重庆华渝电气仪表总厂位于重庆市两江新区，离重庆江北国际机场25公里，重庆火车北站5公里，交通便利，地理位置优越。工厂占地面积587亩，资产总额15亿元人民币，拥有国内外先进的加工及检测设备1500余台（套）。工厂专业从事船舶配套、惯性器件及导航、风力发电、工程机械、汽车电器、制冷工程等的研制生产。
美国的“银河”运输机实力有多强？
我是萨沙，我来回答。
C-5“银河”是美国60年代交付军队使用的大型战略运输机。
让人无语的是，至今世界上绝大部分国家仍然造不出C-5这样的飞机。
C-5服役之前，美国空军的C-124和C133运输机已经用了多年，接近退役。
C-141虽然很强悍，但无法携带部分装备，尤其是空降师、步兵师的重装备。
美国陆军认为随着重武器的升级，未来C-141会无法携带很多重武器。
由此，C-5“银河”就诞生了。
C-5是美国空中战略运输的重要工具，可以随时将全副武装的重装部队部署到全球，也可以为战区提供急需的大量运输资源。
C-5是个巨无霸，长度高达75米，高度也有20米，最大起飞重量高达380吨。
C-5载重量高达118吨，最大航程为4440公里（没有空中加油），巡航时速800多公里。
改进型载重提高到130吨，航程提高到9165千米，可以进行全球快速部署。
C-5可以运输美国陆军几乎全部的战斗武器，包括重武器。
它的机舱分上下两层，上层舱前都有可供15名人员休息的舱门，其后部可运载75名士兵，下层主货舱可运载270名士兵。
如果运货的话，更是惊人。
美国目前有130架C-5，每架运输机可以运载这些武器：
6架阿帕契直升机2辆M1A2主力战车1架A-10或者F-141架C-130一个连且全副武装的伞兵部队外加支援轻型火炮数挺。C-5几乎是刚刚诞生，就开始高强度服役。
70年代越南战争中，C-5充当战略运输的核心。它曾经在9天内运输了3000名南越士兵和1600吨的货物。
它还负责将重武器运到越南，交给南越政府，包括坦克和直升机。
海湾战争爆发前，美军为了避免萨达姆入侵沙特，使用280架C-5和C-141运输机，日平均飞行空运300架次，总空运量达19.15万吨，运输了大量部队紧急增援中东。
“沙瀑风暴”行动中，C-5与C-141一起运送了32万吨货物和16万多人。
其实，C-5给大家最直观的冲击，就是它硕大的身躯。
这款60年代服役的C-5，会一直用到2040年。
美国作为一个军事技术大国，在航空工业技术领域有非常高的发展成就，著名的C-5“银河”运输机就是美国航空工业发展成果的重要代表作，这种超级战略运输机的最大起飞重量可以达到接近380吨，和俄罗斯的安-124战略运输机相比，仅差了20多吨。而和美国自己另外生产的C-17运输机相比，C-5战略运输机的起飞重量则高出接近100吨。
既然拥有巨大的起飞重量，那么C-5运输机的体量自然是不小的，这种战略运输机的设计长度可达75.54米，翼展宽度则为67.88米，高度将近20米，如此巨大的一架飞机，摆在地面上是非常壮观的。由于机身宽敞，因此C-5战略运输机拥有一个巨大的货舱，其货舱长度接近37米，宽度约为5.8米，高度超过了4.0米。C-5运输机设计这个货舱的规格，是考虑了运送一些美军标准设备的需要，如标准的集装货板，以及主战坦克、装甲卡车，乃至武装直升机，以及导弹发射车，都可以直接塞进C-5运输机的货舱里。
C-5运输机所使用的TF39-GE-1C非加力涡扇发动机动力非常强劲，这些发动机能够确保C-5战略运输机的承载能力，公开数据显示，C-5运输机的最大载货量可达到接近130吨，相当于一般伊尔-76运输机的两倍多。而且，C-5运输机在载荷超过120吨的情况下，仍然可以飞行超过4000公里。通常情况下，C-5战略运输机的飞行距离可达10000公里以上。上述数据指标说明，C-5运输机是可以实现全球投送的长程战略运输机。
虽然和俄罗斯的安-124运输机相比，C-5的数据仍然存在差距，但是安-124运输机的短板在于数量不多，而C-5运输机一共生产两批次，其累计产量最终达到131架，数量上的优势使得C-5运输机的投送能力超过了安-124“鲁斯兰”。而且C-5还有皮实耐用的特点，由于这种运输机的使用寿命非常长，因此美国还对C-5运输机进行了改装升级，试图让C-5运输机一直用到2040年左右。在未来很长一段时间里，“银河”仍将是美军装备的规模最大的战略运输机。