1. 太湖船舶有限公司
船名是指船舶的名称。一艘船舶只准使用一个名称。船名不得与登记在先的船舶重名或者同音。
船舶识别号，是指用于永久识别船舶的唯一编码。船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。
2. 太华船舶管理有限公司
1、蓬莱无限风光好，仙阁回眸更壮观。
2、蓬莱文章建安骨，中间小谢又清发。
1、宣州谢朓楼饯别校书叔云李白弃我去者，昨日之日不可留2、登蓬莱阁观谰亭柳倩波涌千层逐浪翻，无端独自莫凭栏。
海风拂拂催人老，长岛遥遥落日残。
众屿横陈安水域，峰山纵列属仙班。
蓬莱无限风光好，仙阁回眸更壮观。
乱我心者，今日之日多烦忧。
长风万里送秋雁，对此可以酣高楼。
蓬莱文章建安骨，中间小谢又清发。
俱怀逸兴壮思飞，欲上青天揽明月。
抽刀断水水更流，举杯销愁愁更愁。
人生在世不称意，明朝散发弄扁舟3、无题吴建贤日落沙明天倒开，波摇石动各萦回。
轻舟汛月随云转，疑是山阴雪后来。
4、题蓬莱阁欧阳中石高阁建础立丹崖，半在尘寰半入霞。
天后常邀云外客，神凡同泛仙搓。
5、蓬莱阁联想王德海十亿元元赛神仙，丹崖连水水连天取经域外兴华夏，引进云梯揽月旋。
到得蓬莱期海市，精神物欲欲两全云云龙 悠悠梦，天外当知别有天。
6、送朱司封知登州[宋]梅尧臣驾言发夷门，东方守牟城。
城临沧海上，不厌风涛声。
海市有时望，阎屋空虚生。
车马或隐现，人物亦纵横。
变怪其若此，安知无蓬瀛。
昨日闻公说，今日闻公行。
行将劝农耕，用之卜阴晴。
7、望 海[宋]苏轼东海如碧环，西北卷登莱。
云光与天色，直到三山回。
我行适仲冬，薄雪收浮埃。
黄昏风絮定，半夜扶桑开。
叁差太华顶，出没云涛堆。
安期与羡门，乘风安在哉?茂陵秋风客，劝尔麾一杯。
帝乡不可期，楚些招归来。
8、海上书怀(宋〕苏轼郁郁苍梧海上山，蓬菜方丈有无间。
旧闻草木皆仙药，欲弃妻弩守市阔。
雅志未成空自叹，故人相对若为颜。
酒醒却忆儿童事，长恨双凫去莫攀。
9、无题臧克家秦皇汉武，尘寰欲壑未满，缥缈觅三山。
神仙梦幻，空余史迹斑斑。
海市蜃楼，现实活鲜，今朝胜往昔两千年。
中外游侣，登上蓬莱高阁，顿眼阔心宽。
新开港口，看吞吐万国船。
天青水蓝，人间换了，向遗 踪寻诗趣盎然。
10、戚继光水城柳倩志在防倭建水城，依山傍海练新军。
门通战舰连千浪，船舶辽东锁万程。
鱼寨宋兴边外患，炮台明立梦无痕。
将军立马丹崖看，海市蜃楼属旧闻。
3. 太湖船舶有限公司招聘
靠谱。江南的美食有好多，其中非常有名气的小吃令很多人大饱口福。
01.桂花糯米藕
桂花糯米藕是我国江南地区的一道特色名吃，也叫蜜汁糯米藕，它主要是在莲藕中灌入生糯米，再搭配上桂花酱，经过蒸制或煮制而成，做出来的莲藕变成晶莹剔透的粉红色，闻着芳香馥郁，吃着香甜软糯。
02.艾草青团
艾草青团是江南地区的人们过清明节必吃的一种小吃，它一般是用鼠曲草、艾蒿、泥胡菜等野菜做的，做出来的青团呈现碧绿色，看着光滑透亮，好诱惑人，吃着甘甜细腻，软糯清香。
03.太湖船点
太湖船点是太湖上一道特色非遗小吃，这种小吃的外形做得栩栩如生，小巧玲珑，有鱼虫鸟兽、花卉瓜果等形状，口感有荤、素、咸、甜等，看着十分的精致，令人垂涎欲滴。
4. 无锡太湖高速船有限公司
“湖之恋”号游轮
由中船重工七〇二所设计建造的53米吴江东太湖游船––“湖之恋”号圆满完成试航任务。作为太湖中最大的游船，七〇二所历时11个月完成了“湖之恋”号送审设计、详细设计、建造施工。
