轮船是怎样通过大坝船闸的

一、轮船是怎样通过大坝船闸的

船闸是帮助船舶克服航道水位落差的一种通航水工建筑物。它借助与专用设备使闸室水位自动升降分别与上下游水位平齐，从而使船舶由一个水面驶向另一个水面。

船闸种类很多，这与各地的自然条件和经济、技术条件有关，其类型可根据闸室数目、所处的地理位置及功能来划分。

1、根据船闸纵向（即沿水流方向）的闸室划分，可分为单级船闸和多级船闸。单级船闸则是沿船闸纵向只建一个闸室，船舶过闸时只需进行一次充、泄水即可克服上下游水位的全部落差完成过闸过程。因此船舶过闸时间短，周转快，故其通过能力较大，因此被广泛采用。葛洲坝三座船闸均为单级船闸。多级船闸就是沿纵向连续建有两个以上闸室的船闸，三峡永久船闸为双线五级连续船闸。船舶通过这样的多级船闸时，需进行多次充、泄水才能克服上下游水位的全部落差完成过闸过程。

2、根据船闸线数划分

按船闸横向相邻闸室的数目，可分为单线、双线和多线船闸。

单线船闸在遇到船闸检修和发生故障时，有可能造成过坝航运中断。对于水运要求高、货运量较大的水利枢纽，一般都采用双线和多线船闸。葛洲坝水利枢纽采用二线三闸通航的模式，其中既与供标准船队通航的一号和二号船闸，同时又有过闸时间短、满足客船和小型船舶通过的三号船闸。在双线或多线船闸中， 如果每一线船闸由多级船闸组成，这样的船闸则多为多线多级船闸。三峡永久船闸的每一线船闸均由五级连续船闸组成，故称作双线连续五级船闸。

3、根据船闸使用特点划分

根据船闸使用特点的不同，则又可分为井式船闸、省水船闸、广室船闸及闸梯等等。上述各类船闸均属内河船闸，按通行海轮设计，位于内河入海口的船闸为海船闸。

图：葛洲坝双线三江船闸

二、船闸主要尺度

1、船闸基本尺度

船闸基本尺度是指闸室有效长度、闸室有效宽度及坎上水深等。船闸基本尺度是根据过闸船舶（队）的尺寸与编队形式确定的，为保证最大设计过闸船舶（队）的尺度。在表示单级船闸时都采用这三个指标，其尺度的选择都必须进行技术经济综合论证，并应符合国民经济发展和我国水运发展对航道建设的要求，并尽量使设计船舶（队）一次过闸。

（1）闸室有效长度,是指船舶过闸时闸室内可供船舶安全停泊的长度，即以下闸首门龛最上游至上闸首停靠线间的长度。它由最大设计船型的长度加富裕长度确定，而富裕长度则由船舶（队）尺度、队型和吨位综合考虑。因此，闸室有效长度不同于闸室段长度。

（2）船闸有效宽度,是指闸室侧表面最突出部分的最小距离，即闸室净宽。闸室有效宽度是决定闸室墙之间和广室船闸的闸首口门宽度的依据。它是由设计船舶（队）的宽度加上一个富裕值确定，富裕值同船舶（队）尺度及过闸速度有关。

（3）坎上水深,是指最低通航水位时闸首门坎最高点处的水深。它由设计船舶（队）满载吃水深度和富裕深度两部分组成，与船舶（队）最大吃水和进闸速度有关。船舶（队）行驶时由于船底水体被挤走而导致船舶下沉，富裕深度则是为保证船舶不因此而触底。为了保证船舶安全过闸，一般坎上水深不小于船舶满载吃水深度的1.5倍。

