发动机曲轴和凸轮轴传感器的结构类型？

一、发动机曲轴和凸轮轴传感器的结构类型？

曲轴、凸轮轴位置传感器的类型 类型：曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁感应式、霍尔式和光电式三种。 

磁感应式曲轴（凸轮轴）位置传感器的工作原理 

TCCS系统： 

Ne信号用来检测曲轴转角位置及发动机转速； Ne转子转一圈产生24个信号，每个信号占720/24=30度曲轴转角； ECU再将30度细分成30个1度信号。 

G信号用于辨别气缸及检测活塞上止点位置; G信号还可作为计算曲轴转角的基准信号 ; G1、G2信号分别检测第六缸及第一缸的上止点。 丰田8A发动机安装在分电器内的磁感应式曲轴位置传感器： 

日产公司磁感应式曲轴位置传感器： 

信号盘：90齿，每齿4度 线圈1和线圈3间隔3度安装 线圈2检测120度信号 

1．电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器

电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器主要结构有转子（即触发齿轮）、永久磁铁、铁心、感应线圈（如图2-25所示）。

2．霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器

把一个通有电流的霍尔半导体基片（即霍尔元件）放置在与电流方向垂直的磁场中时，在垂直于电流和磁场的方向上就会产生一个微量电压，我们把该电压称为霍尔电压。霍尔电压UH与通过的电流I和外加磁场的强度B成正比。

式中：RH——霍尔系数；

d——霍尔基片的厚度。

霍尔式传感器有两个突出优点：一是输出电压信号近似于方波信号；二是输出电压高低与被测物体的转速无关。霍尔效应式传感器与电磁感应式传感器不同的是需要外加电源。

部分汽车（如切诺基（Cherokee）吉普车等）采用差动霍尔式传感器。差动霍尔式传感器又称双霍尔式传感器，其基本工作原理与霍尔式传感器相同，传感器的输出电压由两个霍尔信号叠加而成。

3．光电式曲轴与凸轮轴位置传感器

光电式传感器主要由带有叶片的信号转子和包括发光二极管、光敏晶体管及放大整形电路的信号发生器所组成。

光电式传感器具有分度精度高、输出数字脉冲信号的优点，但也存在对使用环境要求较高的不足。

二、汽油机曲轴和凸轮怎样对点？

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；

2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；

3、安装好正时皮带/链条即可。

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

三、曲轴和凸轮轴有什么区别？

曲轴是发动机主要旋转部件，是发动机可以对外输出动力的关键部件，也是发动机上所有其它辅助系统的动力来源。

由它和连杆活塞等组成的曲柄连杆机构，是发动机实现能量转换的关键机构。

凸轮轴仅仅是发动机辅助系统配气机构中的一个主要零部件，其转动是由曲轴驱动的。主要用途是驱动配气机构中的相关零部件在需要时开启和关闭进排气门。

因此，曲轴和凸轮轴的区别是：零部件的属性不同，作用不同，曲轴是全局性部件，凸轮轴是区域性部件。

四、丰田锐志报曲轴和凸轮轴故障？

该故障的意思是发动机电脑检测到曲轴跟凸轮轴之间的相对位置错了一个齿！故障的原因有，凸轮轴位置传感器本身故障或线路，插头，曲轴位置传感器本身故障或线路插头，发动机速度传感器故障，机油太脏，可变凸轮轴阀门发卡，再检查一下正时有没有跳掉

五、船舶柴油机启动和汽车启动的差异

船舶柴油机启动和汽车启动的差异

船舶柴油机和汽车柴油机在启动方式上存在一些明显的差异。以下是船舶柴油机启动和汽车启动之间的几个关键区别：

1. 启动方式

船舶柴油机通常采用压缩启动的方式，而汽车柴油机则采用了电动启动器。船舶柴油机通过压缩气缸内的空气来达到启动的目的，而汽车柴油机则通过电池向启动器提供电能来启动发动机。

2. 启动时间

船舶柴油机的启动时间相较于汽车柴油机来说更长。船舶柴油机的启动时间通常需要几分钟，而汽车柴油机启动时间只需要几秒钟。这是因为船舶柴油机设计用于长时间的运行，因此需要更多时间来达到启动条件。