该船按照太湖超浅水深条件（平均水深仅2米）量身打造，通过采用优化的型线设计，严格重量中心控制，吃水仅1.3米，载客150人。游船采用全回转舵桨推进，是国内首次将舵桨技术应用于游船上。
5. 江苏太平洋造船集团股份有限公司
太平洋产险好。
太平洋产险实力雄厚，信誉良好，是一家很好的教育培训机构。
太平洋产险承保机动车辆保险、财产保险、责任保险、农业保险、保证保险、意外伤害保险、短期健康保险等中国银保监会批准的各类保险业务，服务范围覆盖航空航天、电力能源、石油化工、船舶航运、纺织烟草、机械设备、电子通讯、金融贸易、科技创新、基础建设、农林牧渔等各行业和领域。公司目前已全面完成了在中国大陆各省级行政区域的机构布局，在全国拥有41家分公司，1家航运保险事业营运中心，2900余家中心支公司、支公司、营业部和营销服务部。
6. 太湖船舶有限公司怎么样
太湖不仅对全流域灌溉有很大作用，而且对流域城乡供水有重要作用。一湖好水，不仅沿湖无锡、苏州等城市可直接取用，黄浦江乙太湖为源，清水长流，对冲淤、冲污、冲咸和上海城市用水有着重要意义。
不幸的是，目前黄浦江每天要接纳大量工业废水。据有关单位分析 ，每当上游来水与接纳污水的比例小於8?1时，就会发生黑臭。 如1992年太湖流域大旱，据监测资料，黄浦江水黑臭长达268天。
自来水净化用药量增加了几倍，水出厂时仍有怪味，严重影响人民身体健康。近年来太湖已受到了严重污染，整个地区的水质下降，江南水乡连 吃水都遇到了困难，保护太湖已提到议事日程，并列为国家重点治理专案。
两省一市联手采 取行动，对重点排 污单位限期治理，达标排放，否则就勒令停产，禁止使用含磷洗涤剂等。 现第一阶段目标已初见成效。 由於有太湖水的调蓄和长江水源补充，使太湖流域整个平原河网能保持一定的通航水深。
自古以来，太湖流域航运事业就十分发达。目前全区有干支航线900余条，通航里程1。2万公 里，形成了一个江河湖海直达、干支相连、四通八达的航运网。据不完全统计，全流域有各类船舶4。 7万艘、134万吨。
1983年的货运量达1。73亿吨，相当於长江干流货运量的3。3倍 。 上海港通过内河集疏的货物约占70%，苏州、无锡、常州三市水运量占江苏全省水运量的44% 。 太湖宽浅的水域还为各种鱼类洄游、产卵生长提供了良好场所。
太湖鱼虾多达30多种，其中以银鱼、白壳虾、鲚鱼为水产珍品。 太湖流域是我国重点淡水渔业基地，全区淡水鱼产量约占全国的10%。90年代末在东太湖还大量发展了螃蟹养殖。
7. 苏州太湖游船管理有限公司
有5个岛开放。
东山岛是开发很完善的岛屿，岛内有居民，街道商铺林立，旁边风景优美，与世隔绝的世外桃源一般
西山岛最东南到最西南那条沿湖的公路，是我见过的最美的，湖景公路，没有之一。或许你还会凌空脑补下米国的一号公路
苏州佘山岛又名余山岛、移山岛，当地人称为"老人岛"，在东山附近，占地600亩，却只住着20多户人家，总共才不到50人。从东山码头乘船，10分钟即可到达
贡山岛盛产贡茶，在太湖之上远眺贡山岛，首先映入眼帘的就是一片郁郁葱葱的翠绿，等到上岛之后就会发现原来是漫山遍野的茶树。这里有300亩稀世茶园
三山岛，从东山长圻码头坐船，不消一会就到了三山岛。一直都有“小蓬莱”的美称的三山岛，少了一点秀气精致，多了一点自然随意，真的美得跟仙境一样
