能用高压水驱动的液压马达

一、能用高压水驱动的液压马达

液压马达的驱动介质都是液压油，不要用水来驱动液压马达。

1）润滑的问题。因为水的粘度太低，导致运动件之间的磨损加剧；

2）腐蚀的问题；

3）密封的问题；

4）气蚀的问题。水的空气分离压较高，在阀泵类元件中很容易导致这种现象出现。

目前的技术市面上还没有以水为介质的马达。

二、游艇的海水泵液压马达常见的故障有哪些，怎么排除？有没有想过游艇设计专业人士告知下。

常见的故障有:1、转速下降原因 2、输出转矩变小原因  3、低速稳定性下降原因 4、噪声增大原因 5、泄漏增加原因

相关排除方法可以去咨询下国内专业的道恩游艇设计公司。

三、液压马达如何驱动

一、驱动原理。

液压马达的主动轴和泵的主动轴相连（同轴），当液压马达旋转时带动泵旋转。液压马达是高压油进低压油出，泵是吸入低压油排出高压油。当然液压马达是靠别的泵驱动的。这种装置一般用在特殊场合。

二、特点。

从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。

但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的最低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。

三、分类简介。

1、液压马达按其结构类型来分,可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。

2、按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。额定转速高于500r/min的属于高速液压马达，额定转速低于500r/min的属于低速液压马达。

a、高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。它们的主要特点是转速较高、转动惯量小、便于启动和制动、调节(调速及换向)灵敏度高。通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达。

b、低速液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)、因此可直接与工作机构连接；不需要减速装置，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达。

四、液压马达主要参数。

1．工作压力与额定压力

工作压力：输入马达油液的实际压力，其大小决定于马达的负载。

马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。

额定压力：按试验标准规定，使马达连续正常工作的最高压力。

2．排量和流量

排量：在不考虑泄漏的情况下，液压马达每转一转所需要输入液体的体积。Vm (m3/rad)

流量：不计泄漏时的流量称理论流量qMt，考虑泄漏流量为实际流量qM。

3．容积效率和转速

容积效率ηMv：实际输入流量与理论输入流量的比值。

4．转矩和机械效率

在不计马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率。

实际转矩T：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT，使得比理论扭矩Tt小，即马达的机械效率ηMm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比.

5．功率和总效率

马达实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω。

马达总效率ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值.

四、我要用液压马达驱动车轮 （车轮直径40厘米）行走速度20公里每小时 三

液压的成本高了，这套最便宜也需要3000到5000左右，我以前做过四轮的。

五、如何用液压马达驱动车轮

根据行驶速度和车轮直径，算马达钻速

根据车重和路面摩擦情况，算马达转矩（不太准，要留余量）

根据转速和转矩，选马达的型号

根据马达的流量和压力就能确定系统压力和流量。

六、柱塞泵可以用来驱动什么类型的液压马达

可以，可以与同排量的所有泵匹配的、、