LNG船的液舱可以分为薄膜型（membrane）和球型（MOSS）两种，而总体上
看，薄膜型的优于球型。球型浪费空间，不美观等，但也有自身的优点，如货物
装载限制少，泄露危险性小等。而GTT是法国一家公司，他们的技术称之为GTT技
术，是薄膜型的，按其采用绝热材料和施工方式的不同，分为GTT NO.96和Mark
Ⅲ型，国内一般采用GTT NO.96型，一是由于操作要求；二是由于质量控制，相
比而言，其实GTT NO.96型相对较好，可以这样说，掌握了GTT NO.96的建造要
求，也就基本上掌握了Mark Ⅲ的建造技术~
楼主，希望对你有帮助~本人最近也在关注LNG,如果可以的话，可以相互学
习啊~
潍柴LNG燃气发动机语音报警:发动机舱燃气浓度超安全值是什么意思 ，行车过程中
一般情况下改装完天然气水温是不会高的。如果高的话就要检查看是不是没水啦，或者漏水什么的。因为改装只是连接了一个水管。正常的烧天然气的车发动机的温度会比烧汽油的温度高一点点。这也是有些人为什么说空调没有那么凉的原因。这个暂时没有什么有效的方法解决的。
淡水舱油漆怎么做
回复 16# 有些疑问，希望能探讨：1. 淡水冲洗盐分超标就是工人偷懒，是否是淡水的盐分问题？！天津的淡水盐分指标就是深圳的N多倍，兄台有没有考虑到？！2. 用洗洁精+淡水冲洗，再用淡水冲洗？！有多大必要？！洗洁精本身就是一种污染，如果用洗洁精，考虑到表面粗糙度，请问，表面的洗洁精怎么能保证彻底清除？！3. 11万吨特涂？！一般的成品油、化学品或者LNG/LPG，一般不会超过45K，110K应该是原油轮或者是低等级的成品油，严格意义上不算特涂的范畴，当然TANK COATING是指密闭舱室的涂装，故而有些船厂也称压载舱为特涂（比如CSSC澄西船厂）4. 稀料擦擦？！说实话，这么多年的特涂经验我对稀料做清洁剂非常反感，为此做过很多实验，大多数结果都是对结合力不利5. 个人认为淡水舱不算特涂，甚至远远不是，只能算是个高级压载舱，如果按照特涂标准来施工，那小小的淡水舱不是说十天半个月能解决的，个人经验：不足200平米的淡水舱，依照特涂施工，不存在任何个人成份，一共25天才做上油漆，其中补焊、碳刨10天，打磨15天，（船名GOLP MARINE,3000DWT成品油/化学品船）