相比无人机和无人车，无人船的未来被看好吗

一、相比无人机和无人车，无人船的未来被看好吗

虽然关于无人机的规定各国政府还没有出台具体的措施，但是全球无人机行业依然处于一个快速增长的态势。目前持续有大量的资金和人力注入到无人机领域，打算进一步开发这个全新的硬件和计算机市场。 越来越多的无人机软件和硬件供应商开始能够满足在农业、土地管理、能源和建筑等多方面客户的需求。许多供应商都是小型私营业主和初创企业，尽管大型国防企业和工业企业集团也开始投资于无人机技术。 BI发布了关于无人机的一份最新报告，深入探讨了全球商用无人机的不同层次需求。这份报告为商业无人机技术提供了预测，并且着眼与技术进步和需要克服的障碍，突出了应用和终端用户的B2B市场。 下面就是BI对未来无人机如何改变世界的总结： 我们预计到2021年，全球无人机营收将达到120亿美元，而去年这个数字为80亿美元； 在未来的五年里，随着价格竞争的加剧和新技术的出现，消费级无人机的出货量将有四倍的增长； 而诸如“地理围栏”和“躲避碰撞”之类的技术将会让无人机变得更安全，并且让监管机构更方便的对空中大量的无人机进行监管； 目前美国联邦航空管理局规定可以商用无人机在几个领域和行业使用。比如农业、采矿、石油和天然气勘测等； 由于军用无人机的高成本和越来越多的国家开始使用这项技术，我们预测未来军事部门将继续加大在无人机领域的研发投入。

二、哪个考研专业是研究无人机无人驾驶汽车

1、车辆工程专业有研究无人驾驶的

2、目前高校很少有单独开办无人机这个专业的。

3、与无人机相关的专业有：飞行器设计与工程，飞行器制造工程，飞行器动力工程，飞行器环境与生命保障工程，探测制导与控制技术，飞行力学，弹道制导 等等，每个大学的专业称呼有所差异，但大同小异。

建议看看南航 北航 西交大 西工大 等这些学校的相关专业。

4、另外可以比较专业课程：无人机相关专业的课程如下：

工程制图，CAD制图，UG设计，飞机结构与系统，飞机维修工程学，大气数据系统，导航原理及系统，航空电子装备修理理论与技术，飞行和飞行规则，人为因素和航空法规，现代飞行器设计理论与技术，飞行性能工程，空中交通管理，无人机驾驶等。

三、无船承运人，他的地位如何？

承运人所下的定义，一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输的人”。国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已经成为承运人。但是，由于他们一般并不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合同，由他人实际完成运输，这种承运人一般称为无船承运人。无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。

四、求航海类专业的大师们指导 船舶现代化（无人机舱）对轮机工程管理人员未来的就业是否会有影响？

我就是读的轮机工程，说实话无人机舱就是无人看管机舱，但是要在自己的房间了监视机舱各个机器的参数，这些仪表都有设在房间，所以轮机人员船上配备是少不了的，更不会减少。作为高级船员只需要管好自己负责的机器就行，坏了可以让机工帮忙修，但大多时候是自己干的多一点、、、

现在驾驶与轮机都不缺人，但是缺少大幅大管轮，不过呢个人觉得轮机的苦一点，驾驶轻松而且地位要高点。如果你自认为英语好的话，驾驶比较好，如果技术活有优势的话，就干轮机。

希望采纳