有没有在外贸公司做船务的亲，能告知下船务和船务经理薪资大概多少啊？

一、有没有在外贸公司做船务的亲，能告知下船务和船务经理薪资大概多少啊？

这个看公司实力大小，一般公司船务是3000——5000；经理则是5000——8000

二、外贸业务员和船务，哪个工作更好，更有前途呢？

本人做过两年的外贸跟单，两年的船务跟单，现在这份工作是外贸销售助理（才做一个月），由于最近工作比较闲，时间比较多，所以时常在想这个问题。我究竟是应该往外销发展还是应该往船务方面发展呢？如果往外销发展的话，我口语不是太好，现在这个公司由于是外企，正好可以锻炼一下口语，但本人性格很安静，反应不是太灵敏，似乎好像不是太适合做销售。但如果要往船务发展，看来我就必须辞掉现在的工作了，而且在我们这里招船务的公司好像特别少，大部分都是招船务文员，船务制单之类的，这类工作的工资很低，我是不是该不考虑工资，从低做起呢？好矛盾啊，请各位给点建议，谢谢！

三、外贸跟单和船务操作文员那个更有前途？

做外外贸跟单吧，我之前就是做船务操作的，跟那些打扫卫生的小公司文员没区别的，数据呀，报表呀，会议呀老板出气铜呀，没前途的，外贸跟单 沟通 能力，语言能力都有助于对人的提高 涉交面广，还可以了解小国家语言 现在的社会瞬息万变的对以后提高很有帮助的，而且现在的外贸跟单已经成为一种专业了，产品出口的流程，税务方面的，客服一类的，很多的，多多了解祝你成功

四、外贸出口船务单证的工作流程?

国际货运操作流程

一、接受货主询价

1、 海运询价：

① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

2、 陆运询价：（人民币费用）

① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；

② 各港区装箱价格；

③ 报关费、商检、动植检收费标准。

3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、 船期、件数

2、 箱型、箱量

3、 毛重

4、 体积

各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积，可装重量

1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）

5、 付费条款、货主联系方法

6、 做箱情况，门到门还是内装

三、订舱

1、 缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、 加盖公司订舱章订舱：

需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、 门到门：

填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、 内装：

填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

1、 了解常出口货物报关所需资料。

① 需商检

② 需配额

③ 需许可证

④ 需产地证

⑤ 需提供商标授权、商标品名

⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）

⑦ 需提供商会核价章

2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、 显示报关单所在货物的 中文品名，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、 跟踪场站收据，确保配载上船。

6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

六、提单确认和修改

1、 问明顾客提单的发放形式：

① 电放：

需顾客提供正本电放保函（留底），后出具公司保函到船公司电放。

② 预借(如可行)

需顾客提供正本预借保函（留底），后出具公司保函到船公司预借。

③ 倒签(如可行)

需顾客提供正本倒签保函（留底），后出具公司保函到船公司倒签。

*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.

④ 分单：

应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。

⑤ 并单：

应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单

⑥ 异地放单：

须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

七、签单

1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、 是否需要手签。

八、航次费用结算

1、 海运费

① 预付(FREIGHT PREPAID)

② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、 陆运费

① 订舱

② 报关(包括返关之前己经报关的费用)

③ 做箱(内装/门到门)

④ 其他应考虑的费用：

冲港费/冲关费

商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

九、提单、发票发放（提单样本）

1、 货主自来取件的,需签收

2、 通过EMS和快递送达的,应在名址单,上标明诸如:提单号、发票号、核销单号、许可证号、配额号等要素以备日后查证

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的核销退税单

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:

l、报关数据正确、舱单不正确的

① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件； ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；

③ 提单正本复印件两张；

④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；

⑤ 更正单（三联、正本）。

2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）

① 船开5天（工作日）内没能及时更正的:

先交纳罚款金3000-5000;

货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）

货主重新提供报关单

提单副本复印件（加盖提单副本确认章）

② 船开5天（工作日）内更改的

提单副本复印件（加盖提单副本确认章）

正本、正确的报关单