漫山岛，太湖第三大岛。漫山岛属吴中区光福镇冲山村，距离陆地笠帽山3.5公里，面积1.3平方公里，岛上有南山和北山丙小丘，南山海拔77.3米，为全岛最高
8. 太仓海船船务公司
一、隋唐以前中国海员体系的初步确立
（一）早期海员产生与发展的社会背景
1．隋唐以前水上交通的发展。
水上交通的发展是海员发展的基本背景，以漕运和海贸两条线进行介绍：从秦代“飞刍挽粟”到汉代隋唐大运河的开凿和繁荣，内河船员渐成体系；从商、周时期海外贸易的探索到秦汉远洋航路的开辟，再到三国两晋南北朝与海外邻国的交往，以至隋唐海上航线的确立，初步形成近海远洋船员体系。
2．航海工具的制造及演进
航海工具的演进和造船技术的进步是海员发展的基础条件，从原始社会的独木舟，到春秋战国时期大型帆船的产生，从秦汉时期的高大楼船到隋唐海船的世界领先，造船规模逐步扩大，航海工具愈加先进，船员需求量急遽增加，同时分工也愈加明确，为船员队伍的壮大创造了条件。
3．航海技术的积累与进步
从导航技术角度来说，虽然此阶段处于模糊航海阶段，但随着天文、地文、水文航海术的逐步成熟以及相关知识的不断积累与总结，航海区域逐步扩大，以导航为职责的技术性船员得以从一般船员中分离，并且作用愈加重要，航海技术的积累与进步成为中国海员职业发展的重要推动因素。
（二）传统海员体系的初步确立
1．最早的船艺与船员。
早期的船舶是以人力为动力的，划桨、撑篙、拉纤、使帆、操舵等原始船艺是船舶得以行进的主要手段，并由此产生了最早的船员。
2．船舶操驾人员的明确分工。
随着航海工具及造船技术的不断发展，在原始船艺的基础上，船舶操驾技术不断增加和更新，因此船员的分工也更加明确。以《太平御览》载战国时期吴国大翼战船船员的分工为例，已“战士”“棹”“舳舻”“操长钩矛斧者”“吏仆射长”等职事。
3．海员职业体系的逐步形成。
从原始社会到隋唐时期，传统帆船时代海员体系的重要构成角色——海师、篙工、楫手、舵手等的发展历程。
（三）模糊航海时代中国海员的航海活动
在模糊航海时代中国船员所创造的辉煌业绩，突出体现了早期船员在技术保障尚属薄弱的条件下不畏艰险，勇于探索的可贵精神。
1．海外移民。原始先民移居南太平洋岛屿、殷人航渡美洲、徐福东渡日本。
2．海外经略。战国越人横渡台湾、秦皇汉武巡游东海、隋朝陈棱击流求。
3．海外交往。三国朱应、康泰出使南洋、唐代鉴真东渡等。
4．海上起义。西汉吕母起义、东汉张伯路起义、东晋孙恩、卢循起义等，同时反映了民间航海及船员的发展。
二、宋元时期中国海员的职业发展与细化
（一）海员职业发展的时代背景
1．海外贸易的繁荣。
宋元政府制定了有利于海外贸易的政策与法律，设立市舶机构专门管理海外贸易，自此开始，中国帆船遍及海外，“海上丝绸之路”成为东西方贸易的重要通道，海员不仅数量上急遽增加，而且其职业得以发展和细化。
2．内河航运的发达。
宋代的内河纲运在唐代转般纲的基础上又增加了直达纲，内河航运十分发达。
3．元代海漕的开拓。
元代海漕的开拓是对传统内河漕运的一次大变革，近海运输方式产生了一批海漕船员。
4．造船技术的精进。
宋元船舶工艺先进，结构复杂，体势庞大，较之前代需要船员更多，分工更细。
5．航海技术的突破性提高。
航海罗盘的应用使中国古代航海由模糊阶段迈进到定量阶段，航行区域更远，安全性大幅提高，中国船员的影响和作用更大。
（二）以海贸和漕运为中心的海员职业细化
1．宋代海外贸易船员。
