1. 船用雷达使用
中文详细介绍
FR-21XX系列雷达的特点:
高亮度21寸多色高分辨率显示器.
新的高速高密度门阵列微处理技术和专业软件.
扫描器壳体是由新型铝材铸造的并且采用了新系列的辐射器.
简易的组合键和分立键操作,旋转控制钮和菜单操作.
标准配备EPA(电子测绘装置) 雷达自动测绘装置(ARPA),优于IMO和IEC标准.
任何测绘模式下可靠的CPA（接近目标的最近点）和TCPA（到达目标的预计时间）告警,精确的目标数据.
独立和综合的配置.
符合IMO MSC.64和IEC A.823: 1996船用雷达,高速船舶雷达A.820(19)和ARPA A.823(19)标准.
型号:
FR-2115,FR-2115-B X波段, 输出功率12KW.
功能 IMO类型 正规类型
范围值 0.125,025,0.5,0.75,1.5,3,6,
12,24,48,,96nm FR-2115/2115-B
0.125,025,0.5,0.75,1.5,3,6,
12,24,48, 72nm
告警区 雷达：目标告警区（TAZ）
第一个TAZ在3-6海里之间，第二个TAZ在第一个TAZ有效的任何地区。
ARPA：警戒区
第一个警戒区位于3~6海里之间以0.5海里为中心的范围。
第二个警戒区在以0.5海里为中心的任何位置，但是需要第一个警戒区是正常使用的情况下。
雷达：目标告警区（TAZ）
第一个TAZ和第二个TAZ可在任何位置，告警区可选择是内区或外区模式。
ARPA：警戒区
第一个警戒区在以0.5海里为中心的任何位置.
第二个警戒区在以0.5海里为中心的任何位置.
双倍放大 不可用。 在菜单上是可用的.
回声颜色 黄色和绿色有16种色度。 目标回波可以有3种颜色，底色有16种
2. 船用雷达使用视频
用固定距标和活动距标来调亮度
3. 船用雷达使用多长时间
额，一般大型船只都有雷达的。
4. 船用雷达使用寿命
2~3万小时，
雷达磁控管的使用时间：
雷达磁控管寿命正常情况下2~3万小时，每次更换时应标明使用日期。
当磁控管超过正常使用期限时，很多回波不正常的故障都与它有关，因此，建议提请主管部门及时购买新的磁控管，以便设备一旦出现磁控管故障时有备件更换。
5. 船用雷达使用视频教程
探测物标和实物误差有一点误差是正常的，测距误差不应超过所用量程的1.5%，或者70m，方位误差不大于1°，这都是正常的。 另外你的PPI显示的电子方位读数，和固定方位刻度，两个应该是一致的，否则有故障。
要是误差太大，可能有下面原因：
--船首线位置，方位误差应不大于1°。 要是北上的显示方式，船首线必须指向主罗经的航向，和罗经显示器读数要一致才行。 否则要校准。
--你所用的雷达量程电路故障，换量程试试。如果都不正常，要做个整机检查，从1-3分钟启动，到天线20~30rpm转速，听听有没有噪音，测试电表的测试值，对比说明书正不正常。
要是雷达显示器在2海里量程上分不出几十米的小物标，说明该量程故障了，要检修。
6. 船用雷达使用注意事项
船用导航雷达一般分为S波段X波段，没什么区别，只是工作频段不同。 亚洲区一般用S波段，欧美洲一般用X波段。 平时使用都一样，但在特殊场合使用时就有区别。 如带有雷达应答器的导航标和用雷达救生时搜索救生艇时，要和雷达应答器是同一波段。
7. 船用雷达使用教程
看雷达要先确定雷达图像位置,本船位置在中间,再就是确定船首向上还是北向上等.这样一来你就能知道回波是在你船的什么方向和位置.物标回波特点是:目标越大,回波越大.金属回波最强.
8. 船用雷达使用寿命是多少
船用雷达显示屏设有等距离圈，一般常用1公里圈，根据需要可变更远程或更近距离圈，当测速时，可选择船首河道中固定物如浮标或洲滩显著特点处在雷达屏上位置，测量船中心在雷达屏上与固定位置点移动一圈的时间，如3分钟移动一圈，则航速为每小时20公里，如此类推。
9. 船用雷达使用时间清零
看雷达要先确定雷达图像位置,本船位置在中间,再就是确定船首向上还是北向上等.这样一来你就能知道回波是在你船的什么方向和位置.物标回波特点是:目标越大,回波越大.金属回波最强.
