①用吨车将散货拖去HKG， 于HKG做柜。
②用吨车将货拖去Shengzhen，做柜后装上，直挂Shengzhen的大船出境;或由Shengzhen驳去HKG装大船。
③于珠三角拼好柜(做好柜)运至HKG后，拆柜重拼。
④起运地拼好柜后运至HKG，上大船至Singapore再拆柜重拼。
⑤对第1种情况产生的费用有：trucking (吨车费);unloading (苦力费，卸吨车的费用);入闸费;“入箱费”(即CFS拼箱服务费);O/F;DOC;etc。 另一公司收取的费用为：入仓费HKD 60~180，按HKG海运仓票据所列，实报实销;DOC：HKD 115/BILL;CFS费(拼箱服务卸费)，实报实销，海运仓卸货费：HKD物60/CBM(轻货)HKD 0。
5/KG(重货)(MIN HKD350：最低350);若电放，则电放费HKD 115/BILL;若要货代代理HKG进/出口报关，则收Customs Surcharge HKD 300/BL;若要代理CFS，收手续费handling charge HKD 400/BL。
⑥若于大陆拼箱，客户自己用吨车拖入CFS下仅有报关费，海关监管费，O/F ，DOC，etc
⑦通常，货代将散货揽到后给“拼箱公司”做。此时，拼箱公司即完全充当CO―LOADER的角色。头程船，二程船均由拼箱公司订，放货也使用拼箱公司于目的地的代理。
1)若货代的客户要求签H―B/L，若货(柜)尚未装上大船，则头程船名显示实际feeder 名，二程船名显示拼箱给的预配船名;若二程船名有变动，则拼箱公司通知货代公司，货代公司再通知shipper，再由shipper通知Consignee。
2)拼箱公司通常签一个MEMO―B/L给贷代，它也会签一份MEMO―B/L给的目的港的代理(极少有使用货代的代理放货的情况)
若客户要求签M―B/L，则将有关详情传给拼箱公司,由拼箱公司再传给Carrier;Carrier将B/L样本(填好后)传给拼箱公司，由其传给货代，再由货代传给出口客户。
HKG码头作业方式$page$。