船载监视系统安装在船舶甲板上。稳定平台球体内可安装高性能彩色/黑白CCD电视系统，根据需要加装激光夜视仪、红外热像仪。通过成像系统可对海上、空中目标等进行监视、跟踪和记录取证。该系统通过选用高性能光学镜头和CCD摄像机、红外热像仪、激光照明器等器件，采用了计算机控制技术、图像信息处理技术、图像稳定技术、自动跟踪等技术，实现在复杂海况条件下，舰船航行过程中的图像稳定
导航是怎么知道附近路段有测速摄像头的？
你要知道，所有的交警监控，都要公示。
公告的方式，纸媒，新媒体。
因为交警队最低的就是市级才成建制（支队），一般支队层面都会跟导航方面有对接，导航公司方面也会抓取这种信息（非常容易实现）。所以导航总能准确提示。
所有不在备案，没有公示的监控，进行的处罚（除群众举报外），都是无效处罚（可投诉支队进行撤销）。
另说下，测速设备是监控里面一个特殊的存在，这个东西是需要交警把有资质的公司请来进行检测，你如果真的对当时的测试数据有异议，可以要求他们出示检测报告，如果检测报告过期了，那处罚也无效。说真的，检测这玩意挺贵的，穷点的地方真的会过期了。
希望对你有帮助。
通俗地说，导航是凭借以下几点知道道路前方有测速摄像头的。第一:道路信息事先通过交通部门采集，已经将信息录入导航系统中。
道路在安装测速摄像头时，工作人员负责采集道路上信息的变化，时时掌握限速的更改，道路的修建等，然后将收集到的信息，全部录入到导航系统中。因此，导航应用可以在第一时间更新内部数据，这样导航就能知道测速的位置了。说白了，这些信息都是交J部门通过采集信息以后录入到导航系统中的。
许多人认为这些数据通过卫星采集，不需要人工参与。这种想法其实是不对的，，卫星的主要功能是定位，通过卫星可以得知当前位置，但卫星不可能提供所有的路面信息，而这些信息只能工作人员亲自采集。他们的工作比较辛苦，有些乡间道路，必须工作人员亲自跑几次趟，才知道道路的轨迹，总之而言，导航所知的各种测速拍照，都是工作人员的劳动成果。
二、导航系统有自我修复的功能
其次，当导航系统在导航道路道路时，如果有错误的测速信息，还有着自我修复的功能。因为工作人员在记录道路信息时，由于工作量巨大，难免会有错误的情况。针对道路上错误的测速，导航软件可自行更改。每个使用导航用户，针对某一处测速做出反馈时，就有了大数据，通过大数据分析可得此处测速规则有变化，从而直接在导航软件上更改了原来的测速标准。这就是导航应用的自我修复功能，也减少了一定的工作量。
三、导航可以获取W章信息
如今的导航越来越人性化，不像以前单纯播报路面信息。大多数使用导航的用户都注册了账号，每个账号对应自己的搜索数据，避免下次换新手机数据被清空。有账号后导航会采集车主经常违章的位置，有了此数据后，导航就知道哪个位置容易发生W章或者事故，提前提醒司机注意安全，并及时减速。在使用导航时肯定都听到过：前面是事故多发地，请小心驾驶，这也是以前很多司机再此处W章，导航系统生成的大数据。
四、导航大数据的作用
在导航app形成以后，如G德、B度等等，许多功能均通过这些平台的大数据得来，也就是现在所谓的大数据采集。给大家举个例子就明白了，当去往一个目的地，开启导航发现其中一段路堵车，便可以选择其他的道路行驶，避免拥堵。
导航是如何知道堵车的呢，同样是对大数据的利用，当堵车时车辆汇聚在一起，大家都拿起手机导航规划新的路线，导航后台采集到此处道路司机非常多，很明显是拥堵了。不行大家可以实验一下，如果大家手机多，可以在同一地点，拿10台手机同时开启导航，导航后台就会认为你身边的道路拥挤。
总之，导航对于道路信息如此熟悉，最大的功劳属于工作人员，他们需要对道路进行实时更新，如果有反馈道路信息不准确的情况还得实地勘察；除此之外，就是导航的大数据收集功能，也让导航更加的精准，不过导航也有出现错误的时候，不要过于依赖。