地面的摩擦力提供向心力，而上部由于惯性自然向外倾斜。 摩托车、自行车可以控制自身，利用向内倾斜而形成一个向心力；火车拐弯时是靠两条铁轨，在铺设时外轨高于内轨来提供向心力的，所以摩托车、自行车、火车在拐弯时都是向内倾斜的；飞机在拐弯时，与轮船、汽车、摩托车、自行车、火车都不同，它是靠改变机翼后侧的角度使飞机向内倾斜来拐弯的。
4. 船舶免除倾斜试验的条件有哪些
提高船舶稳性的措施两方向：
（1）提高船舶的最小倾覆力矩（力臂）；
（2）减小船舶所受到的低压倾斜力矩；
A：提高船舶的最小倾覆力矩（1）降低船的重心；
（2）增加干舷：有效措施之一，稳性不足的老船载重式降低的增加干舷。
（3）加船宽：有效措施之一，加装相当厚的护木浮箱。
（4）加水线面条数，与增加船宽类似。
（5）减小自由液面悬挂重量。
（6）注意船舶水线以上水密性，提高船的进水角。
B：减小风压倾斜力矩减小受风面积，即减小上层建筑长度和高度降低船员的生活条件和工作条件，将居住舱室和驾驶室等做得矮小一些。
5. 船舶倾斜试验应在船舶建造的哪个阶段进行
船舶出厂前要注意做这些测试
出厂测试各项目需要检验的内容很多，不能一一列举。
主要是系泊试验的检验项目，之后就是试航（航行试验）。系泊试验主要包括：
1. 主机和轴系试验：投油清洗检验、动力系统泵试验、主机保护装置试验、主机报警试验、集控台主机报警试验、主机起动机换向试验、主机和轴系系泊运转试验；
2. 柴油发电机组和配电板试验；
3. 甲板机械及各类辅机试验；
4. 船舶系统试验；
5. 电气设备试验；
6. 倾斜试验。
6. 船舶免除倾斜试验的条件是
自由液面是指液体压强中与大气联通（即与空气接触的液面），即船舶倾斜时船内舱柜中能自由变动的液体表面。
例如淡水、燃油等液体舱柜未装满时，液面随船的倾斜而变动，保持与船外水面平行。当液面因船舶倾斜而自由变动时，液体的形状及其重心位置即产生变化，使船舶稳性降低。
在船宽方向将舱柜隔小，可限制液体的移动幅度，如油船即采取这一措施。
自由液面效应：液体有表面张力，表面张力总是使其表面积最小，即自由液面总是平的。
7. 船舶倾斜角
不同船型的最大横倾角是不同的,还要看稳性的情况,根据IMO的要求,客轮的要求稳性消失角度30-40度,油轮28-40度.集装箱27-44度.总之大部分船舶的横倾角超过35度都会很危险.纵倾角不需要考虑很多.
8. 船舶做倾斜试验的目的是
从支点到力的作用线的距离叫力臂，在杠杆两侧挂钩码，由于重力的方向是竖直向下的，力臂在杠杆上可以直接读出，当用弹簧测力计拉，若弹簧测力计倾斜时，拉力不再与杠杆垂直，这样力臂会发生变化，相应变短，根据杠杆的平衡条件，力会相应增大，才能使杠杆仍保持平衡。
9. 船舶倾斜试验标准
小于22.5度角。
根据每一品牌每一个马力的不同，艇尾板倾斜角度各不相同，所以一定要看安装说明书，一般厂家在做模具时已预制相应的倾角，不过也可以在安装时进行微调，通过加垫块的方式调整，以达到最满意的角度，否则快艇航行姿态会不正常！