如下
AIS(AutomaticidentificationSystem)即船舶自动识别系统。是一种船舶导航设备,通过AIS使用能增强船舶间避免碰撞的措施,能加强ARPA雷达、船舶交通管理，mta的意思是旅游管理硕士专业学位。mta全称MasterofTourismAdministration,旨在培养具有社会责任感和旅游职业素养、具备国际化视野和战略思维
在AIS成为灰色的船不会有什么事情吧？一般航行的船会多长时间与地面联系一次呢？
没事的。
首先船上的AIS设备类似一个广播台，工作范围几十海里。
如果陆地上有AIS接收台的话，你才能在网站上查到该船的信息。
所以，当船离开了一定的范围，是无法在收到AIS信息，也就看不到船位更新了。
等一直到在接近港口了，而该网站在该港口设有AIS台站的话，那就可以看到该船的信息了。
船的话，每天中午都和公司报告中午船位报告的。你担心的话，可以联系公司。
北斗导航系统怎么是双星定位
北斗卫星导航定位系统的系统构成有：两颗地球静止轨道卫星、地面中心站、用户终端。 北斗卫星导航定位系统的基本工作原理是“双星定位”：以2颗在轨卫星的已知坐标为圆心，各以测定的卫星至用户终端的距离为半径，形成2个球面，用户终端将位于这2个球面交线的圆弧上。地面中心站配有电子高程地图，提供一个以地心为球心、以球心至地球表面高度为半径的非均匀球面。用数学方法求解圆弧与地球表面的交点即可获得用户的位置。
由于在定位时需要用户终端向定位卫星发送定位信号，由信号到达定位卫星时间的差值计算用户位置，所以被称为“有源定位”。
如何与航行中的船舶或外国船公司取得联系
你针对的是国际航行船舶，国际还是组织规定国籍航行船舶必须配备无线电设备以及AIS等助航设备，你可以通过查找你所在港口附近水域船舶的MMSI（船舶移动业务识别码）以及通过岸载AIS终端找到一定范围内（AIS通过甚高频158GHZ船舶通常传输半径为20-30nm）船舶的船名以及相关业务代码，从而通过无线电取得联系。
另外，国籍航行船舶在抵达国内港口之前都需要提前报告抵达港海事管理机构，其中包括船舶名称、国籍、联系方法以及船舶所属公司概况，你可以想办法通过海事管理机构查的你想要的信息。但海事管理机构没有是没有义务为个人提供该类信息。
导航GPS怎么分？
几种识别办法识 别地图主要有两种办法。一是现在市场上的大品牌，都使用自己特定品牌的正版地图，一个品牌的导航仪也就只有一个品牌的地图。比如SONY内置的是天行者地 图，万利达内置的是凯立德地图等，不可能什么地图都装。二是看激活码。正版地图在包装内都会有备份光盘，并且标注了产品的激活码。由于激活码是和硬件锁定 的，所以每张激活卡针对一台机子，不用担心该激活码被他人盗用。另据悉，按国家测绘局的规定，只有拥有了电子地图甲级测绘资质的企业才能 生产GPS地图，其余厂家生产的地图从严格意义上讲就是盗版。目前国家测绘局仅给9个厂家颁发了证书。也就是说，只有内置这9个厂家的电子地图，车载导航 系统才是名副其实的行车导游，才可以保证导航的相对精准。由此可见，市场上流行的所谓“”地图，实际上就是盗版地图的一种“美称”。如果你购买安装了非正版地图的导航仪，你的汽车生活也许就要与众多的尴尬连在一起了。 从功能上辨别真假GPS 那么什么是真假GPS呢？GPS本没有真假之分，都是GPS，但有行货 及水货之分。行货即大贸进口正版硬件、软件；水货即盗版走私的硬件及软件。由于盗版产品价格低廉因此目前非常泛滥，在我国大部分地区均使用该产品，因人们 对GPS的功能了解不够深刻，因此也不好分辨。如从用户角度来判断，就是定位不准、收不到报警、使用费用太高；从监控中心来辨别，就是西山定位到东山，监 控费用高的惊人，一旦收到报警就死机且警声无法解除等。另外，这种产品大都生产粗糙，主机内部均为手工焊接，外观粗糙类似三无产品。 另外，正版的软件不支持盗版硬件，是一个明显的特征。正版产品一般有如下功能：系统对所有车辆可实现同时跟踪、同时定位、短信群发、组定位、组跟踪、区域 跟踪、区域定位等，这种方式即是一点对多点的优势，而监控中心不会产生费用。上述功能是盗版产品达不到的，以上是在功能上辨别真假GPS。 从工作程序上辨别真假GPS 其 次一种辨别方法是通过系统完成整个工作的程序来进行分辨。目前，市面出现不少GPRS型GPS产品。GPRS是数据传输的一种，真正的GPRS型GPS产 品是最前卫的，但必须和因特网并网使用才能真正的达到目的，才能达到零费用监控的要求，这是盗版软、硬件绝对达不到的。道理很简单，网络不支持盗版软件， 更无法在网上升级。为了达到降低市场推广难度的目的，因此也有不少公司以GPRS的名义推销自己的产品，实际上是“挂羊头卖狗肉”，做的是虚假包装和虚假 宣传。辨别的方法很简单，看它能否同时跟踪多辆车，跟踪24小时，一查监控中心和终端用户的费用便知端倪