二、三峡电梯为什么不能设计成注水上升，放水下降呢？

三峡大坝原来就建有“注水上升，放水下降”的船闸，大型船只并不走“三峡电梯”，现在3000吨以下的小型船舶可以通过“电梯”快速通过三峡大坝，加大了通航能力。

三、快速过关方法i？

你是说过海关吗？那就是不带行李，没啥可查的，自然就快

四、谈谈电子报关系统？拜托各位了 3Q

报关常用系统介绍 电子帐册 电子帐册是从总体上记录和管理一个企业的所有加工贸易业务行为的综合系统。它包括经营范围的申请和变更，归并关系的申请和变更，电子帐册的申请和变更，帐册分册的申请和变更，帐册数据的滚动核销以及中期核查数据。它适用于加工贸易为主的大中型企业。 企业管理信息子系统 “企业管理信息子系统”是口岸电子执法系统的一个辅助应用系统。设计目标是：为开展口岸各级执法部门提供企业和相关业务人员的档案资料进行审批、查询、分析统计、布控等管理手段，为一线的监管人员办理口岸业务时提供企业相关的资信情况、对有问题企业实施布控的依据。同时，它又是一个面向企业的申报业务的辅助应用系统。 舱单申报系统（报关行）版 舱单申报系统（报关行）版是报关行版报关申报系统的一个子系统，以中国电子口岸数据中心作为集中式舱单电子数据交换平台，加入严格的身份认证和数字签名功能使用统一的舱单预录入和申报用户界面，强化舱单数据质量控制，确保舱单电子数据准确性、有效性、合法性。应用对象涉及进出口企业、报关行、海关。涉及的单证包括“舱单”、“分拨单”。舱单申报系统（报关行）版以舱单与分拨单的申报管理为主要功能，同时为方便使用，提供舱单修改、查询、打印、统计以及回执查询等辅助功能，包括空运、海运、邮运、铁路及小型船舶五类舱单的申报处理。 快件管理系统 本系统主要是为了快件企业和海关服务的，目的是将快递公司的快件单据（舱单、报关单、转关单）自动导入到客户端本地数据库；能够对快件数据进行增加、删除、修改、查询等基本数据维护；通过INTERNET将本地数据上载到外部网的数据中心，然后通过MQ将该数据转传到海关内部网中；用户可以随时登录到外部网查看所申报的单据数据被海关审批的情况，并提供对报关单回执数据下载及相关单据（报关单、转关单、纳税单等）的打印功能。 加工贸易 按照现行的加工贸易管理模式，外经贸、海关、银行对加工贸易企业的管理相互独立，部门与部门之间、部门对企业主要通过纸面单证的审批来实现管理目标。由于纸面单证容易造假，增加了行政管理部门验核的责任，管理效能受到影响。利用现代化手段对加工贸易合同和加工贸易企业实行联网动态跟踪管理，并通过建立电子底帐数据，实现部门数据信息共享，可以极大的提高行政管理部门对加工贸易的综合管理效能，这是当前改进和完善加工贸易业务管理的迫切要求，也是今后发展的必然趋势。 进口付汇 进口付汇，主要是配合国家的外汇管制政策，通过“电子底帐+联网核查”的方式，防止不法企业伪造报关单或者利用报关单进行重复付汇。用于外汇、银行、企业；主要数据有进口报关单、银行核注结案信息。 减免税系统（报关行版报关申报系统） 本系统主要是专业预录入公司、报关行以及海关来使用。目前，许多企业在进行进出口业务时，希望海关能对进出口的设备关税进行减免。为此，企业需要进行减免申报，海关对其进行审批。 这一系列过程都可以由本系统来完成。减免税系统（报关行版报关申报系统）分为前台部分和后台部分；前台部分主要实现减免税项目备案和证明表的录入、申报及打印等功能；后台部分主要进行所有报文的设计以及企业端发送与接受报文数据、数据中心端接受和发送报文数据的功能设计。本系统处理的数据包括：减免税备案数据和减免税证明数据。 公共服务 根据部分关区上载、申报操作分开的业务特点，特开发中国电子口岸公共服务系统，以更好满足用户的需要。 系统的主要功能：报关申报系统的查询、核销单的查询、舱单数据查询； 转关申报 为保证跨关区快速通关业务在全国的顺利实施，考虑到各海关不同的业务需求，在中国电子口岸预录入系统（报关行版）中开发一套适用于广东及非广东模式的转关运输货物申报单（直转）电子数据的统一填制和申报子系统。 报关申报 专业报关行联网报关系统是为了更好的适应专业报关行、预录入公司的使用，满足大业务量报关单录入/申报而进行的系统开发。是对原报关单系统操作界面和客户端查询等功能的系统优化。本系统共包含报关单录入/申报、清单录入/申报、转关运输提前报关录入/申报，无纸报关等几大主体功能。 网上支付系统 作为中国电子口岸的配套服务项目，中国电子口岸网上支付系统与中国电子口岸其他业务系统以及银行内部已有的业务系统相连接，改变传统的税费支付方式，为用户提供准确、方便、快捷的网上金融服务。 采用网上支付的客户，通过中国电子口岸查询到应付税费款额后，可在 网上发布支付指令，银行接到支付指令后，可直接从用户在银行开设的预储帐号中划转税费，划转成功后，用户可直接办理相关手续。网上支付业务的推出将缩短通关时间，提高通关效率，减低贸易成本。中国电子口岸网上支付系统中国银行子系统是由海关和中国银行合作开发。