以纲首、副刚、杂事、火长为中心，分为贸易业务和操船业务两类，船员的来源渠道多样，“入股”的雇募方式形成了独特的利益团体，有利于船员队伍的稳定和发展。
2．宋代河运船员。
低级官吏统领下的民运体系，梢工、槔手、招头共同担责，并有严格的法律规定。
3．元代远洋船员。
与宋代海贸船员体系相承，并且有所发展，增加了一些新的海员职事，奠定了古代船员体系的基础。
4．元代海漕船员。
征租民船与官督私运，产生了一批半职业漕运船员。
（三）宋元时期的航海成就及主要航海人物
宋元时期是中国古代航海的第一个高峰，不仅内河航运发达，更为重要的是海上贸易繁盛，主要的航海人物和海员在创造这些航海成就时的重要作用。包括：
1．两宋与高丽的海上交往。
2．宋元与日本的海上交往。
3．宋元远洋航线的开辟。
4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高丽，朱清、张瑄开海漕，殷明略开新航路，亦黑迷失下南洋等。
三、明清（中前期）中国传统帆船海员体系的完善
（一）明前期航海事业的空前繁荣
1．造船业兴盛与航海技术精进。
明初航海事业达到顶峰的背景因素，官营船厂遍及全国濒海临江处，仅南京一地就有宝船厂、黄船厂、龙江船厂、马船厂、快船厂等，船舶种类齐全，工艺先进。
2．明初航海壮举——郑和下西洋。
突出郑和下西洋这一航海壮举中船员的作用和价值。
3．郑和船队的船员及管理。
郑和下西洋船队船员数量；船员建制与构成；船员分工及管理；郑和下西洋对船员体系完善的贡献。
（二）“禁海”政策下明代海员的发展
1．“禁海”政策对民间航海的影响与限制。
朱元璋的“罢市舶、申海禁”；朱棣在筹备官方航海的同时对民间航海“遵洪武事例禁治”；从正统初年到正德五年的“禁、开”摇摆；从正德六年到嘉靖末以防倭为由的严格海禁；隆庆有限的开禁。
2．走私贸易与海商集团的形成与壮大。
小规模的散商与大规模的走私集团；汪直、吴平、曾一本、林道乾、林凤、郑芝龙等代表人物的走私活动；民间航海贸易所达到的广泛区域；突出民间航运贸易及船员的发展。
3．漕粮军运与“运丁”管理。
明代漕运实行军事化管理,由中央漕司统辖,其组织采取卫所制和编甲连坐制,编队运行,以保证漕运的畅通和安全。运丁成为事实上第一批职业船员。为保持现役运军的数额,明政府制定了签补运军的原则和措施，鼎盛时期漕运运军达十数万人。
4．海员对防海御倭的贡献。
明代抗倭斗争中，普通船员发挥了巨大的作用，戚继光的战船标准配置“每福船一只捕盗一名，舵工二名，缭手二名，扳招一名，上斗一名，椗手二名，上用甲长五名，每甲兵十名”，各种船形有各种配置，船员各司其职，协同作战，保证了抗倭斗争的胜利。
（三）清中前期传统帆船海员体系的日臻完善
1．清代的禁海与开放。
清初为防范郑氏集团的迁海政策；康熙开禁后对民间贸易的限制：①对出海人员的限制②对出口商品的限制③对出海船只的限制④对海船配备武器的限制；落伍于时代的外贸政策。
2．民间航运及海员的曲折发展。
郑氏集团的南洋贸易，康熙开禁后民间对日、对东南亚贸易、沿海沙船运输业的繁荣。
3．漕运旗丁的发展变化。
清代漕运承袭明制，实行军事化管理,维持着近十万职业水手的规模。这些人为了生存而结成各种帮派，最初的目的具有明显的互助共济性,但到清中叶以后,逐渐转向排它性和破坏性,从而对运河两岸广大地区带来了相当严重的危害。
4．引水制度的确立与专职引航员的产生。
