码头等于港口吗？ 有什么区别？

一、码头等于港口吗？ 有什么区别？

码头不等于港口。两者既有区别，也有一定的联系，码头是港口最重要的组成部分。码头主要是供船舶停靠、货物装卸和旅客上下用的建筑物、或水边供船停靠的建筑。码头多数是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。

港口主要是水陆交通的集结点和枢纽。属于工农业产品和外贸进出口物资的集散地，供船舶停泊、装卸货物、以及上下旅客、补充给养的场所。

若从外延与内涵的关系来划分，港口的外延要广，而码头则属于港口的一部分。港口也是像码头一样由多个部分组成，码头是港口中的一个重要环节。因为港口是具有一定的水域和陆域面积，具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊货物以及旅客集散，并为船舶提供补给、修理，以及技术服务和生活服务上的水上交通运输枢纽。而码头的功能也包括在内。因此，两者有着密不可分的关系。这就是码头与港口的区别与联系。

二、船名和船藉港有何作用？

船名是跟人的名字一样只是便于识别，船籍港便于识别是哪里的船跟我们的籍贯一样，以上是个人见解

三、坤甸木的木材材质如何哪里产的材质比较好

坤甸木，属于龙脑香科，坡磊属（Hopea spp.），是重（硬）坡磊类木材，不属于红木科目，近年来多被不良商家作为红木销售。商品名为贾姆木（Giam），分布于东南亚的马来半岛、加里曼丹岛、菲律宾和印度等地。多为小至中乔木，稀见大乔木，约有24种。

干燥前易开裂，干燥后木材强度高，耐久性强，木材有油性，物理打磨会在表面形成油性保护层，犹如包浆，心材可以不必进行防腐处理。宜做造船材，特别适合制做航海木船（如龙骨）、大型游艇、桥梁、电杆、枕木、车厢、卡车车架等。还可做啤酒、葡萄酒酒桶、黄油搅拌桶等。

印尼加里曼丹岛西加里曼丹的首府坤甸(Pontianak)位于赤道正下方，是卡布亚斯江(Kapuas)与兰达河(Landak)的合流处。在1770年阿拉伯海盗与商人阿都拉曼(Abdul Rahman) 建立了这座城市。后来随着离此以北几公里的金矿的发现，坤甸迅速发展起来，这里也成为了华侨集中地。据说过去广东从坤甸进口的这类木材较多，因而人们称之为坤甸木。

坤甸木因其结构细匀，材质硬重，强韧耐腐，抗蛀力强，且不怕潮湿、置于潮湿处不会腐蚀，而浸于水中则越坚实，是船只内外龙骨的极佳用材，清代广州船舶业多采用坤甸木。当时广州造船业都在广州珠江南岸一带，采用坤甸木制作家具的作坊也集中于此，而制作酸枝花梨家具的作坊则集中于广州内城与外城之间的玉带濠（护城河）附近，所以广东家具行业又有花梨行和坤甸行的区分，两者的作坊和团体泾渭分明。 珠江三角洲一带，人们常用坤甸木来制作竞渡的龙舟，竞渡过后，人们即将它深埋于河沙之下，因坤甸木忌北风和日晒，待来年端午节再挖出重新启用。当地也有用坤甸木为建筑用材的，如广州市南沙区黄阁镇莲溪村大型宗祠建筑群——麦氏宗祠，于广州四大名祠中位居第三。该宗祠中梁柱尤为高大粗壮，直径均在30～60cm，这些木料就是坤甸木，据说都是当年从缅甸运过来的，数百年来未被白蚁咬食，保存至今没有腐朽。 坤甸木色泽黄褐至棕褐色，结构细致匀称，纹理多斜行，为有名的高强度结构用材，其优点是木材坚硬，油漆后光亮性好，而价格比酸枝便宜。广作家具中，富裕中上层人家多用酸枝木、花梨木等材质；中下家庭使用坤甸木。一般广作椅、凳、床、榻等家具都可使用坤甸木来制作。在广作家具中，坤甸木因其古拙的色泽与厚重的造型占有重要的位置。

四、港使费 港务费 码头操作费,这三个有什么区别啊?

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。另外，应按规定向港口当局，即港务局交付的费用。有的港口把港务费分成多种费目征收，如航养（疏浚）费、港口管理局费、水闸费、护航费，排压载水费等。船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。码头操作费是码头收取的。一般应该就是理舱费之类的啦。