轴系校中---的临时支架怎么做？

一、轴系校中---的临时支架怎么做？

轴系校中软件中DNV（shaft alignment)软件中可进行插件加入，通常加载在一个中间轴上中间轴承附近，open shaft 状态下进行临时调整校中作用，具体位移量可进行参考GAP和SAG数值聊进行调节，通过适当下调一点即可，很多情况下不调整也可以。

二、船用阀门和普通阀门的区别在哪啊必须船级社认证吗

除了挪威船级认证还需要一个其他的认证，时间久忘了，这个认证是阀门无论在哪个海域出问题都可以维修。

三、机械轴系改错

1、序6左边轴颈设计过高，

2、左右轴承端盖的主要尺寸应一致（例如厚度），

3、此结构装配性不好，轴承拆卸不方便。

四、船舶轴系安装时柴油机飞轮与齿轮箱连接面的关系怎样

你好，非常高兴为你解答：

船用柴油机是船舶的心脏，它对船舶航行和安全至关重要。所以，如果船舶柴油机安装不当，就会给船舶航行留下安全隐患。其中，船用柴油机在安装过程中的轴系合理校中，就应特别注意。

关于轴系合理校中

作为船舶推进轴系的安装手段，轴系合理校中计算书提供了具有实际可操作的安装状态图（轴系挠度曲线），其中包括船舶推进轴系法兰的偏移和曲折数据、各轴承中心相对于螺旋桨轴中心线的变位值。轴系安装时，以计算书提供的数据为依据，有二种安装方法：一是根据轴系法兰的偏移和曲折数据，二是根据轴系各轴承中心的变位值（但对主机的定位仍然要以法兰的偏移和曲折数据为依据），一般采用前者方法较为简便。作为安装质量目标，计算书中有各轴承负荷的合理值（冷态、热态），轴系安装连接后通常采用顶举法检测各轴承的负荷是否满足计算要求。如果各轴承负荷误差超过计算值的±20﹪，应该根据负荷大小重新调整中间轴承、主机的位置，使其轴承负荷满足计算要求。

合理校中计算书，为各轴承的调整方向提供了原则性依据，但其轴系法兰的偏移和曲折数据（或轴承中心相对于螺旋桨轴中心线的变位值）的调整往往与轴承负荷要求不相吻合，即实际已按计算书的偏移和曲折数据调整各轴段及主机的位置，但部分轴承的负荷并不满足计算要求。根据本人实践经验，主要是主机靠近飞轮的主轴承（如图1的4#、5#轴承）负荷与计算书的要求值相差甚大，需重新调整主机及中间轴承在垂直平面内的位置，使各轴承负荷满足计算要求（同时还要使臂距差满足柴油机说明书要求，并尽量地小），但此时轴系法兰的偏移和曲折数据已偏离了计算值。造成误差的客观因素很多，有操作性误差、计算书输入数据性误差、主机输出端曲轴轴线的初始状态（即输出端未与中间轴连接时曲轴输出端的自由状态）等。对于主机曲轴输出端轴线的初始状态，在计算书的输入数据中并未涉及，本文着重讨论主机输出端曲轴轴线的初始状态对轴系合理校中计算书中轴系法兰偏移和曲折计算值准确度的影响。

五、失效分析案例怎么写？主要是是对船舶轴系的失效分析及预防措施？

失效分析从鱼骨图分析 人（制造人员） 机（机器） 料（物料）法（作业方法） 环（作业环境） 所有的失效Root Cause 都从这里寻找 ， Corrective Action 围绕出现原因来改善 。 Preventive Action 围绕改善对策来写······

六、广西哪个院校有制冷专业?

广西交通运输学校 普通中专类：船舶驾驶、轮机管理、船体建造与修理、国际商务、交通运输管理、财务会计、现代文秘、计算机及应用、计算机网络技术、电子技术应用、工程机械运用与维修、数控技术、机电技术、

制冷和空调设备运用与维修、

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