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中国造船业的技术能力有韩国强吗？
中国造船业的技术能力比韩国强。
现在中国的造船业已经实现了弯道超车，在集装箱船、钻井平台、钻井船、远洋通信船舶等高附加值的船的制造上，已经赶上并且超过韩国，只是在LNG船上稍微落后，但是赶超也只在一两年之内。而且韩国的造船业是利润非常薄的，因为船上的特种钢板是日本或者德国产，动力系统和通信系统是美国产，只有外壳是自己做的，所以面对全球的需求下降，韩国的造船企业大量的出现赤字和负债。
LNG运输船是国际公认的“三高”产品，LNG船是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
请教何为CNG船
如果有这个船的话，应该是compress natural gas ! 不过 可能是我孤陋寡闻 好像没挺过这种船 等待砖家中！
韩语翻译
造船业界内的“long性速度”这一新词程度产生建造时间缩短了强有力的推进力和经验,储备。2005年首次建造的船舶交货期限在4个月前相比,完成了创业后仅过2年便85艘船的订单,挪威。프론트船舶公司制作的船舶生产线时、装配零部件的标准化、价值观及装置的外包缩短工作并交货
最近,高附加价值的液化天然气(lng)船舶”,并宣布进军市场10年以上的领先地位,固守挑战的韩国企业,三星重工业。此前隆低廉的人工费和生产性”摆在首位,干燥的龙以下或收益性较低的散装船为中心的急剧增长。2010年3月,日本三大船运公司mitsui之一。O.S.K. Lines从4艘液化天然气(lng)船的订单,并进入船舶市场政府说:“造船业界的lng船是“最佳宝贝》创造高附加值比现有船只”