3. 外部压力

船舶柴油机启动时需要更高的外部压力。在船舶上，柴油机通常会通过压缩空气来引燃燃油。因此，在启动柴油机之前，需要确保有足够的压缩空气供给。而汽车柴油机则不需要外部压力来启动，只需通过电池提供电能即可。

4. 温度条件

船舶柴油机启动时对温度条件的要求更高。船舶柴油机通常会在恶劣的海洋环境中运行，所以需要在更加极端的温度条件下启动。汽车柴油机则在相对稳定的环境下操作，对温度条件的要求较低。

总的来说，船舶柴油机启动和汽车启动在启动方式、启动时间、外部压力和温度条件上有明显的差异。了解这些差异有助于更好地理解船舶柴油机和汽车柴油机的工作原理和应用场景。

感谢阅读本文，希望通过这篇文章能够帮助您更好地了解船舶柴油机启动和汽车启动之间的差异。

六、说明凸轮机结构特点和功能？

这个问题我来回答：凸轮机构的特点：结构较为简单、紧凑、设计方便，可在运作中实现从动件任意预期运动，因此在机床、纺织机械、轻工机械、印刷机械、机电一体化装配中大量应用。

缺点则是：点、线接触易磨损；凸轮轮廓加工困难，需要的精度较高；行程不大。

七、东风天锦曲轴和凸轮轴信号丢失？

建议检查对应控制电路和信号线路及其自身是否有问题导致。

八、曲轴和凸轮轴都磨损怎么办？

(1)喷涂前轴颈的表面处理

①根据轴颈的磨损情况，在曲轴磨床上将其磨圆，直径一般减少0.50—1.00mm。

②用铜皮对所要喷涂轴颈的邻近轴颈进行遮蔽保护。

③用拉毛机对待涂表面进行拉毛处理。用镍条作电极，在6～9V、200～300A交流电下使镍熔化在轴颈表面上。

(2)喷涂

将曲轴卡在可旋转的工作台上，调整好喷枪与工件的距离(100mm左右)。选镍包铝(Ni/AL)为打底材料，耐磨合金铸铁(NT)与镍包铝的混合物为工作层材料;底层厚度一般为0.20mm左右，工作层厚度根据需要而定。

喷涂过程中，所喷轴颈的温度一般要控制在150～170℃。喷涂后的曲轴放入150—180℃的烘箱内保温2h，并随箱冷却，以减少喷涂层与轴颈间的应力。

(3)喷涂后的处理

喷涂后要检查喷涂层与轴颈基体是否结合紧密,如不够紧密，则除掉重喷。如检查合格，可对曲轴进行磨削加工。由于等离子喷涂层硬度较高，一般选用较软的碳化锡砂轮进行磨削，磨削时进给量要小一些(0.05—0.10mm)，以免挤裂涂层。另外，磨削后一定要用砂条对油道孔进行研磨，以免毛刺刮伤瓦片。经清洗后，将曲轴浸入80—100℃的润滑油中煮8～10h，待润滑油充分渗入涂层后即可装车使用

九、曲轴和排气凸轮轴相对位置偏差？

车辆目前的故障代码表示，曲轴与凸轮轴之间的位置角度存在偏差，如果在无任何操作的情况下，车辆首先要检查拍照那两个缸盖前面的电磁阀，导线插头连接是否存在错误，包括可能的存在错误。

如果确认无任何问题，车辆目前需要拆卸发动机气门室盖，检查确认车辆证实是否存在故障，如果无任何问题，车辆需要更换可变正时轮以及正时链条。

在更换的时候需要车辆，实际检查外围的其他因素，包括拆卸电磁阀进行清洗检查，更换原厂机油滤芯儿，这两个需要在提前完成完成之后，如果在拆卸的时候需要拍摄些照片，然后根据实际情况要对其他的一些更实际的问题进行检测排查。

十、曲轴和凸轮轴相对位置偏差过大？

曲轴进气凸轮轴相对位置偏差过大的原因：

1、既然已经报了这个故障码，我认为和它的正时系统是有很大关系的，所以需要拆一卸发动机侧盖，看一下有没有出现跳齿的情况。

2、出现这个情况，应该就是发动机的正时系统位置不对导致的，建议找个修配厂去重新对一下正时应该就好了，比较麻烦的。

3、这种情况主要是由于正时出现了问题，这个可以重新对一下正时同时的检查一下链条有没有拉伸，而且要检查一下传感器有没有问题。