引航在我国有着悠久的历史，南宋时期川江上有指引航向的“招头”；元朝在江阴设置“指浅提领”，为装运“漕粮”的船舶指引航道，以避开暗礁浅滩；明朝规定，凡驶往南京的朝贡船舶，进入长江后先停泊于太仓的“六国码头”，由中国官员检查后，再由“指浅提领”指引驶往南京。清朝乾隆年间，广州成为世界各国与中国进行经济贸易的主要口岸，进出广州港的外国船舶很多，在那里有一批专门为进出港的外国商船提供引航服务的群体，古代引水制度至此确立。专职引水员的产生丰富了海员体系。
5．民间海员在军事航海与官方航海中的重要作用。
军事航海中技术船员的配备与作用；政治航海，例如出使琉球等属国封舟上船员的作用。
（四）我国古代的海员教育
1．发端于军事航海的海员教育。
明代水师分驻沿海与内河要害地区，“有警则随机策应，无事则分投教习”； 清代的军事航海教育更进一步，形成了水师定期操演制度化和“教习”专职化。
2．民间海员的“学徒制”教育。
从明末到清代，东南沿海出现了许多世代经营海运和海贸事业的家族，通过招募学徒、招赘女婿或收养义子的方式传袭技艺或生意。
3．《舟师绳墨》的教育理念及价值。
明清时期具有航海教育工具书性质的著作中，林君升的《舟师绳墨》最为重要。主体内容6个部分，其中“捕盗事宜”和“众兵事宜”是关于军事技术教育的，而“舵工事宜”“缭手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是关于航海技术教育的。
9. 太仓船公司
9月16日，“太仓厂区分段生产线启动暨Seabridge86米海工船开工仪式”在太仓海工基地隆重举行。在老厂总经理宋书明的带领下，江苏扬子江船厂有限公司行政、财务、生产、质量管理部门负责人及赴太仓厂区工作人员一行38人参加了仪式。86米海驳船的开工，意味着江苏扬子江船厂太仓厂区以钢结构（舱盖、分段）为主的生产线正式全面启动。 开工仪式结束后，宋书明总经理为即将在太仓厂区工作的20名员工召开了动员大会，鼓励他们在新的工作环境中坚定信心，克服困难，锻炼意志，没有解决不了的事情只有想不到的办法。他对太仓厂区的管理团队在“互信、欣赏、执行力、学习力”这四大方面提出了具体的要求。 动员大会在积极良好的气氛中结束，大家坚信江苏扬子江船厂有限公司太仓厂区的明天会更好，年轻的生机将扎根于太仓厂区，与企业共同成长。
10. 太湖船舶有限公司官网
太湖游船码头的门票价格为60元每人。太湖游船码头，在无锡太湖鼋头渚景区内。船票是包含在门票以内的，船是从鼋头渚游船码头发出，到达太湖仙岛，往返两岛之间。景色还是很不错滴，可以看到浩渺的太湖，可以看到小鱼小鸟小快艇
11. 宜兴太湖船舶有限公司
没有。
芜申运河是一条老运河，芜申运河从安徽省马鞍山出发，经芜湖、宣城至江苏的溧阳、宜兴，然后入太湖，穿太湖经太浦口在吴江市进入上海，全长271公里。
该运河因历史原因未整治开发，航道等级低，水位变化大，航道深浅不一，且碍航桥梁多，大多为6至7级和等外航道标准，只能通行60吨级至100吨级船舶甚至更小的船舶。
因此，长期以来，芜申运河一直未得到充分利用。
近年来，随着苏南经济的快速发展和上海浦东的开发、开放，航行在苏南运河的船舶越来越多，航道通而不畅的矛盾日渐突出。
为从根本上缓解苏南运河的航行压力，有关专家建议，对现有的芜申运河按三级航道标准进行整治，可起到缓解苏南运河航行压力的效果，同时也减轻了长江的航运压力。
芜申运河改造完成后，可通航500吨级驳船，不仅减轻苏南运河航运压力，航程也比从长江上通行缩短了100多公里。