10. 船用雷达使用教程图
船用雷达只有调整到最佳角度图像才清晰。
11. 船用雷达使用说明
船用雷达是一种传统的无线电导航设备，在船舶近海定位、引导船舶进、出港，窄航道航行以及在避碰中发挥作用。GPS导航仪在海洋船舶中已普遍使用，它与雷达相比具有全球、连续、实时、高精度、多功能等优点。随着海用信标差分GPS(DGPS)基台的不断建立，可将使用GPS C/A码的定位精度提高到米量级。因此，还可应用DGPS或GPS导航仪来改善雷达的使用性能，测定雷达测距、测向精度，弥补雷达在避碰和锚位监视等方面的某些局限性。
2 GPS与雷达的定位与导航功能
2.1 定位功能
船用雷达发射无线电波，并接收该电波从目标反射的回波，在显示器上一目了然地显示周围物标相对于本船的图像。测定一个或几个固定物标相对于本船的方位和距离，可在海图上作出船位。由此可见，雷达对于船舶在近岸海区或窄航道上安全航行发挥重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。但是，由于受到雷达电波传播的视距所限，探测物标的距离通常只有几至几十海里，不能用于远洋定位。 GPS导航仪同时跟踪3颗或4颗卫星信号，测定到达卫星的伪距，通过导航仪内部计算机解算，实现实时、连续、全球、高精度定位，可弥补雷达不能实现远洋定位以及定位不连续、定位操作工作量大等缺点。
2.2 导航功能
30m左右的中型引航船。考虑到天津港冬季多大风，
锚地无遮蔽，以及在海况好时的工作方便，可考虑配置1艘不小于40m的大型子母引航船。天气及海况不好时，可单独执行任务；海况好时，可将其携带的2艘高速艇放下，共同执行任务。如子母船的设想不能成立，也可只配置1艘大型引航船，另配置2艘高速艇。 无论任何型号的引航船(艇)，在设计上必须考虑到靠船的要求和引航员上、下船的方便。
3.3 对速度和操纵性能的要求 引航船在速度上不能低于16kn。 高速艇一般不能低于20kn。 从操纵灵活的要求出发，采用可变螺距船；驾驶操纵系统，应以方便1人操作为原则；大型引航船，还应加装首侧推器。
3.4 要配置先进的雷达及通信设备
另外，船身应为白色，并在明显处标注英文“引航(PILOT)”。
以上仅是对引航船提出一些的初步设想，根据规范化及国际大港口的要求来考虑，配置专用引航船是非常必要的。
普通船用雷达要获得航速、航向航迹等航行数据，需通过几次定位，由人工标绘实现。自动雷达标绘仪(ARPA)虽然自动显示上述数据，但存在跟踪延迟和雷达、计程仪、罗经等传感器引入的误差。另外，由于ARPA设备昂贵，不能在所有的船上安装。 GPS导航仪采用现代电子计算机技术，可实时计算并显示航速，航向，航迹偏差，风、流压差，还具有设置航路点、计划航线、显示到达航路点的距离、时间等导航功能。
3 GPS的避碰功能
船用雷达测定海上运动物标和静止物标的距离、方位等相对参数，通过人工标绘得到最近会遇距离(CPA)和到达最近会遇点的时间(TCPA)等避碰数据，驾驶员根据这些数据及时采取避让措施。但是，有些物标反射回波微弱，操作人员难以看清它们的回波图像，ARPA有可能对它们漏跟踪或错误跟踪而不能提供避碰数据。在气象条件恶劣时，出现严重的海浪回波干扰或雨、雪回波干扰，上述丢失物标的现象时有出现。对于未露出海面的暗礁、沉船、浅滩等潜在物标，雷达更是无能为力。根据海图和航海通告事先查出在航线附近水面危险的小物标和水下的潜在障碍物，把它们作为航路点在GPS导航仪中存贮，并根据障碍物和船舶状况设置报警范围。在航行中，驾驶员可以随时检查这些物标相对于本船的距离和方位。一旦船舶进入所设定的报警范围的边界，GPS导航仪立即发出报警，驾驶员作出避让措施。
4 GPS辅助雷达定位
雷达定位的难点是正确识别物标，对于不大熟悉雷达观测的驾驶员更是如此。若用雷达观测几个比较接近的非独立物标，由于物标回波图像边缘扩大、失真等原因，这些物标的回波图像难以清楚分开，因而观测雷达图像找不出与海图所对应的物标，或把一物标回波图像错认为另一物标的回波图像，获得错误的雷达船位或造成不能允许的船位误差。又由于在海图上查找雷达回波反射点要耽误时间，因而定位是不连续、不实时的，获取船位的时间滞后于实测船位的时间。滞后时间的大、小与观测者对雷达观测的熟练程度有关。
普通的GPS导航仪，除了直接存贮任一位置的经、纬度以外，还可输入当前位置到达雷达测量位置的距离、方位，计算并显示物标的所在位置的经、纬度。若把雷达测定的物标的距离、方位数据迅速输入GPS导航仪，根据它显示的经、纬度数据，可迅速在海图上找到对应的物标，由此作出雷达船位。用此方法取得的雷达船位比用常规法作得的船位准确、可靠，避免因识别反射物标错误而引起雷达船位错误或偏差，标绘所用的时间也可明显缩短。如果将雷达测定的距离和方位数据通过接口和控制装置输入GPS导航仪，导航仪就不需人工干预直接显示相应物标所在位置的经、纬度。
5 锚位监视功能
在船舶锚泊时，船用雷达可通过测定陆标的方位和距离监视本船的锚位偏离状况，也可通过测定到达他船的方位和距离监视他船的漂移状况，一旦发现本船和他船走锚，便可采取相应的措施避免发生事故。GPS的锚位监视是以锚位点为中心，输入的设定距离为半径，一旦天线所在位置超出此范围，即被认为走锚而发出报警。监控半径大、小的选择要根据GPS导航仪的定位精度、周围环境及船舶状况而定。由于GPS具有较高的定位精度，可以减小设置监控半径，提高监控灵敏度。若采用DGPS可进一步减小监控半径，提高监控灵敏度。通常，GPS导航仪的最小设置监控半径为0.1n mile。 虽然GPS不能监视他船的锚移状况，但对本船的锚移监视具有不需通过测定物标定位、监视灵敏度高、快速实时等优点。GPS与雷达相结合的锚位监控手段，对防止大风造成的损失可起到很大的作用。
6 DGPS测定船用雷达测向、测距误差
7 GPS与雷达配合应用需注意的问题