北斗信号全球，包括南北极，无死角，授时，短报文功能，优于所有定位系统。
马航370，至今无下落，多种猜测:机长自杀论，中国2o多位芯片专家遇难，阴谋论。某国预设程序，飞机失控论…。
飞机三大件:航发，航电，液压组件，两巨头把持:波音，空客。
马航370，马来西亚起飞，导航，应答(通讯)，空管，地面雷达站监测，进入越南空域，交由越南监测，指挥，再进入中国…。
飞机进入越南空域，通讯失灵，飞机无应答信号，折返，盲飞，由各国监测信号，估计是马航，大海捞针，至今无下落。
就是现今，马航使用北斗，命运是一样的，无解。北斗是定位系统，只为马航定位，不是导航，马航单向接收北斗信号，北斗不接收马航航迹信号，如果飞机允许使用手机，手机有北斗短报文功能，乘客，机组人员，可发短报文，北斗接收，并传输给指定基站，肓飞，导航失灵，机组传输定位信号，北斗无监测马航功能。
我有留迹技术设想，原为专打隐身飞机的。可开发为航电沉余设计，现在航电黑盒孑，保留飞机最后运行参数，通话记录，飞机都找不到，到哪找黑盒子？
飞机解体最后几秒，自动发射定位信号，留迹，在哪儿栽了，小菜一碟，并不是什么高科技，信号发给北斗，或机场塔台，小菜一碟，专利，保密，不能细说。
如果没有美国佬搞鬼进行非法干扰，那么北斗卫星系统能够覆盖全球。也就是地球上所有发生的事情都是能够发现。正常情况下应该不会再岀现类似马航事件的情况。所以现在的美国佬对中国恨如入骨。
飞机和船上的用什么导航的？
飞机和轮船用的是全球定位导航系统，也就是GPS。
早期的飞机主要靠目视导航。
20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。
30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。
40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。
50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。
60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。
1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。
现在的飞机用的是全球定位导航系统，也就是GPS。