想知道:珠海市 珠海桂山锚地在哪？

一、想知道:珠海市 珠海桂山锚地在哪？

应该是在珠海香洲区桂山镇的桂山岛西侧，属于进出广州、珠海货轮的停靠锚地。

二、金山词霸在线查词 左金字旁，右苗。是个什么字。读什么？

部首笔画

部首:钅 部外笔画:8 总笔画:13

五笔86:QALG 五笔98:QALG 仓颉:OPTW

笔顺编号: 四角号码:84760 Unicode:CJK 统一汉字 U+951A

基本字义

1. 钢铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛到水底，可以使船停稳：抛～。～位。～链。

详细字义

〈名〉

1. (形声。从金,苗声。本义:船停泊时所用的设备。一般为铁制或钢制)同本义 [anchor]。如:锚具(船首两侧各有艏锚一具,另有备有锚、流锚及小型锚等);锚缆(系锚的粗绳或铁链);锚链孔(艏之两旁各有一小孔,以备起锚时将锚链由此孔收进,锚则紧贴于外之钢板上)。又指可以依靠的人或物(如在危急时)。如:我们以它作为系住灵魂的坚固牢靠的锚

常用词组

1. 锚泊 máobó

[anchor] [船舶] 抛锚停泊

它是一条锚泊于深圳湾边的一万四千吨客轮

2. 锚泊地 máobódì

[berthage] 适于船舶停靠或下锚寄碇的地方;特指为照料货运而保留的空间(如码头)

3. 锚地 máodì

[anchorage] 船只抛锚停泊或适于停泊的地方

4. 锚定 máodìng

[spud] 用锚定桩(如将臂式起重机或挖泥机)锚住或稳定住

三、桂平在哪里？

桂平市是广西历史最悠久的城市，距今已有2200多年的历史，广西简称“桂”就是源自于桂平。桂平市位于广西壮族自治区东南部，介于北纬22°52′—23°48′与东经109°41′—110°22′之间，北回归线横贯市境中部，地处低纬地区。大瑶山盘亘于西北部，为天然屏障。郁江、黔江在境内交汇，浔江从此起点，顺浔江可至梧州、广州、以至港澳；溯郁江、黔江可达南宁、柳州。郁江、浔江沿岸，是广西最大的冲积平原，为重要的糖、粮基地。市政府驻地西山镇，距自治区首府南宁南路255公里，水路438公里，距北部湾188公里。全市总人口约170万人，其中市区人口近20万。

桂平市是国务院批准的全国最早对外开放县之一，既是西江工业走廊和红水河能源工业带的结合部，又是连结华南经济区和西南经济区的西江航运大通 道上的重要城市，区位优势明显。北回归线横贯中部，属南亚热带。这里阳光充足，全年无霜期长达339天以上，年日照1700小时，年平均降雨量1726.7mm，年平均温度21.4度，相对湿度80%。这对发展珍优高值农业有着得天独厚的优越条件。桂平市气候温和，雨量充沛，物产丰富，盛产亚热带土特产品，其中麻垌荔枝、西山茶、乳泉井酒、龙眼、淮山、玉桂、八角和中国一绝罗秀米粉等闻名广西区内外。

朋友，这就是偶的个人见解啊，希望我的回答对你有所帮助噢，朋友祝你好运喔！！！

四、桂平在那里，谁知道

一、位置

桂平市是广西历史最悠久的城市，距今已有二千两百多年的历史，广西简称“桂”就是源自于桂平。桂平市位于广西壮族自治区东南部，介于北纬22°52′—23°48′与东经109°41′—110°22′之间，北回归线横贯市境中部，地处低纬地区。大瑶山盘亘于西北部，为天然屏障。郁江、黔江在境内交汇，浔江从此起点，顺浔江可至梧州、广州、以至港澳；溯郁江、黔江可达南宁、柳州。郁江、浔江沿岸，是广西最大的冲积平原，为重要的糖、粮基地。市政府驻地西山镇，距自治区首府南宁南路255公里，水路438公里，距北部湾188公里。全市总人口约170万人，其中市区人口近20万。

市境最东至木乐镇大冲表，最西达石龙乡达开水库与怀好林场，最南抵沙坡乡三县顶，最北为垌心乡大桥坳附近。东和东北与平南县交界，东南和容县为邻，南与北流市、玉林市相连，西与贵港市接壤，西北和武宣、金秀两县相接。南北长103.5公里，东西宽68.6公里，全市土地面积4073.8平方公里，占广西总面积的1.72%。

五、船厂设计阶段工作总结怎么写

经过近一个星期的学习,在师傅的悉心教导下。本次试行学到了很多知识，使我对船舶通信有一个系统的感观的认识。下面对本次试行做一个简单的总结（回顾）：

5月24日：今天是试行的第一天，船在四点开出了船厂停靠在四好锚地。今天的主要工作是对前段时间遗留的问题进行检查和完成。主要是VDR、OMC和F站的完成。当然在本次都由师傅完成。今天是对设备使用熟悉的开始，使自己对设备使有一个更深的了解和比较前面的掌握。

5月25日：因为台风的原因，今天船舶还是停靠在锚地。今天我还是对设备使用的熟悉。INM-C的使用，在师傅的指导对C站使用的学习，比如C站的设置、SSAS的设置。熟悉其它设备的使用。

5月26日：因为船的锚链缠在一起所以回了船厂，经过两天的摸索和师傅的教导对有些设备有了大概的了解。比如更深入的学习了VHF/DSC（FM-8800S）、MF/HF、AIS（FA-150）、雷达（FAR-2827（S））等。当然到目前为此对这些设备还不是可以应用自如还必须继续学习。

5月27日：今天船终于开出了锚地向台湾海峡驶去。今天船就在台湾海峡上漂着，看这茫茫大海真有一种说不出的感觉，放眼望去水天相连，看不陆地，偶尔有看到一两艘船在漂。这两天师傅都在做VDR的设置。我也在一边看这、学习着。不过我也不知道对VDR熟悉的程度，好象还是模模糊糊。今天我们通导的一些设备也开始报验了，老外做事真是认真，每个细节都要检查一点也马虎不得。比如天线的位置、接地情况、船信息、接收情况、设备自身检测情况等。

5月28日：在海上已经漂了好几天了，今天船还是在航行着，按计划今天已经可以靠岸回去了，开始每件事不是计划就可以真真的实现的！总会受外界的影响，比如台风和一些故障。到目前为止我们的设备没有什么大的问题。不过风速风向仪中间出了一些问题，经过检查是传感器坏了，是传感器支撑的塑料被撞坏传动杠无支撑。经过师傅的修理后正常。因为师傅的努力VDR除了晚上做不了的也报验的很顺利。

5月29日：船回到了锚地，但是由于主机90%的试验没成功和自动舵还有问题所以船还不能靠岸。不过在6：30左右我和来修主机的小船回岸了，师傅还留在船上。

技术总结：

本次试行学习了很多知识碰到了许多问题明白了许多技术问题，下面就做一个简单的总结回顾。

一、雷达（FAR-2827（S）

1、船首与方位调整

2、天线设置与调整

3、船舶信息设置

4、软件自测

5、RADAR MODEL 设置